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问界品牌初显实力

“（问界）M7，要超越百万豪车体验。”

这是华为汽车BU CEO余承东，在粤港澳大湾区车展上演讲时所说。问界M7是问界的第二款车，预计将在6月底发布。

问界第一款车M5的销量表现，比蔚小理首款产品同期的表现要更好。

数据来源：问界汽车

6月1日，问界品牌首次公布月度交付量数据，也是当天第一个公布月度交付量的品牌。

从3月正式开始交付以来，问界M5的交付量逐步上涨，在5月达到5006辆，累计交付量达到11296辆，这显示出华为品牌赋能传统车企的优势。

和蔚小理首款车型的头三个月交付数据相比，问界品牌交付量明显更高，蔚小理首款车三个月的交付数量均少于1500辆／月。

问界品牌受益于新能源汽车市场销量整体上涨，更受益于华为品牌的赋能，以及华为消费者BG所带来的渠道优势。

和蔚小理从零开始建设体验店不一样，问界M5一上市，就进入到500家华为手机店进行销售，2022年华为计划将渠道进一步拓展至1000家店面。

余承东接受采访时谈到，目前问界品牌主要受制于芯片等供应链层面的影响，暂时无法达到规划中的30万辆年度销售目标。余承东的采访说明，在华为的规划中，问界品牌的渠道建设，是按照30万辆目标设置的。

问界M7

因此，在被余承东寄予厚望的问界M7上市后，在华为规划的年销30万辆规模渠道中销售，其交付量前景将比问界M5更为乐观。

问界品牌初次公布月度交付量信息，证明华为汽车运营团队，对目前的销量状态满意，并对后续销量提升有信心。

问界的初试牛刀，对汽车圈影响不小。华为是第一个进入到汽车的智能设备厂家，随着集度、小米等新对手的入局，汽车圈的竞争或将进入到新格局。

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哪吒、零跑稳中发力

哪吒汽车和零跑汽车的销量，已经稳定在新势力车企第一梯队。

今年以来，哪吒、零跑两家车企，已经多次月交付量超过1万辆，尤其是在4月，哪吒汽车更是一举拿下新势力车企销量冠军位置。

在销量稳定后，哪吒和零跑的新车开始发力。

在产品层面上，哪吒汽车新车——哪吒S即将在6月6日开启预售。而零跑汽车新车——零跑C01已于5月10日开启预售，并取得不俗预定量。

零跑C01

据零跑汽车官方信息，截止5月27日，零跑C01的预订量已经超过4．5万辆。

在技术方面，零跑01采用了CTC电池技术，这是一种将动力电池上盖与车身底板融合的技术，能有效提升动力电池能量密度比。

哪吒S

哪吒S，将装配华为提供的高阶辅助驾驶功能，在辅助驾驶方面预计会有突出表现。

可见，哪吒汽车和零跑汽车，在销量稳住阵脚后，已经开始逐步发力。目前两家在资本层面上，都进入到关键阶段，预计今年内或能达成IPO目标。

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涨价影响或被油价冲抵

3月初，新能源汽车迎来涨价潮，几乎所有车企都调高了车辆售价，彼时行业内对新能源汽车中长期（3个月以上）的销量，存在一定的负面预期。

但进入5月后，石油价格飞涨，92号汽油零售价格突破9元，给新能源汽车市场带来利好。

汽油涨价利好，或与新能源汽车涨价带来的负面预期相冲抵，新能源汽车市场全年销量，将保持持续增长状态，环比销量增速或将进一步加快。

一个例证是，比亚迪汽车月度交付量，始终保持高速增长状态，5月2日至5月29日上险数超过11万辆，较4月全月数据增幅约1万辆。

在新车预定方面，比亚迪于5月20日开启预售的新车海豹，预售价21．28万元－28．98万元，仅用 6个小时，就收到订单超过2．2万辆。

比亚迪高端品牌腾势于5月16日上市的新车腾势D9，是一款与GL8类似的新能源MPV车型，起售价33．5万元，目前预定量接近2万辆。

在宏观政策方面，本轮疫情后的政策利好开始释放，全国各地开始大规模的补贴消费者购买新能源汽车，多则2万元，少则5000元的购车补贴，都将促进消费者购买新能源汽车。尤其是在政策时效性上，均以2022年年底为时间截点，必然导致短期集中购车现象出现。

综合各方面因素，排除潜在可能的新一轮疫情影响，预计从6月开始，各家车企的月度销量预期乐观，不排除部分车企出现像比亚迪一样的爆发式增长可能。

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       原文标题 : 多家车企5月销量超1万辆，疫情影响缓解