从苹果变成华为，理想汽车的模仿对象变了

2022-08-17 11:39

03价格向蔚来靠拢，那服务呢？

理想L9的定价是45．98万元，这个价位已经超过蔚来42万元的平均售价。

“蔚来重服务，理想重产品”是业界的共识。

在用户运营上，李想希望自己的公司和用户保持平等的关系，用好产品来满足需求，站着把钱赚了。但到了40万以上的区间，这种理想还能实现吗？

理想L9依然维持了严控成本的风格，织物面料顶棚、简约的内饰颜色和塑料装饰板在这款豪华型SUV身上显得有些扎眼。注重运营效率的风格已经浸到了理想的骨子里，但这种风格对于预算更充足的客户是不是有些格格不入呢？

理想是造车新势力三巨头中经营效率最高的，在去年四季度率先实现了经营利润、净利润和Non－GAAP净利润全部转正。今年一季度，蔚来净亏损17．8亿元，小鹏净亏损17亿元，而理想在上季度盈利后本季度依然坚挺，亏损额只有1090万元。在二季度，理想汽车营收87．3亿元，大幅超越市场预期的79．9亿元。

理想2022年中期业绩

理想这种创始人一人大权独揽的风格最适合提升效率。

李想的持股比例是22．8％，拥有70％的投票权。这种控制欲是被逼出来的。在上一次创业带领汽车之家的时候，理想在资金压力面前接受了澳洲电讯7600万美元的注资，股权遭到大幅稀释。在上市的时候，李想手里只有5．3％的股份，也没有足够掌控管理层的权威，最后黯然退出。

吸取了这个教训，如今理想汽车9级以上的高管，大都是在汽车之家时期就跟随李想的老熟人。在初创阶段，因为融资不顺，李想也没有花大价钱去挖车企高管，而是主要瞄准了中层。用他的话说，来理想的是“相信我们但并不是很强的人”。

这些忠诚度很高的人们最容易适配一个强势CEO。

在李想和三个联合创始人的管理层中，总裁沈亚楠之前从来没管过汽车供应链，总工程师马东辉也没在一线车企做过研发，CFO李铁也没有做过IPO。但整个公司在李想的指挥下却如臂使指般高效地运转着。

理想汽车创始人及高管

理想对效率的看重也收到投资人的影响，它最大的外部股东王兴在美团也一样是说一不二。受到王兴的影响，李想也给公司新员工发《高效能人士的七个习惯》。俩人的公司也在权力集中的体制下高效运转着，在成本控制上同样出色：美团堪称履约能力最强的互联网公司，理想同样傲视新势力造车三巨头。

崇拜乔布斯的李想读过包括《乔纳森传》《库克传》和《乔布斯传》在内的几乎所有市面上关于苹果的资料，也经常在内部培训上给员工灌输苹果简洁的审美。但理想现在却在全员学华为，去年初模仿华为搭建了IPD体系，在今年初开了“学华为”主题的总监会。

这是李想在强大竞争前的应激反应。

他潜意识里可能知道，中国“狼性竞争”的市场哺育不出苹果，却能诞生华为。

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原文标题 : 理想汽车的模仿对象变了

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