Mastar plan 2

2016 年，马斯克跟进了 “特斯拉总体规划第 2 部分”。第 2 部分是在特斯拉交付 Model 3 和收购 Solar City 时马斯克写的，这基本上是原计划的最后两个步骤。在第master plan 2 中，马斯克强调了在新的“特斯拉能源”部门下，将储能与可再生能源发电相结合。太阳能屋顶的创建也在计划中宣布。另外一个优先事项是AI自动驾驶能力，这些都是特斯拉的优先事项。

马斯克在最后总结了master plan 2：

1使用无缝集成的电池存储，创建令人惊叹的太阳能屋顶。

2扩大电动汽车产品线，覆盖所有主要细分市场。

3通过大规模的车队学习，开发比手动安全 10 倍的自动驾驶能力。

4让您的汽车在您不使用时为您赚钱。

关于第一条，特斯拉的储能计划，收购了Solar city 之后特斯拉将其并入Tesla Energy ，他为住宅、商业和工业客户开发、建造、安装和销售太阳能发电系统、电池储能产品以及其他相关产品和服务。

2021年，特斯拉能源部署太阳能发电系统345MW，比2020年增长68％；部署电池储能产品3．99GWh，比2020年增长32％。另外在2022年6月特斯拉能源已经和加州太平洋天然气和电力公司的“虚拟电厂”计划正式启动，电力公司会向发电供电的客户支付每kWh 2 美元的费用。

其实上面就是当前国内资本和创业讲得比较多的储能项目。

关于第二条扩大电动车产品，特斯拉做了的首先是产品线的覆盖，其实这个就是特斯拉早宣传的Cybertruck皮卡车型；特斯拉 Semi重卡车型；另外特斯拉还提到的“高乘客密度的城市交通”估计类似于robotaxi的模式，这个项目的先决条件应该是要等到其自动驾驶拥有比手动安全 10 倍的自动驾驶能力才能够进行部署，所以这个目前没有实现。

另外一个就是量的扩张，马斯克认为加速实现可持续未来真正重要的是能够尽快扩大产量。所以特斯拉工程部门已经将重点转移到设计制造机器的机器上—将工厂本身变成一种产品，例如《从2022特斯拉股东大会看其商业和技术密码》中讲到的一体冲压技术，另一个就是其Optimus AI机器人也是生产制造工具的一部分，毕竟马斯克表示过他的机器人可以用来应对劳动力短缺，今年 1 月，马斯克表示， 特斯拉将 2022 年 Optimus 人形机器人的产品开发优先于 其他产品，并希望2023年投产。

关于第三条，特斯拉大名鼎鼎的智能驾驶FSD，确实是通过大规模车队学习，但是目前依然是FSD beta版本，最近其技术首席Andrej Karpathy的离开，似乎也给其开发比手动安全 10 倍的自动驾驶能力的目标带上了一点不确定性。

最后一条，让汽车在本人不使用的时候为其赚钱。马斯克的设想是，购买了特斯拉的用户可以点击特斯拉手机应用程序上的按钮将汽车添加到特斯拉共享车队，这样在车主工作或度假时，汽车为车主创造收入，这样就可以抵消车贷甚至超过车贷。这极大地降低了真正的拥有成本，使几乎任何人都可以拥有一辆特斯拉。由于大多数汽车的主人一天只使用 5％ 到 10％ 的时间，因此真正的自动驾驶汽车的基本经济效用可能是非自动驾驶汽车的数倍。显然这一条的实现必须依赖第三条的实现。