今天，曾经承诺永不返回出行界的周航，返回了出行界。

记者 ｜ 韩希言 张旋 洛重阳

编辑 ｜ 吴晋娜

“我特别不愿意重复自己。”

“做从0到1的事情，更让我兴奋。”

“早就不惦记（出行）了，我的人生，这段早翻篇了。”

……

曾经说过的话还在媒体上留有痕迹，但周航已经用行动推翻了当初的自己。

4月8日，曹操出行传出管理层调整的消息，原易到用车创始人、顺为资本投资合伙人周航已经出任曹操出行董事长。曹操出行是名副其实的出行领域独角兽，早在两年前估值便接近200亿元（30亿美元）。

“网约车鼻祖”的创始人重返江湖，让创投圈和媒体都兴奋了起来。

“无论投资做得多好，对创业这件事情始终存有执念，若是之前的创业经历存在缺陷的话，执念就更深了。”一位投资人向铅笔道表示。

比起投资人，过去五年里，离开易到后的周航更像一个“社会活动家”，出书、演话剧、写专栏、出席活动、接受采访……但在过往新闻中，则很少有其代表投资案例和业绩的报道。

时隔5年，重返出行领域，行业早已经恍如隔世。从当初的疯狂烧钱抢用户，发展到如今的存量市场阶段，外部环境也发生了巨大变化。

但在一些较大城市，曹操出行的市场占有率已经接近20％。周航的到来能给曹操出行带来什么？又能给已经没有惊喜的出行行业带来什么？

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“网约车鼻祖”重返江湖

曹操出行的一则高层人事变动，成为今天互联网圈里的热点话题。4月8日，曹操出行迎来了管理层的调整，原易到用车创始人、顺为资本投资合伙人周航已经出任曹操出行董事长。

企查查App数据显示，3月31日，曹操出行（杭州优行科技有限公司）高级管理人员备案新增周航为董事长。对此消息，曹操出行方面回应铅笔道称，“周航董事长已经到任，相关信息以公司正式通告为准”。

△ 企查查显示，周航目前为曹操出行董事长

提到网约车，已经鲜少有人知道“易到用车”的名字。周航2010年5月创办的易到用车其实比滴滴出行和UBER都要早。曾被誉为“网约车鼻祖”。

易到出场即高光。在创建初期，易到便拿到了真格的天使轮投资。由于全新的商业模式和明星投资机构的光环，易到发展迅速，直到2014年易到已经成功融资到D轮。

但是顺风顺水注定不会是一家成熟的企业要走的道路。在当年的网约车补贴大战中，周航和团队选择了谨慎融资，规避烧钱。保守的战略让易到出行失去了抢占市场的主动权，资本纷纷转向了其他平台。

看到对手接连融资，市场一步步被挤压，周航及公司的员工很受伤。他后来曾反思自己的思维局限性，他在“谷仓创业观察”里写到，“一定要去相信、去敢于追求那些不确定性的机会。不要想等到自己看明白，你看不明白的。相反，当你认为你看明白了的时候，应该敲响警钟，赶紧看看风险。”

乐视的到来则成为易到千疮百孔的开始。2015年10月，乐视向易到投入7亿美元，乐视汽车获得了易到70％股权，成为易到控股股东。但是好景不长，2016年，乐视陷入资金链困境，直接影响了易到用车资金链断流。之后的一年里，深陷危机的乐视将易到抵与韬蕴资本。那一年，周航也辞去了易到用车的全部职务，随后进入顺为资本，成为投资合伙人。

周航在自己的书里也写到，“不应该在企业的关键时期去引入不合适的投资人。”之后的易到，问题更是愈演愈烈，司机提不出钱，用户充值去打不到车等等。对于易到，周航也曾向媒体承认，自己在创立易到的过程中在对内的领导力和对外竞争的认识上存在问题。

一直到近日，曹操出行高层调动，新增周航为董事长。周航时隔五年，才重新回到网约车行业。周航本人也向媒体证实，他个人已于去年6月正式离开顺为资本，但其暂未透露在曹操出行的具体负责事项。