7． 零跑汽车

另一家正在“憋大招”的零跑汽车6月份的表现也比较平稳，当月共交付11，259辆新车，同样也创下了历史新高。零跑上半年累计交付51，994辆，同比增长超265％，而这也是连续第14个月实现同比增长超200％。

此前主推入门车型（S01和T03）的零跑同样是一匹“黑马”，去年推出的C11一举提升了品牌高度，不过也备受交付缓慢的烦恼。今年5月，国内首款搭载CTC技术的电动轿车零跑C01开始预售，目前订单已超过62，000辆，相信也会是该品牌10月份进军海外市场的“利器”。

根据零跑汽车此前发布的2．0发展战略及目标，未来五年，该品牌将以每年2－3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车，覆盖纯电动和增程式两种动力体系，力争达成2025年销售80万辆的目标。

8． AITO问界

除了大家再熟悉不过的比亚迪、广汽埃安和造车新势力“5强”之外，AITO问界恐怕是6月份新能源车市最大的惊喜之一。

小康工业集团股份有限公司日前公布的产销快报显示，该品牌6月新能源汽车销量12，418辆，同比增长185．41％；其中，赛力斯汽车销量7658辆，同比增长524．12％。

作为小康股份新能源车攀升的主力，SERES赛力斯与华为共同打造了高端智慧汽车品牌——AITO问界，其首款车型AITO问界M5于今年3月正式交付，经过数月在渠道和销售等方面的磨合之后终于开始上量，6月销售7021辆，新增大定10，685辆。对于一个全新品牌的首款车型来说，这个成绩还是相当可观的。

随着AITO问界M5的销量持续攀升，AITO品牌也趁热打铁地推出了旗下第二款车型——AITO问界M7（售价区间为31．98－37．98万元），7月4日正式开启预订后两小时订单量就迅速破万，4小时破两万，可谓上市即爆款，这与问界M5上市7天后订单量合计6000多辆相比，无疑是相当大的进步，这也让大家对该品牌未来的发展充满了期待。

据华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，问界M7已经开始陆续在150＋城市600＋家华为门店进行真车展示，7月23日起，会陆续在150＋城市600＋家华为门店开启预约试驾及预定，并于8月初开始交付。凭借华为在销售渠道方面的优势，目前AITO已经在全国100多个城市设有122个用户服务中心，600多个可以提供试驾和购车体验的门店。预计到年底，该品牌服务中心会超过200家，体验门店会达到1000家。

9． 极氪汽车

当然了，也并非所有新能源品牌的增长率都那么抢眼。极氪汽车发布的最新销量显示，该品牌6月共交付4302辆极氪001，环比微跌0．6％，与上月基本持平；自去年10月底开启交付至6月底，极氪累计交付25，017万辆新车，在高端新能源车型市场上已然站稳了脚跟（极氪001的WE版和YOU版售价分别为29．9万和38．6万元），

极氪00的上量之所以一直“慢热”，芯片短缺、零部件供应不畅、疫情反复等因素的影响相当明显。为了改善各类零部件供应短缺的问题，极氪也正在努力强化供应链韧性。例如为了确保空气悬架的供应，极氪与威巴克积极沟通，打造一条专属极氪001的空悬零部件生产线，随着这一产线的投产，极氪001空悬供应已经有所好转。

按照吉利集团发布的最新电气化战略，未来三年极氪品牌将陆续推出6款全新车型（根据谍照推测，第二款或将为MPV车型），到2025年极氪年销量要达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

从目前的销量水平来看，极氪想要实现这一目标还需付出相当大的努力，除了补强产品矩阵之外，完善销售网点与充电网络也至关重要。自5月28日第100家门店开业之后，极氪在6月又新增了26家门店，极氪能源自建充电站也已布局全国47个城市共327站（不含专用场站），这些举措也将为其尽快拓展全国市场奠定基础。

写在最后

在2022年下半年新能源车市竞争中，无论是“后发”的传统自主品牌的新能源“国家队”，还是摩拳擦掌的合资品牌，都会在产品和营销方面大胆创新，为用户带来更前沿、更有惊喜的拥车体验。

       原文标题 : 6月市场迎来全面复苏，自主品牌新能源汽车齐创新高