造车真的太难了，蔚小理，一共已亏了近1000亿元
这几年，大家看多了新能源汽车的故事后，估计都会有一个感慨，那就是造车真的太难了，特别是新能源车。
贾跃亭花了200多亿，造了8年，汽车都还没量产，自己人在海外都不敢回国，成了老赖……
许家印投了400多亿，折腾了3年多，汽车也没有量产……
以上这两位，是车还没有量产的。至于那些车已经量产的，比如大名鼎鼎的蔚小理，看似风光无限，但其实日子也不好过，因为这三大巨头，造车至今，其实已经亏了近1000亿。
先说蔚来，从创立到现在，就没赚过钱，每年的利润都是负的，截止至2022年一季度，合计亏损值已经超过了650亿元，未来什么时候能够赚钱，还不好说。
再说小鹏，与蔚来也是彼此彼此，创立以来，也就没有赚过什么钱。根据小鹏的财报，截至2022年6月30 日，小鹏汽车已经累计亏损206亿元。
理想可能是这三家巨头里面亏得相对少一点的，偶尔在季度财报中，还能看到利润的存在，不是每次都亏损，但如果从创立以来的时间来看，亏损也超过了50亿元。
也就是说这三大巨头，亏损额合计算起来，真的已经接近1000亿元了。
事实上，不仅仅是蔚小理在巨亏，目前国内的新能源车企们，除了比亚迪在赚钱外，其它的造车新势力们，都在亏钱，零跑、哪吒、赛力斯、威马等等，没有一家不在亏的。
为何国内的新能源车企都在亏损？原因其实很简单，那就是投入太大，成本太高了。
特别是蔚来，仅要研发，换电站在建设，这中间有巨大的成本。而汽车销量又不高，不可能将这些成本都均摊到汽车里面去的，那汽车太贵了，没人买的。
所以这些车企，现在都是处于前期投入阶段，所以亏损也就正常，大家都希望后期汽车销量越来越高，成本均均推低了后，能赚钱。
这也有一个问题，如果未来这些车企的销量无法增长，那么就一直无法盈利，那么这家车企就活不下去。
可以预计的是，现在还远远不是这些新能源车企说成功的时候，只有当赚钱了，进入了正向循环，才算成功，现在都是空中楼阁。
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