02交付冠军后劲无力？

让小鹏汽车引以为傲的指标之一，便是其汽车的交付量。

第二季度，小鹏汽车共交付34422辆汽车，与上年同期相比，小鹏汽车第二季度交付量实现98％的强势增长，连续四个季度拿下造车新势力的交付冠军，将同样位列“蔚小理”的蔚来、理想汽车甩在身后。

不过从环比来看，小鹏汽车第二季度的交付成绩有所退步。去年第四季度、今年第一季度，小鹏汽车的交付量分别为41751辆、34561辆，这意味着小鹏汽车已经连续两个季度交付量有所下滑，其中第一季度交付量环比减少超过7000辆。

对于接下来第三季度的交付情况，小鹏汽车给出的预估数据将在第二季度的基础上再度减少，预计交付量在29000辆至31000辆，环比下跌10％至16％。鉴于交付量将有所下滑的展望，小鹏汽车预计下一季度的营收将在68亿元至72亿元之间，低于第二季度取得的74．36亿元营收。

第二季度，小鹏汽车的毛利率为10．9％，上年同期为11．9％，同比下降100基点；第二季度，小鹏汽车的汽车利润率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为9．1％，上年同期为11％，同比下降190基点，环比下降130基点。

整个今年上半年，小鹏汽车的销售毛利率为11．55％，去年全年毛利率为12．5％。

而东方财富数据显示，去年蔚来汽车全年的销售毛利率为18．88％，因为蔚来暂未公布二季报，以其第一季度的表现来看，蔚来的销售毛利率有所下降，但仍达到14．6％的水准；而小鹏汽车的另外一个对手——理想汽车去年的销售毛利率指标为21．33％，今年上半年的销售毛利率为22．09％。

对于利润率的下降，小鹏汽车解释称，受到电池成本的增加影响，导致销售价格调整带来的收入增加被部分抵消。这意味着，小鹏汽车即便提价，也未能完全抵消电池上涨的成本。

交付量环比下滑以及毛利率指标不理想的背景之下，预计将于今年9月正式上市、第四季度开启交付的G9车型成了小鹏汽车的新希望。

对于G9，何小鹏不吝赞美，称G9有望成为中大型SUV细分市场中舒适、豪华和先进技术的行业新标杆。他还认为，小鹏汽车凭借G9，将电动化和智能化技术提升到了新的高度。

小鹏汽车在第二季度电话会上表示，P7是小鹏的核心产品，明年将升级改款；而对于新车G9，小鹏汽车则寄予厚望，预计其月交付量将会超过P7。据小鹏汽车公布的数据显示，G9开启预订24小时后，订单便突破2万。

在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，新款车型G9能否给小鹏带来较大改变，关键在于小鹏汽车在自动驾驶这一技术上的突破。目前，小鹏汽车在自动驾驶领域已经实现激光雷达的搭载，它是国产车里第一个搭载激光雷达并实现量产的；另外在芯片的算力上，小鹏汽车也在不断加强。车企把前述两个技术都攻克后，可以为自动驾驶L3级提供硬件方面的保障，剩下就需要在软件方面不断升级。

雷达财经注意到，为了更好地实现对新能源汽车市场各个价格区间的渗透，小鹏汽车除了新款车型G9外，还有进一步完善产品矩阵的计划。

据何小鹏透露，小鹏汽车将加快新产品推出的节奏，丰富其在15万元到50万元这一价格区间内的产品矩阵。何小鹏还表示，小鹏汽车计划在2023年推出两款具有竞争力的车型，进一步推动销量快速增长。

第二季度财报电话会议上，小鹏汽车方进一步透露了这两款新车的情况，其中一款为B级车，将对标特斯拉Model Y，另一款则为C级车。小鹏汽车方面还认为，明年推出新车型后，旧款车型的销量也会持续增长。