又一款重磅SUV完成换代了，广汽三菱版的新奇骏——全新欧蓝德终于正式上市，7款车型的售价区间为16．98万元至22．98万元，这价格看来是要与东风本田CR－V和一汽丰田RAV4大干一场。

基于雷诺－日产－三菱联盟的CMF平台打造，不管是1．5T四缸发动机、亲民的售价和多项全新标配的配置，全新欧蓝德都要甩开三缸新奇骏几条路，它或许会成为新奇骏最后的绝杀。

只是，当我们在朋友圈看到广汽集团旗下公司员工都在转发全新欧蓝德上市的推文，再打开广汽三菱官网细细查看全新欧蓝德的相关介绍，却让人觉得全新欧蓝德的到来，并无法拯救广汽三菱，而是开启了广汽三菱退市的序幕。

在雷诺－日产－三菱联盟那场席卷日欧汽车市场的纷争之后，风雨飘摇的联盟开始分而治之。

雷诺主导欧洲市场，解散了东风雷诺；日产深耕中国市场，在武汉新建了新能源汽车工厂；而三菱则将重点转向东南亚和大洋洲。

想当年，东南汽车负责三菱轿车产品，广汽三菱专注于三菱SUV产品，如今随着自主品牌向上、加速电动智能化，而同是日系的丰田和本田也形成了虹吸效应，曾经要做SUV专家的广汽三菱无奈陷入销量年年下跌的困境。

据广汽集团公布的产销量数据：广汽三菱2022年1月至10月合计销量为30，520辆，同比下跌40．49％，2021年全年累计销量为75，001辆，同比下跌43．62％。

据全国乘联会公布的销量数据：中国SUV细分市场2022年1月至10月份合计销量为760．9万辆，同比增长2．4％，2021年全年累计销量为922．1万辆，同比增长3．0％。

这大幅度下跌和小幅度上涨的对比之间，伴随着联盟内部调整和零部件供应短缺所带来的长期负面影响，雷诺退出中国市场、日产仅靠一款轩逸支撑销量，专注于SUV的广汽三菱被边缘化也是不可避免的无奈。

在三菱汽车新车型支持不足的背景之下，广汽三菱也展开了自救，比如投资30亿元新建研发，导入广汽埃安的纯电动SUV Aion V，悬挂三菱车标成为阿图柯，然而中国市场和用户却对三菱去意已决。

更可怕的是，在中国市场加速电动化和智能化的背景下，广汽三菱并没有为全新欧蓝德量身定制一套全新的宣传文案，讲清楚它的中国故事，依旧是按部就班。

最终，这一款有望借助新奇骏这一历史机遇打一场翻身战的全新欧蓝德，在广汽三菱口中却成为了一款再传统不过的SUV车型。

首先，全新欧蓝德没有同步引进PHEV插电混动版本，就连其48V混动系统也没有大做文章，让其成为三菱汽车求变的一个落脚点。

要知道一辆“带电”的传统车型，抛开销量不说，起码也能收割一波流量，至少比广汽传祺、广汽丰田和广汽零部件的员工去转发推文要火爆得多。

其次，中国汽车市场已经进入了“无智能不汽车”的阶段，液晶仪表屏、中控大屏、智能系统和驾驶辅助系统都是一辆汽车的必备因素。

据说全新欧蓝德有华为Hicar和苹果CarPlay等智能功能，我们在全新欧蓝德的官网介绍页面却没有看到相关介绍，只有非全系标配的辅助驾驶系统，就连新奇骏都起码拉上了“Nissan Connect超智联2．0”等智能网联功能。

广汽三菱并没有向中国用户讲清楚全新欧蓝德的故事，或许并不是它不想讲，而是从来都没有想过要讲。

我们相信三菱汽车的情怀在市场上依旧存在，我们也确信全新欧蓝德是一款性价比超高的好车。

然而，广汽三菱却仿佛活在了过去，除了三菱车主的换购之外，它让全新欧蓝德如何能在强大的竞争对手嘴里抢到原本就不多的增量？

摆在全新欧蓝德面前是刚刚完成全球同步换代的东风本田CR－V和广汽本田皓影，品牌影响力历史空前强大的一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达，就连东风日产也为奇骏搬来了两代同堂销售策略。

在惨烈的竞争之下，中国汽车市场进入了强者越强、弱者越弱，加速优胜劣汰的全新阶段，各大细分市场都将加速向头部车企集中，比如丰田的逆市增长、新势力电动智能汽车的大幅度增长等等。

全新欧蓝德在海外市场上市超过1年半之后才在中国上市，足够广汽三菱完成中国市场需求的调查。

然而，广汽三菱并没有看清中国用户用车需求的变化，即便仅仅是宣传话术上的变化也都没有，仿佛全新欧蓝德就是一款毫无智能功能、活在过去的新车型。

广汽三菱何以有这样的自信？

不知道全新欧蓝德有什么样的魅力，舍得广汽集团让旗下子公司的员工全力转发介绍推文？

与其请明星代言，还不如好好地讲清楚全新欧蓝德，比如我们在官网完全看不到的，关于48V轻混系统的用处，中控屏的华为Hicar和苹果Carplay等相关说明。

背靠广汽集团的广汽三菱似乎完全脱离了中国市场，忽略了中国市场和用户需要一辆什么样的汽车？就连官方介绍都做不好，在这个互联网时代，难道还得让用户跑到4S店体验？

据说全新欧蓝德此前盲订30小时内获得了破万辆的订单，且看看正式上市之后，它的销售表现究竟会是如何。

我们建议广汽三菱还是多说几句1．5T四缸发动机、48V混动系统的特别之处和优势、有多少项全系标配的功能带来高性价比、拥有哪些智能网联功能，甚至直接在年底前购车赠送多一些权益？

我们或许想象不到，用户有可能就因为一个苹果无线Carplay功能而选择了全新欧蓝德。

或许，在广汽三菱眼里，做一辆纯粹的SUV、一辆简单的汽车也是一股清流，且看看用户会在什么渠道看到这一辆全新欧蓝德，又会对广汽三菱的最新作品做出什么样的评价。

销量总是最直接也是最强大的辩手，全新欧蓝德是要来拯救广汽三菱的，但目前看来，它的到来，反而让用户看到了一个活在过去的广汽三菱。

借用一句话说，不仅仅是汽车变了，更重要的是，汽车这门生意变了。

广汽三菱这么多年还没看清楚这个事实，千万别白白浪费了全新欧蓝德这一张好牌。

       原文标题 : 全新欧蓝德终于来了，广汽三菱却开启了退市的序幕？