不久前在合资领域闹得并不愉快的Jeep，即使在转型电气化上，也打算放弃中国市场吗？Jeep的电气化转型，效果又会怎么样呢？

在全球主流汽车市场向电气化高速转型的当下，中国无论在新能源汽车技术和消费方面，都毫无疑问地走在了世界的前列。但就在这样一个领跑的节奏下，依然有车企的电气化转型，敢于绕开中国市场，它就是Jeep品牌。近日，Jeep正式发布了该品牌未来的电动发展计划，而在整套PPT之中，都没有觅得中国的身影。那么，不久前在合资领域闹得并不愉快的Jeep，即使在转型电气化上，也打算放弃中国市场吗？Jeep的电气化转型，效果又会怎么样呢？

PPT都说了啥？

我们先来简单整理一下Jeep这次计划中的核心信息。首先是产品方面，Jeep分别披露了三款纯电动SUV车型，分别是Jeep Recon、Jeep Wagoneer以及Jeep Avenger。从官图的情况来看，Jeep Recon更强调复杂路况的硬派越野能力，定位似乎更接近目前的牧马人。Jeep Wagoneer的尺寸明显更大，并且具有更加现代简约的设计语言，或许会与我们比较熟悉的大切诺基定位相似。最后是Jeep Avenger，定位小型SUV的它，也是Jeep这次新车规划中预计上市最早的一款车型。

其次在战略目标上，在2025年前，除了以上三款，Jeep应该还有一款纯电动SUV将会推出。并且在2030年，Jeep品牌致力于在美国市场实现纯电动车销售占比达到一半，而欧洲则是100％。除此之外，Jeep在“PPT”中毫不掩饰对于美国市场的宠爱，能与之相提媲美的只有欧洲市场。基本上新规划中的产品，都将优先提供给这两个市场。而预计作为转型后首款车型的Jeep Avenger，预计将在今年的巴黎车展上亮相并于明年初上市。而这款小型纯电SUV，也是所披露的三款车型中，唯一明确除了在美、欧市场，还点名日、韩等市场的产品。至于其它地区市场，则基本以“其它”所代替。

也许效果还不错？

说Jeep这波新计划效果还不错，主要是分两个方面。首先是Jeep品牌身处的市场，对于纯电动领域而言，就属于尚待开发的领域。众所周知，Jeep旗下车型的立身之本，还是在硬派越野的产品属性，以及其多年衍生出来的越野文化上。后者无论是在燃油车还是电动车时代，都是品牌的宝贵财富。而前者在全球主流车企都在快速转型电气化的趋势下，仍然并没有带来太多落地的产品。欧洲车企自然不必说，被点燃越野激情的中国市场，众多车企对于硬派越野带电也尚属于尝试阶段。最后还是落脚到美国市场，一来HUMMER EV已经率先实现了交付，二来多次跳票的特斯拉Cybertruck似乎真的要来了。总之，2022年末才开始在纯电动上动真格的Jeep，其实一点都不晚。

另一点就是单论Jeep这个品牌，其实它的体量并不算大。特别是伴随近年来的市场萎缩，Jeep的全球年销量已经下滑到不足80万辆。举几个例子参考一下，2021年马自达全球销量约为128万辆，斯巴鲁2021财年的全球销量约为86万辆。不大的体量，以及不错的产品护城河，使得Jeep的这一波电气化转型计划，似乎看起来效果还不错？至少从“PPT”来看，Jeep标志性的硬派设计，电驱本身对于越野性能的加持，在电气化影响下各种更为便捷的功能体验，甚至是Jeep此前在牧马人4xe的插混尝试上带来的口碑，至少都能给我们更多的期待。

深耕欧美，既足够也方便

那么接下来就要聊最后一个话题了，为什么Jeep这次指名道姓把目标锁定在欧美市场？结合前面的论断，仅从体量上考虑，作为Stellantis集团旗下的一员，Jeep并不需要独自面对攻城略地的问题。作为集团成立后的第一个营业年度，Stellantis集团在2021年全球销售了大约650万辆汽车。而且集团大部分的销量集中得欧洲（约310万辆）、北美（约200万辆）和南美（约80万辆）。虽然Stellantis集团并没有明确各品牌的销量数据，但其中南美市场恐怕很多要记在菲亚特品牌身上。至于亚洲市场，不要说Jeep品牌此前的经营就以一地鸡毛收场，整个Stellantis集团暂时也只能用乏善可陈来形容。

但是收拢阵线的“失败者联盟”Stellantis集团，在短短一年多时间的调整之后，就重新找回了节奏。通过2022年上半年的业绩显示，Stellantis集团今年上半年净营收同比增加17％，调整后经营利润同比增长44％，调整后经营利润率为 14．1％，工业自由现金流达到53亿欧元，比2021年同期增长了65亿欧元。而新能源车板块的增长，正是带来这些变化的重要因素。今年上半年，Stellantis集团全球纯电动车销量同比增幅近50％。而在新能源车领域，集团所覆盖的市场仍然是以欧美为主。据相关数据显示，Stellantis在欧洲市场位居纯电动车和低排放车辆销量的第二位。在美国市场，则是位列低排放车辆销量的第三位。

所以，从集团的根据地出发，Jeep深耕欧美市场也是理所应当的事情。毕竟产能、供应链、渠道等等，都能一起打通。实际上前面聊到的小型纯电SUV Jeep Avenger，正是基于原PSA旗下的e－CMP平台所打造。不过相对这台小型SUV会引进诸如日、韩等亚洲市场的消息。其实另外两款功能属性更强，尺寸更大的SUV计划，本身也非常符合中国消费者的审美和需求。预计接下来Jeep的产品仍然还将会以进口的形式在中国市场销售，至于大规模重返中国市场，恐怕就是另一个故事了。

作者丨阮嵩

       原文标题 : 造纯电越野SUV与中国无关，Jeep的电气化转型又是一场空？