面对一个个里程“悲”，明天还有谁干汽车经销商？

2022-07-11 14:44

02．落幕与开启

一方唱罢，另一方登场。

传统品牌的经销商在纷纷退网，但新能源汽车领域的渠道依然在扩张。

据2021－2022中国汽车流通行业发展报告显示，借助新能源汽车市场快速增长，蔚来、理想、小鹏、哪吒等新能源汽车品牌以直营为主的渠道网络增长迅猛。

这些新能源品牌在一线城市、新一线城市拓展速度较快，同时在逐步完善二线和三线城市销售渠道。

“车企更倾向于细分客户、全渠道销售。”岚图汽车CEO卢放曾表示，岚图汽车在品牌创办之初，就确定了直营的销售模式。

“线下，岚图开设岚图空间、交付服务中心、全功能用户中心等多种渠道，用户购车不必再多花时间前往城郊4S店，在下班或周末的休闲购物途中，就可满足看车、买车、用车的全功能需求。线上，岚图通过APP、小程序等，快速响应用户需求。”卢放说。

这是当前汽车销售模式转型的一个缩影。

如今，汽车直营模式崭露头角，对传统经销商模式带来了冲击。以“蔚小理”、极氪汽车、极狐等为代表的新能源品牌已开始逐渐舍弃同经销商合作的销售模式。

极氪采用直营模式，建立了完整的用户服务网络，依靠极氪中心、极氪空间、服务中心、交付中心、线上社交中心提供售前售中售后全方位服务。

现在的极狐空间，不再是传统的经销商店。“通过设计打破实体空间和虚拟空间的界限，选址城市热门顶流商圈、汽贸圈等城市黄金地段，为用户提供个性化的优质服务体验，令用户在产品全生命周期内全面享受到最佳的产品体验和用车服务。”北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤说。

总结来看，与传统4S店相比，直销模式大概有4个方面优点。

一是相比于传统的等客户上门和电话邀约看车，开设在商场的专营店具备更高的客户转化率。

二是价格统一，没有讨价还价，可线上购买，消费者购车比较简单，加装东西也是明码标价格任消费者自由选择。

三是在逛街时直接体验全新的产品，为越来越多的年轻消费群体所青睐。

四是相比于传统4S店的重资产模式，商场专营店直销从市场营销广告投放和消费线索获取等性价比角度来看优势更大。

不过，商超模式虽好，但也有弊端。

“新造车势力将卖场设置在大型商超，不可能成为一种长期策略和主要模式。”武汉汽车行业协会会长陈斌波表示，在现阶段，新造车势力之所以如此选择，主要是基于品牌推广的需要。

“从本质上来看，大型商超并非汽车消费的最佳场所，大型商超的高成本必将使这种选择难以为继。” 陈斌波说。

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻