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专利情况

在电话会议环节，侯晓迪还特别强调了公司专利情况。他称，二季度公司通过37项新专利扩展了产品组合。

据介绍，图森未来本季度授予的新专利包括对基本自动卡车运输技术的保护，其中几项专利旨在提高自动卡车运输运营的效率，这也是公司向Driver Out商业化迈进的过程中至关重要。

“接下来的两到三年主要工作是将效率带入我们所做的一切。因此我会介绍一些示例，说明我们如何利用专利组合做到这一点。”侯晓迪进一步补充。

Δ 图森未来员工和专利情况

其中一项专利涵盖了降低燃料消耗和降低成本的路线自动穿越。具体来说，该专利描述了当潜在路线的燃料消耗不在可接受的范围内时车辆的改道，从而避免了具有昂贵的燃料需求的路线。

侯晓迪指出，燃料是卡车运输运营的主要成本，约占卡车运营成本的四分之一。根据他们的数据，其自动驾驶技术比人类驾驶员的燃油效率高出10％以上。

一项专利涵盖了自动驾驶卡车在公路上行驶时对车载传感器的校准。该专利旨在实现更高的效率和成本降低，因为自动车辆不需要停下来校准其传感器，而是可以在运输过程中实时校准，从而增加自动卡车车队的整体正常运行时间和利用率。

Δ 图森未来自动驾驶卡车

另还有一项专利，涵盖了冷冻固体的传感器清洁技术。带有脏污传感器的自动车辆可能无法正常工作，因此可能会因安全隐患而被拖离道路。这项专利旨在通过有效的传感器清洁，使自动驾驶车辆能够在道路上安全停留更长时间。

针对专利情况，有提问者指出，这是否意味着“今年冬天开始图森未来要在一些雪带测试”？

对此，侯晓迪称，冰雪中运营会面临很复杂问题，公司也在开发一种传感器清洁技术，但截止目前，完整的解决方案还处于开发状态。

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财务数据

财务部分由Eric Tapia介绍。

他指出，财报显示，该公司Q2营收259．4万美元，上年同期为148．2万美元，同比增长73％。不过，预期值为352万美元，比市场预期低26．31％

Eric Tapia称，收入里程和定价推动了同比增长。不过，收入主要是由更好地利用现有的车队推动的，而定价则持平。他希望，2022年期间保持租赁和自有收入车队持平，将继续根据需要提高利用率。

Δ 图森未来的商业关键运营指标

研发支出为8550万美元，同比增长13％，其中最大部分为与研发人员相关的6080万美元，其中包括2240万美元的股权奖励支出。

销售、总务和行政（SG＆A）费用总计2200万美元，同比减少2150万美元。其中，最大的SG＆A支出是1620万美元的薪酬成本，包括280万美元的股票薪酬。

运营亏损方面，图森未来今年二季度为1．11亿美元，去年同期为1．21亿美元，上一季度为 1．12亿美元。今年二季度调整后的EBITDA亏损为8300万美元，而去年同期为6600万美元，上一季度为8000万美元。

截至季度末，该公司拥有现金11．6亿美元，与上一季度相比减少了8100万美元。

基于上述数据，图森未来更新了2022年目标。其中，收入保持在900－1100万美元不变；调整后的EBITDA亏损为3．6－3．8亿美元，之前的预期为4－4．2亿美元；股权奖励支出为1亿－1．2亿美元，之前的预期为1．55亿－1．75亿美元；购买财产和设备为2000－3000万美元，之前的指导为3000－4000万美元；截至2022年12月31日止现金约9．5亿美元，之前的指引约为9亿美元。

Eric Tapia称，在第四季度业绩之前，不会发布2023年目前，但从2022年下半年到2023年，会有一些重要项目：

一是正在将大多数旧卡车升级到最新的自动驾驶硬件技术，这个过程将持续到2023年；二是尽管公司计划在车队中引入一些新卡车，但考虑到购买新的、或稍微用过的卡车面临的挑战，公司增加大量卡车能力有困难；最后计划继续投资并在AFM中增加终端，主要是在德克萨斯三角及其周边地区，目标是以轻资本的方式做到。

Δ 图森未来自动驾驶卡车路测情况

在发布财务数据的同时，图森未来也介绍了一些运营情况：二季度与现有合作伙伴增加了10个预订。截至2022年6月30日，预订总数达到7485个；7月与赫格尔曼集团（Hegelmann Group）建立合作伙伴关系等。

值得一提的是，通常情况下，图森未来每次预订需要500美元的卡车押金，但是对于目前持有预订的股权投资者，押金要求已被免除。

       原文标题 : 图森未来财报会议：事故、人事和财务