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如果是采埃孚,会如何做“下一代出行”战略?

2022-07-21 14:58
引擎视线
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(文/张家栋 编辑/娄兵)采埃孚作为世界上最大的系统供应商之一,在自动驾驶、电驱动、集成式安全系统和车辆运动控制四大领域为下一代出行做好了充分的准备。

2022年7月20日,采埃孚集团举行线上发布会宣布,新的商用车解决方案事业部(CVS)成立仅六个月内,即获得了新技术的重要客户订单。

作为商用车领域最大的供应商,采埃孚的解决方案正在为全球卡车-挂车组合设立更高级别的安全、效率和可持续性标准。为进一步推动“下一代出行”战略的实施,采埃孚还充分利用其独特的优势,在不同领域如商用车与乘用车之间实现自动化和电驱动等技术及能力的共享。

在汉诺威国际商用车展(IAA Transportation)前,采埃孚在其德国简孚森(Jeversen)测试场展示了一系列最新的创新成果和领先技术。在此次年度全球技术盛会上,采埃孚展示了其先进的车辆前桥线控转向技术。

采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)表示:“采埃孚全新的电动线控转向系统是一种尖端线控技术,采埃孚全面的产品组合将助力集团在极其激烈的竞争中占据独一无二的行业领先地位,实现完全自动化的线控车辆控制。”

他补充道:“我们各个事业部紧密合作,不断优化彼此技术共享所带来的价值。采埃孚新型线控转向技术是实现乘用车高级别自动驾驶的重要前提,秉承‘一次开发,全域应用’的理念,该技术也将应用于商用车自动驾驶领域。”

线控转向技术完全通过电子信号将驾驶员指令传送至转向系统,因此方向盘与前桥之间无需机械连接。放眼未来,线控技术有望在车辆纵向、横向和垂直运动控制等方面发挥愈加重要的作用。

为线控执行器提供支持的新一代软件可随时在线升级,以确保该技术始终处于行业前沿。目前,采埃孚新型线控转向系统已获得了几个主要客户的订单。

负责商用车解决方案事业部、工业技术事业部和集团物料管理业务的采埃孚董事会成员威尔海姆·雷姆 (Wilhelm Rehm)表示:“车辆自动化、网联化和电动化的趋势对主机厂来说意味着巨大的技术开发投入。凭借采埃孚广泛的集成化解决方案,我们在提供前沿技术的同时,也减少了客户的开发成本。”

采埃孚全球首发的 CeTrax2 系统,是用于重型商用车的集成式、模块化电驱动系统。该新型系统同时兼顾出色的功重比与高度集成化的紧凑型设计,能通过无动力中断换挡持续输出高达 360 千瓦的功率并提高效能。该系统还搭载了多项高端技术,包括发夹电机、创新的冷却系统以及碳化硅逆变器,而这些技术都借鉴了采埃孚在乘用车领域的专长并做了适配性调整。明年,采埃孚将与一家国际主机厂合作,实现该系统的批量供货。

采埃孚将智能技术和控制系统无缝整合在卡车和挂车上,以独特的优势系统性地满足可持续发展的需求。通过为创新的卡车和半挂车配备一整套最新的安全和增效技术,采埃孚展示了其整车匹配能力,而这种能力是推动行业迈向“零事故”和更高效率目标的关键一步。

采埃孚在全球首次推出了 SCALAR 平台,展示了其在软件开发方面取得的成功。该平台是专为商用车队打造的新型数字化解决方案,有助于实现高效的“交通即服务 (TaaS)”模式。该平台可提供全自动、基于人工智能的规划、路线和调度解决方案。采埃孚SCALAR平台通过人工智能,将多项商用车的车载技术与第三方系统整合并连结起来。该平台将助力车队运营商优化运营效率,增强可持续发展能力,提高规划的可靠性以及货物和乘客的安全水平。采埃孚期待SCALAR 平台能够成为客货运输行业不可或缺的伙伴。

采埃孚还发布了Orchestration解决方案,以及下一代自动驾驶开放平台ADOPT 2.0。

采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德表示:“在最新的年度全球技术日活动中,采埃孚再次展示了其应对未来挑战、抓住机遇的绝佳优势。通过不断实现产品的多元化、开拓新市场、实现更深入的技术渗透并追求成熟可靠的可持续发展战略,采埃孚已在电动化、自动驾驶、智能网联和软件定义汽车等前沿领域取得了重大进展。”

采埃孚技术在汽车工业多栖发展,举世皆知。以上技术也已广泛应用到乘用车中。 过去的两年变化良多。汽车工业加速向电动化、自动化和软件定义汽车转型。诸多技术已经上市或即将上市。

乘用车战略上,采埃孚已经完成向电动化的转型,并赢得大额电驱动系统订单。不仅能够弥补传统混动系统式微所造成的销量减少,甚至能取得额外的营收。

关于中国业务,沃夫翰宁·施艾德表示:“中国是采埃孚最大的单一市场,我们将会持续在中国进行投资。在接下来的一年半里,我们还将继续投资,兴建新的工厂。此外,我们还规划了更多的产品。十年前,我们很多的零件都是从欧洲或者国外进口的,但是现在都已经实现了国产化。”

       原文标题 : 如果是采埃孚,会如何做“下一代出行”战略?

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