众所周知，中大型轿车这个细分市场向来是“BBA”这三位哥的天下，消费者想要选择中大型轿车的时候，往往考虑最多就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L。

宝马5系

奔驰E级

奥迪A6L

然而，从去年开始，其实已经陆续有国产车型进入到中大型轿车前十的销量榜单。而在5月份，中大型轿车销量榜排名前8，更是有5款国产车型。那是否意味着，国产中大型轿车已经崛起了呢？今天，咱们就来看一看这些国产实力选手，看看国产中大型轿车是否已经崛起。

数据来源：乘联会

1＆2比亚迪汉 EV／DM

指导价：21．48－32．98万

比亚迪汉家族5月销量首破2万大关，其中EV版本销量为12684辆，DM版本售出11250辆，创造了自上市以来的最好的销量成绩，同时也突破了国产品牌在高端轿车的“天花板”。在5月份，比亚迪汉家族又上市了4款全新的EV车型，进一步丰富了其产品矩阵。

除了EV版本外，比亚迪汉还有DM－i和DM－p序列。对于缺乏充电条件、对用车成本比较敏感的消费者来说，DM－i会是更加贴合用户使用场景的选择。而追求性能的消费者，DM－p则能给消费者带来油电强强联合的“非一般”体验。

比亚迪汉家族累计销量已经突破了23万辆，领跑国产中大型轿车市场，成为当前中大型轿车市场上最受欢迎的车型。要知道，比亚迪汉的推出，对于二三十万的合资B级燃油车来说，是具有很大冲击力的。

论节能、续航、动力，比亚迪汉都要比传统汽油车更具优势。在这个油价、动力电池价格上涨的时代，既是电池供应商，又是整车生产商，比亚迪可谓是有独特的优势，超级混动的确迎合了国内消费者的用车需求。

3极氪001

指导价：29．90－38．60万

虽然放眼20—30万这一价位，能选择的新能源轿车并不少，但仔细分析一波就会发现，在同价位的车型里，极氪001还是最能讨喜其潜在消费者的一款！

最明显的，在尺寸上极氪001很好地满足国内消费者对“大”的需求，其长宽高分别为4970＊1999＊1560，轴距为3005mm。特别是接近2米的宽度，能够给你很强的视觉冲击感，加上超3米的轴距，车内空间非常的大。

另外，极氪001的定位很特别，是猎装车。这样的身份，除了能够增加它的用途外，更重要的，听起来会更加“高级”和更有“个性”，同价位也基本没谁了。

早前疆哥刚体验完极氪001长续航版本，在没有选装空气悬架的情况下，底盘的表现依旧很出色，无论是舒适性还是操控性，两者都有兼顾。

可见，极氪001在“三大件”方面确实做得很出色。而这，哪怕是对于一台新能源车，也是消费者最看重的点。因此，车机系统、设计上的一些小bug…也不是不能原谅。

4红旗H9

指导价：30．98－86．00万

红旗H9的售价为30．98－53．98万，今年刚推出的H9＋更是高达86万。一经出道，就被拿来跟奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这样的德系豪门相提并论，甚至有不少人还将它视为挑战BBA的“国货之光”。

作为红旗H系的最新旗舰，H9的造型是不小的亮点，大尺寸直瀑式进气格栅，配合与迈巴赫相似的双色车身，让很多人都直呼惊艳。

车身尺寸方面，红旗H9的车长达5137mm，宽为1904mm，这两项数据相比于同级的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级都要更有优势。

内饰方面，红旗H9的设计也是尽显豪华，全液晶仪表盘及中控液晶大屏进一步提升了车内的科技化氛围。此外，红旗H9还配置了流媒体后视镜、L2．5级驾驶辅助、主动降噪、车内香氛系统等。

动力方面，H9采用纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架，提供3．0T和2．0T两种动力版本。前者的动力输出，相比于奥迪A6L和宝马5系的同排量并没有优势。而2．0T的最大功率达185kW，最大扭矩380Nm，已经达到BBA的主流水平。

实际上，在红旗H9之前，红旗H7也在这个领域试水过，但最后以失败告终。而这次红旗H9，无论是设计，还是动力性能，都要更有份量。加上红旗的品牌光环，H9还是能在中大型轿车这个细分领域站稳脚跟的。

5蔚来ET7

指导价：45．80－53．60万元

其实，蔚来ET7在去年1月已经正式上市，不过造车新势力往往是先上市、后交付，所以实际的新车交付已经来到了今年第一季度。

在刚过去的5月份，蔚来ET7一共售出了1707辆，虽然整体数量不多，但对于ET7这个售价的车型来说，俨然不是一个小数目。当然，对于这一售价，大部分消费者都是持“保留意见”。

看回车辆本身，蔚来ET7整体设计简约，不过得益于超5米1的车长、接近2米的车宽，以及超3米的轴距，整体的体量感很足。不过，车顶中央凸起的激光雷达，以及两侧的摄像头，争议就比较大了。

内饰部分，与蔚来其他的车型相同，整体的设计非常简约，肉眼可见的就两块屏幕，大量的功能都集中在中控屏幕上去控制。尽管功能性不错，但在视觉高级感上，对于同价位的E级、5系等车型，确实，这样的设计确实有些过于简约。

动力上，蔚来一点都不含糊，ET7配备了前后电机，零百加速时间只需要3．9s。对于这一体型的车型来说，性能可谓是相当的夸张。不过，唯一牺牲掉的地方就是“续航”，配备了75kWh和100kWh电池组，续航分别为500和700km，这还没算上打折。

蔚来经过这么多年的“IP打造”，除了增强了品牌力外，也培养出一部分“忠实粉丝”。这也就是为什么同样配置、同样级别的车型，蔚来都要卖得“更贵”。不过，近日一台测试车蔚来ET7坠楼，再次把蔚来ET7推上风口浪尖之上，不少网友表示蔚来的公告只是想撇清关系，事故起因仍在调查当中。

可以看到，上述挤进排行榜的国产车，大部分都是新能源车型。因此，不少网友认为，这是绿牌政策和高油价导致的结果，因为在绝大多数消费者心目中，燃油车领域BBA拥有绝对的统治地位。

但是，咱们也不能完全脱离大环境去看问题，毕竟新能源是大势所趋。而在新能源领域，BBA的光环失效，国产品牌在产品力上拥有越级的实力。

像比亚迪汉、极氪001、红旗H9等车型，都是通过“降维打击”等手段赢得了市场。而蔚来，则以用户运营和服务著称，其实价格已经可以跟BBA想媲美了。

好了，看上以上这5款国产品牌中大型轿车，你们觉得国产中大型车现在已经崛起了吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，咱们一起来交流探讨。

       原文标题 : 5月中大型车销量：前8名国产占了5款，自主“天花板”被捅破了？