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比亚迪业绩表现如何？

在行业下滑、整体承压的情况下，比亚迪今年上半年业绩却迎来大幅增长，各项业务关键指标暴涨。

财报数据显示，比亚迪今年上半年实现营业收入1506．1亿元，同比增长65．7％。

其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为1092．7亿元，同比增长130．3％。比亚迪将原二次充电电池及光伏业务并入汽车及电池业务中，这也使得汽车及电池等相关业务成为比亚迪营收占比最大、增速最快的板块，成为比亚迪的绝对重心，占集团总收入的比例的72．55％。

区别于往年增收不增利的怪相，今年上半年比亚迪利润和营业收入都创下了历年同期新高。

在盈利方面，今年上半年，比亚迪实现归母净利润36亿元，同比增长206．4％。其上半年的净利润已经超过2021年全年30．5亿元的净利润，扣非净利润达到30．29亿元，同比增长高达721．72％。

无疑，汽车业务为比亚迪贡献了大部分营收与利润。

从业绩上看，比亚迪市值暴涨有足够的理由支撑，但市值登顶背后仍有多种因素，最为重要的是汽车行业的变化和汽车企业潜在价值。

数据上可以看出比亚迪汽车的成长性。

中汽协数据显示，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24．7％，较2021年增长超7．5个百分点。乘联会数据显示，2022年上半年，比亚迪在国内新能源乘用车销量排行榜前十车型中占六席。

此外，销售数据方面，乘联会今年1－7月统计数据显示，比亚迪销售新能源汽车79．27万辆，排名第一，市场份额占比29％。其中，上半年在插电式混合动力领域，比亚迪市占率达50％以上。

相比之下，特斯拉上半年销售20．6万辆，占比仅7．5％。

要知道，比亚迪业绩好转是建立在其他同行业者受困的基础之上，如特斯拉上海工厂6月份才复工复产。再加上，今年上半年，电池原材料涨价影响，汽车行业缺芯状况持续，对车企正常生产和产品价格影响都很大。

比亚迪却避开了这些“黑天鹅”事件，原因既有比亚迪自身产品布局因素，又有国内对新能源汽车补贴政策变化的推波助澜。

与特斯拉经营路线不同，比亚迪采取传统车企的市场营销方式，即多个产品线覆盖不同频谱。比如，王朝系列、海洋系列，还有明年即将上市的高端产品线腾势品牌，“孩子多了好打架”。

与“蔚小理”亏损常态相比，比亚迪走出了自己的特色道路。

比亚迪财报提及，王朝系列中汉EV、汉DM－i、汉DMD－p因续航里程、百公里加速优势销量较好；搭载e平台3．0的海豚汽车持续热销，潮跑SUV元PLUS销量也较好。

在插电式混合动力领域，比亚迪除了DM－i超级混动车型秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、唐DM－i、宋ProDM－i之外，继续丰富产品矩阵，推出宋MAX DM－i、驱逐舰05等车型。

此外，今年5月，比亚迪腾势品牌发布，定位于豪华、精致用户群，首款车型腾势D9亦正式开启预售，比亚迪汽车产品线更加多元化。

正如比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞所说：“销量表现只是一个结果，在此背后，是比亚迪积累的技术和产品迎来了爆发期。”

财报公布后，多个证券机构持正面态度，对比亚迪评级为买入状态。

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比亚迪业绩表现这么好，巴菲特为什么还要减持？

事实上，此次减持已有征兆。

7月12日，港交所文件显示，花旗银行持有比亚迪的股份增加2．25亿股至3．88亿股，占比35．39％。由于这一数字与伯克希尔·哈撒韦彼时的持股一致，市场猜测巴菲特将其持有的比亚迪股份转让给了花旗银行，在为减持做准备。

另外，巴菲特此时减持还与其旗下投资公司近期业绩有关。

伴随着美股波动，伯克希尔·哈撒韦第二季度业绩并不理想，二季度总收入同比增长10．22％至761．8亿美元，但由于投资及衍生品合约的账面亏损669．19亿美元，第二季度股东应占净亏损高达437．55亿美元。

针对巴菲特减持比亚迪一事，我们也联系到比亚迪投资者关系部门，对方表示正在了解此事，巴菲特出售股票是正常的市场行为，公司经营一切正常。

不可否认的是，巴菲特首次减持短期内可能对比亚迪股价构成压力，也有部分投资者跟风减持，但具体走势要根据企业基本面来确定。

事实上，在汽车业务转暖的同时，比亚迪已经被更多资本看好，并重仓押注。

去年，被业内看作是“巴菲特门徒”的高瓴资本创始人张磊便看中了比亚迪，并以2亿美元认购了比亚迪当时的一轮定增。要知道，这是高瓴资本在清仓美股造车三兄弟后，转身投入比亚迪怀抱的。

前有巴菲特，后有高瓴资本，各路资本重仓比亚迪的背后，其实也是对新能源汽车行业抱有极大憧憬。

在全球节能减排的大趋势下，中国和欧美一些发达国家都推出了燃油车的停产时间表，新能源汽车是未来十年，乃至二十年的重点发展方向，这个朝阳赛道正在吸引各路头投资者的热情。

但也不能否认，经过两年多的暴涨，中外新能源车企的估值都存在一定的泡沫。摩根大通最新研报就认为“特斯拉被严重高估”，华尔街约有三分之一分析师也持类似观点。

高估就意味着风险，不过比亚迪和特斯拉都是新能源汽车行业的先进者，底蕴较造车新势力不可同日而语，从估值角度去看，他们依然是稳健投资者的首选。

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       原文标题 : 比亚迪业绩大涨，巴菲特为何狠心减仓？