中国4月新能源乘用车环比下滑,零跑环比、同比增幅显著
全球汽车快讯 据外媒报道,今年4月,中国新能源乘用车销量(基于强制性交通险计算得出)达到25.4万辆,同比激增53%,但环比骤降40.6%。
纯电动车的销量环比下滑45%至19.8万辆,占总销量的78%。插电池混动车的销量同比增长87%至5.6万辆,占总销量的22%。
在市场中排名前15名的车企,其销量总和所占市场份额高达83%,但其中14家车企都宣称其销量环比下滑,但仍有11家车企实现了销量的环比增长。其中,比亚迪已连续十一个月上榜(销量Top 15)。
在15家车企中,只有零跑汽车(Leap Motor)同时实现了销量的环比和同比增长,这主要得益于该公司致力于旗下所有产品线的自主研发,将核心零部件供货不足的冲击降至最低。
此外,零跑汽车在各地都配置了供应链,使其成为电动车初创企业中供应链受冲击最小的一家车企。
在车型性能方面,五菱宏光MINI的销量达到了2.5万辆,但环比降幅高达41%。尽管如此,但仍居于车型销量榜的榜首。由于上海疫情对特斯拉上海工厂的正常运营造成严重冲击,该公司并未登录Top 15车型销量榜单。
在最受欢迎的15款车型中,其中7款车型来自比亚迪。今年4月,比亚迪元Plus的销量达到了8,475辆,跻身15款最畅销车型。
零跑汽车旗下T03车型的环比同比增幅分别达到33%和109%。目前,零跑汽车的在售车型包括:T03、C11和S01。最近,该公司还推出了第4款车型——零跑C01的预售活动,该车型共提供五个不同配置版本。该预售并未要求购车人士支付定金。预售4小时后,订单量就达到了2万辆。
自今年4月起,中国多地爆发了疫情。结果,汽车业及供应链经历了最严重的挫折,许多车企被迫停产。
物流与交通运输也严重受阻,产量及供货量也大幅下滑。由于长三角地区及汽车产业集群严苛的疫情管控措施,国产及外国车企都遭遇重创。今年5月,随着生产的逐步复苏,绝大多数车企仍对达成今年的产销量目标持乐观态度。(本文为编译作品,所用英文原文选自metal)
原文标题 : 中国4月新能源乘用车环比下滑 零跑环比、同比增幅显著
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