空间巨大  二手车商寻求线上引流

目前，多个省市相继发布通知取消二手车限迁政策，包括霍超鹏所在的河北省，这使得他对市场重新乐观起来。他坚信，凭借着在短视频和直播上的努力，再加上政策支持市场回暖，自己一定可以率先走出阴霾。

霍超鹏把收车卖车实录拍成短视频上传到“侠车行”抖音账号和懂车帝账号，四个月销售超过70辆二手车，据他透露，目前超过90％的销售线索来自线上平台。

图片来源：抖音＠侠车行

王东媛夫妇从2月末开始在抖音和懂车帝上做直播，一个月后涨粉一万多，本地客户和周边城市的客户开始上门看车。在发现除了同行的批发商之外，普通用户也如此关注后，王东媛开始将商业模式从二手车批发转向本地零售。一段时间的直播后，夫妇二人运营的易车星在过去两个月的成交量都超过了30辆。

图片来源：抖音＠苏州易车星车业

在看到取消二手车限迁的政策后，霍超鹏和王东媛夫妇都非常振奋，毕竟这意味着更多的车源和更广阔的市场，以及线上平台所能带来的无限的潜在客户。

尽管体量相差巨大，但在面对行业“大山”时，二手车电商平台与各地的二手车商并没有本质上的区别。

王晓宇告诉中国新闻周刊：“二手车流通限制的解除，车辆查验、转籍、登记的便利化、数字化，将进一步畅通异地流通，缩短异地购车时间，有利于释放消费潜力，形成二手车全国大流通。这将为疫情过后，二手车行业的复苏提供强有力的流通环境支撑。随着购车需求的释放和消费信心的恢复，二手车行业有望在下半年加速回暖，消费需求将在9－12月的传统销售旺季迎来集中释放，行业销量将出现大幅反弹。以瓜子为例，随着限迁政策取消，平台异地交付平均时间相比此前缩短了8天，最快可在24小时内完成异地交付，极大地提升了异地购车便利性。”

目前整个二手车行业信心大增，而从西方汽车市场的发展经验来看，我国二手车市场仍有着巨大的发展空间。罗磊表示，我国目前的新车与二手车的交易量比例（简称新旧比）在60％以上，今年有所上升。而发达国家这一比例平均为2：1，美国达到了2．5：1。

车况不够透明   “信任”仍是最大痛点

在阻碍行业发展的第一座“大山”开始被移除后，另外两座“大山”也正在受到主管部门关注并有望相继解决。

但人们心中的“大山”却不易移除。

小鹿偶尔也会在各类短视频平台看二手车，但却没有动通过短视频或直播购买二手车的念头，超过50万元的交易额让她更加谨慎。而且她也有着更多选择：比如CLS，奔驰在4S店内就有官方认证的二手车，且经过了返厂检修，即使价格略高出其他平台一些，也相对更让她放心。只是由于店内目前也没有二手车现车，她才考虑二手车电商平台。

“信任”始终是二手车行业最大的痛点。

罗磊认为，二手车电商平台的出现，在过去几年间对行业最大的贡献，莫过于倡导车况透明，这成功地带动了各地车商。行业透明度增加后，人们对于二手车的消费信心有了明显提升。

但距离彻底打消人们心中疑虑，还有很长的道路要走，毕竟，有关于二手车交易的纠纷数量，远远超过新车。

在北京市京师律师事务所律师孟博看来，二手车交易的纠纷大多还是由于车辆质量问题引起的，卖家在交易时到底有没有隐瞒车辆的实际情况，也是买家最担忧的问题。

“虽然交易所涉及的车辆为二手车，但买家依法享有知情权。出于保障安全驾驶的需要，对于车辆的修理、事故、保险等真实情况，卖家不应存在隐瞒和欺骗，否则将误导消费者作出错误的购买意思。如果卖家明知车辆为事故车的事实，却故意隐瞒该节事实，并作出车辆无保险事故的承诺，导致买家在不知情的情况下作出错误的购买行为，构成欺诈。如果卖家对车辆是否为事故车的情况存在过失，在销售时作出了车辆无保险事故的承诺，而实际交付的车辆却不符合双方的约定，那么其行为构成违约。”孟博告诉中国新闻周刊。

此外，根据于2022年1月1日开始施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十条的规定，包修期内家用汽车产品所有权发生转移的，三包凭证应当随车转移。三包责任不因家用汽车产品所有权的转移而改变。

这意味着，即使购买的是二手车，如果发现存在生产质量问题，在“三包”范围内，仍可以要求生产厂家承担责任。这可以在一定程度上加强消费者对于二手车消费的信心，但整个行业的未来，仍有赖于从业人员诚信度的提升，以及更加完善的政策监管。

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       原文标题 : 买一辆二手车到底有多难？