业绩下滑，股价上扬，江淮汽车凭什么？

2022-08-30 17:25

03 转型靠代工？

抛开业绩的利空因素与华为合作的传闻，作为传统车企的身份提振江淮汽车的股票市场也是够呛。尽管重卡等商用车领域江淮汽车保持较大的市场竞争力，但是乘用车表现却始终没有较大突破。

无论是与大众合作的思皓，还是MPV的瑞风市场销量都算不上乐观。数据显示，今年前7个月的江淮汽车SUV的销量仅微增8．67％至11．45万辆，而MPV则是大降49．89％至1．07万辆。

而江淮汽车的商用车表现也不乐观，今年前7个月仅中型客车销量上涨，但是总销量也不足千台，其余类型商用车陷入不同程度销量大减，其中轻型货车销量同比减少24．83％，重型货车则大减71．64％。在整体商用车销量大减的环境下，以卡车为代表的商用车销量下滑也意味着江淮汽车的资本故事想象力不足。

但是江淮汽车转型新能源后市场表现又不足，像思皓E20X上市后销量惨淡以撤出市场告终。而目前江淮汽车新能源车型也为数不多，表现最好为微型车的思皓E10X，但是7月份销量仅有3538辆，且呈现出了销量下滑的趋势。

业绩下滑，股价上扬，江淮汽车凭什么？

除此之外，江淮汽车的新能源市场剩下的只有为蔚来代工这一身份，但是代工生意高投入低回报，更不利于自身自有品牌的建立，长期以往江淮汽车离转型成功只会越来越远，更不要说建立起足够的竞争力。随着新能源市场竞争的加剧，代工身份只会越发阻碍江淮汽车的转型。

以目前的市场表现来看，江淮汽车7月份新能源汽车销量的1．72万辆中，恐怕也包含了代工蔚来的10051辆。加之蔚来的销量承压，江淮汽车的代工生意也将愈发不好做。

由此转型困难恐怕是江淮汽车未来很长一段时间内要面临的挑战，即便真的与华为合作，恐怕新能源的日子也不好过，除了很大可能重复与蔚来的合作外，主动权也不在自己。而随着江淮汽车股价见稳，那么新的上涨自然需要更大的推动力，但在业绩承压等利空因素下只会更加困难，毕竟套现离场的股东已经暗示了自己的态度。

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