背后的主因，其实是美国汽车工业退无可退

洛杉矶的相关法案仍在博弈，但最终的结果大概率是成真，因为，这并不是全球首创，早在2021年，加利福尼亚州的佩塔卢马，就已经成为世界上第一个禁止新建加油站的城市。且，在加州，还有很多小城镇已经开始实施了这一法案，譬如罗纳特公园、塞巴斯托波尔、圣罗莎。

且，就在今年4月，加州的一项相关计划，让燃油车进一步遭遇压力。其计划，要求到2026年在该州销售的35％的新乘用车以电池或氢能为动力，并预计10年内，所有在售新车都不会产生温室气体排放。加州，这个美国最大的汽车市场，已经最好了淘汰燃油车的计划，并且在进行落地推进。

从销量上看，加州就是美国新能源汽车行业发展的风向标。截止2021年11月，美国新能源乘用车保有量超过100万台，其中加州保有量超过50万台，这之中纯电动车型保有量约为28．2万辆，插电混动保有量约为21．7万辆。

这是加州2022年第一季度的车型销量，筛选后可得其畅销车型如下：

1．特斯拉 Model Y–销量2．18万台；

2． 特斯拉Model 3－销量2．15万台；

3． 丰田 RAV4－销量 1．59万台；

4． 丰田凯美瑞–销量1．22万台；

5． 本田思域－销量 1．1万台；

6． 福特F系列－销量1．02万台。

之后的6－10位，一季度销量均为超过1万台，分别为丰田Tacoma、雪佛兰Silverado、丰田卡罗拉、道奇公羊皮卡、本田雅阁。

在美国新能源汽车最发达的州，除了特斯拉之外，并没有一家美国企业的新技术产品能够占到优势，福特最新的Mach－E并不被加州人所喜爱，福特最新的F－150 Lightning才刚刚交付，尚未打开加州人的心扉，而通用汽车旗下的雪佛兰、凯迪拉克等，它们的新技术车型在今年才刚刚亮相，还没进入交付与爬坡期。

也就是说，传统的高知名度美国车企，它们的电气化转型至少被特斯拉甩开了几年时间。甚至，相比大西洋那边的对手－欧洲车企，它们也被甩开了至少2年的时间（大众ID．）在大约2年前推向市场销售。自上世纪90年代至今，美系车已经多年没有提供过影响世界汽车的新技术、新理念，它们的境遇，就体现在不断退出的市场（福特退出轿车市场、印度市场，通用已退出欧洲市场5年时间），以及不断下滑的销量上（推出市场＋疫情＋俄乌战争＋产品力下滑）。

美国第一个吃螃蟹，其他国家会否跟上？

美国人的新行为，不免会让人联想到，是否会有其他国家也采取这一方式，加速推进本国的汽车内部改革。

最有可能选择快速跟上的，是同样在汽车电动化领域脚步缓慢，并且在能源安全上充满挑战的日本。

就在不久前，俄罗斯将远东“萨哈林二号”油气开发项目收归国有，日本作为该项目的受益者，开始遭遇类似欧洲的“能源恐慌”。就在今年6月，日本政府通过了2022年版《环境?循环型社会?生物多样性白皮书（环境白皮书）》。该白皮书中所强调的信息点为，进一步减少对传统能源的依赖，增加太阳能、风能、氢能的比重。

也就是说，政府已经选择开始推动新能源应用，汽车产业会必须调整自己，来拉动内需。当今2％的新能源汽车渗透率显然不够，尽管丰田、本田、日产都在逼宫日本政府，但二者间的矛盾显而易见，能源转型之后，汽车会被逼转型。

所以，尽管一直以来日本车企在禁燃方面，从来不站队，并且保持想要继续研发内燃机，但这些随时可能被逼终止。

另外，韩国也同样遭遇着能源安全的挑战。文在寅政府期间，主张“脱核电”政策，推迟了多个核电站建设和运营日程。而随着眼前的新冠疫情蔓延以及俄乌战争爆发，全球电力供应紧张，韩国新任总统尹锡悦力求扭转“脱核电”政策，计划重启新韩蔚3号和4号核电机组建设工程。很显然，前几年已经开始快速转型新能源的韩国，其燃油车市场也在飞快萎缩。

摆在欧洲多国面前的局面，也是近似。2021年时，英国遭遇燃料危机升级，因缺少足够的卡车司机以及油价成本上涨，英国在一周甚至更长的时间内，出现了多地无油可加的局面，也就在那一时间段里，很多加油站被关停。

当下的德国等国也是一样，因为与俄罗斯的相应进口长期无法恢复，油气价格都在不断上涨。7月28日，德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克表示，德国正经历“最严重能源危机”，需要至少熬过今年明年2年的冬天，才有机会找到新技术对俄罗斯能源进口进行替代。

很多层面上，其实你能够看出，德国之所以现在玩命的转型新能源汽车，并不只是简单的怕被其他竞品和新势力超越，而是体验了国家所面对的境遇。

写在最后

在中国，相应的情况反而是最好的。原因在于，新能源汽车的转型已经经历过政策刺激，如今已经形成了市场内卷。比亚迪卷出了刀片电池，宁德时代学着特斯拉的4680卷出了麒麟电池，蔚来在卷固态技术电池，小鹏和华为等一众企业在卷智能化。比亚迪已经当上了整个汽车市场里的销量冠军，接下来的局面很显然是，谁不做新能源转型，谁就得变成市场里的边缘选手。

而另外，停止新建加油站这种事儿，也不至于出现在你我身边。加油站＋换电站的模式，已经被蔚来和中石化开始推进，且更充分的竞争与加油站的分布，以及国家层面的管控等。实际上，你我在很长一段时间里，没有面对过燃料危机等事件。

接下来的全球汽车市场会很有意思，因为新能源的转型，已经不仅仅只关乎市场本身。

更是关乎那个老话题，能源安全，是国家战略安全，碳中和背后，是世界各国开始使用更高效的能源形式，以保证自身不遭遇能源危机，并顺利过渡至更高效、安全的能源形式。

所以，最终的结论就是，随着美国这一波新操作，后续很可能带动其他的州，甚至是国家开始以短平快的方式倒逼改革。

而那时，可能我们原本的禁燃共识，就要从2035年，再往前提一提了。

作者丨黄强

       原文标题 : 停建加油站，美国人对燃油车的信心，消失了？