【2】时代精神熨平“强周期”桎梏

没有公司的时代，只有时代的公司。小康股份三次创业，既来自市场竞争的天然指引，也来自自身对于时代精神的敏锐捕捉。二者共振之下，塑造了它的坚韧性格，也推动其从偏安西部重镇重庆一域的地方民企，成为市场网络辐射全球的中国制造品牌。

梳理小康股份（赛力斯）的时代精神，也间接解答了当前萦绕在中国新能源造车领域的两个重要疑问：

1． 传统主机厂如何平顺地向电动化转身？

2． 以及，如何应对智能化浪潮？

实际上，问题之所以成为问题，概念“不识庐山真面目，只缘身在此山中”。以小康股份的历程可见，只要因循时代精神与产业第一性，问题的求解便是一个顺势而为的过程： 市场精神，赋予了小康鲜明的时代精神，使得它在产业之先，即建立起对抗新的周期的认知：2014年即着手新能源产业研究，并在2016年起筹备新能源转型，这是它率先在内燃机阵营里脱颖而出，初步建立新能源、智能化形象的必然原因。

因循时代的指引，便不会存在历史包袱，尤其是思维包袱。这种鲜明的时代精神，能够从上至下统一思想，建立竞争铁军。更重要的是，这种忧患与先机变革优势，已经初步转化成为三电、生产工艺技术优势，并在智能化思路上达成了拥抱最优解的果敢。

展开来说：

1、顺应时代特征，向市场要答案

一根弹簧的价值必然不如一辆摩托车，而摩托车市场的未来亦必然让位于汽车。但以怎样的姿势造车，却需要顺应时代的特征，向市场索求答案。

在小康造车初期，中国刚刚处于城镇化起步阶段，城镇的发展离不开运输，自然也将带来出行方式的改变。小康顺应市场认准了微车这个市场。其实这在当时是颇为大胆的举措，因为大部分车企更加看好利润更高、空间更大的乘用车市场。

现在回过头看，从2001到2014年，我国城镇化率由37．7％提升到53．37％，而微车产品凭借产品经济、实用、性价比高等优点，在城乡发展中一直承担着重要的“社会责任”，微车产业也一度成为中国汽车产业的重要分支。对于小康，还有另外一层意义，其在微车领域的多年积累为后来发力乘用车领域奠定了扎实的基础。

从2015年开始，SUV车型在中国风生水起，公司迅速深入布局SUV市场。到2016年6月，小康自主研发的首款SUV风光580重磅上市。区别于其他车企，小康为风光580车主提供7年／15万公里的整车超长质保，堪称业内新标杆。这背后底气正是来源于小康对生产制造工艺的“苛求”。

最终凭借“超级空间、超级驾乘享受、超级品质保障”三大核心卖点，风光580赢得了市场的广泛赞誉。上市第三个月销量便突破万辆大关，2017全年风光580销售达到17．6万辆，短短20个月，风光580销量突破30万辆。  

图：小康首款SUV风光580；资料来源：小康官网

作为小康涉足SUV市场的开山之作，风光580一炮成名。在风光580之后，小康又推出风光560等S车型，延续着公司在SUV领域的强势表现。 可见，从风光的大卖到赛力斯异军突起，在充分的市场竞争里自我证明，从无偶然。

2、敏锐把握时代潮流，主动寻求“最优解”。

实事求是地说，以小康这样一家内燃机整车制造商的家底，应对电动化和智能化的挑战，是需要智慧的。它没有资本像大众或丰田那样，以年度千亿研发投入，招揽上千名数字／软件工程师，加入时代的混战之中。

小康股份的转型智慧，实际上在过去两次创业中，已经得到充分昭示：即，必须要坚持自主研发和开放协作有机结合，以最低成本——而这也是制造业第一性的重要内核之一——拥抱这激动的时代。

在刚踏入造车领域的时候，小康虽然选择的是与东风合作的模式，但小康将民营企业灵活高效的机制与东风汽车品牌效应的良好结合，开创了民企与央企的创新性合作先例。即使在当时东风公司作为我国汽车产业“四大集团”之一，其技术和制造能力都超过小康，但小康一直强调小排量发动机核心技术的掌握和自主研发，通过持续创新逐步提升核心竞争力。

值得一提的是，小康通过与国内外企业开展技术合作，将轿车的部分技术运用到微车领域，在提高了发动机的功率和扭矩等参数同时还降低了燃油排放。在产品质量上，小康对于微车整车的制造一直以欧盟技术作为标准，早在2007年，东风小康就成为我国第一家通过欧盟技术标准认证的微车制造企业。

小康股份（赛力斯）虽身在重庆，却早已进行了全球布局。从2005年开始，小康就开始出口汽车到海外，布局海外销售网络。从2012年起，小康的微车出口便居于首位。截至目前，小康汽车远销全球70多个国家和地区，这些都将成为赛力斯参与国际化竞争的基础。

进入新能源领域，小康依旧果敢地拥抱变化。早在2014年，小康即开始筹备新能源产业研究工作，成立了新能源汽车研究院，开始纯电动、混合动力等新能源车型及其相关技术的研发和改良升级。

第二年，开始重点研发三电核心技术。2016年，正式开始面向新能源汽车的第三次创业之路。从2018年开始，在汽车大环境不景气的背景下，小康仍然不断加大对智能电动汽车的投入，研发投入常年超营收比重10％。

整车工程是长板，但智能化的短板也显而易见——为此，小康主动选择与华为深度合作，实现双方优势互补。

一方面，华为在智能座舱、智能网联和智能车云领域能够为小康提供全栈式智能解决方案；

另一方面，小康拥有二十余年整车制造经验和工业4．0智能工厂，并且在增程式技术领域也有深厚积累，这正是华为需要的。与华为的深度合作，补全了小康在新能源汽车全域布局的最后一块拼图——智能化。

以上可见，小康身上的时代精神与那些具有明显地方派系、海外合资特征的规模化整车厂具有显著差异，它的基因与华为这类公司类似，具有自我改革精神，从一根弹簧做起，抓住一切机会，自力更生艰苦奋斗。实际上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东同样高度评价小康，“小康和早年的华为很像，非常有拼搏精神。”  

在对时代精神的敏锐捕捉过程里，小康股份（赛力斯）对前述广谱特征中前4点进一步巩固同时，亦初步完成了后两项特质的建设：打造出了有市场普遍认知度的明星产品；明确自己的负面清单，主动拥抱变化，实事求是地获取到最优解。

以上，市场精神与时代精神的共振下，我们看到，小康股份的第三次创业已获取了稳固的开局。总结来说：在新汽车产业的核心竞争领域——三电、超级工厂雏形、品牌心智（赛力斯），小康都有根基。在智能化维度，它最开放，无动摇。它从零部件起家，对供应链理解有优势；同时具备海外网络，存在潜在的国际化基础。

这些都将形成最核心的竞争力——成本优势、竞争思维优势，以及基于二者之上的产业第一性——生产工艺比较优势。这些比较优势与精神的集结，使得我们在比亚迪之后，能看到中国新能源整车领域另一捧相对具有确定性的火焰。