在全国的汽车市场中，车越来越不好卖，消费者的购车欲望去哪儿了？

2022年9月中旬，国有六大行（工行、农行、中行、建行、交通银行和邮储银行），再加之招商银行集体下调人民币存款挂牌利率。不论是活期，还是整存整取，利率都进行了下调，幅度最大的是三年整存整取利率，政策一出，有一众专业人士对此进行了分析，政策层面想进一步刺激消费，给经济注入活力。

不过，这一政策背后其实还显示着一件事，即全球格局波动、新冠疫情突发等，另消费欲望变低，因此很多钱开始加速存进了银行。“从2021年开始，确实我们的存款业务是在不断变好的，数字你就不要问了。”这是一位在银行工作的亲戚给予我的答复。

基于这种大环境，再看今年近几月的相关汽车消费数据其实就不难解释，为何“金九银十”的力道今年不太强劲。从乘联会公布的数据看，今年9月乘用车市场零售量192．2万辆，同比增幅超20％为21．5％，不过这一数据比起8月的同比增长29％其实是有下滑的，而8月历来是传统销售淡季，今年的增长是因为被购置税减半政策所刺激。

同时，根据乘联会11月2日发布的10月市场零售量，为190．5万辆，同比增长11％，批发销量226．2万辆，同比增长15％。上述的一系列成绩其实在说明，今年的汽车市场里，金九银十表现只能说中等。

2022，车市金九银十的含金量有多少？

分析一下9月、10月的销量数字，其实就能看出金九银十的含金量。

9月，市场的同比增长为21．5％，对于汽车企业来说，持平这个数字等于正常发挥，低于这一数据等于拉后腿，只有高于这一数字才是增长的主要贡献者，以及市场相对欢迎的。

主流车企的销量数字更大，对金九银十的共享更大，因此筛选销量头部的企业，超过21．5％的同比数据有一汽－大众的53．1％，长安的28．6％，吉利的26％，广汽丰田的68．4％，奇瑞的43％，特斯拉的394％。

这份数字，其实意味着有近50％左右的头部企业是处于拖后腿状态的。而头部企业向来代表着市场的风向，体现着消费者的购买欲。

同时在当前公布10月销量的汽车企业中，华为依然是杀疯的状态，赛力斯同比增长461．3％，单月卖出1．2万辆新车，销量冠军比亚迪的成绩也依然亮眼，10月销量再破20万，达到21．78万台，同比增长168．9％。广汽集团的10月销量21．25万辆，同比增长10．16％。上述三家是增长幅度较大的企业，不过赛力斯的体量不大，并不会对整体市场的增长起太大的数字作用，而广汽集团的10．16％与市场的整体增长幅度基本持平，这也反映着当前主流汽车集团它们的增长能力。

从今年6月1日开始的购置税减半政策，很多车企都选择了对另一半进行补贴，历经6月、7月、8月三个月时间的消化之后，燃油车的消费趋势在金九银十里是开始呈现了疲态的。

当然，新能源也并不是什么王炸级的法宝。

“往年的国庆假期，我们都能比平时的一周，多卖出30％的销量，但今年反而卖的比往年少，这疫情反反复复，很多人压根不想出门看车，今年也不好赚钱，所以更没什么消费的欲望。”北京有很多家从业数十年，销量一直不错的经销商集团，而上面的这段话，则是我和他们聊天时，被频频提及的共识。

另外，也就在今年国庆假期刚刚结束后，上海公布了“2023年，插电混动技术不再赠送牌照”的新政策，却并没在上海引发什么反响。“我们年初其实预计到了这件事，还做了相应的Plan B，如果因为明年没有了，今年发生抢购潮的话，产能调整释放早就准备好了，但最后几乎是没什么响动。”这是我在采访一位车企营销高管时，他给到的答复。且，在他的了解中，不仅是他所就职的品牌没有遭遇抢购，其他大多数品牌也没有。

比亚迪的订单早已爆单，在上海政策下放时就已在4S店端暂停接单，理想的销量一直以来在上海只是中等，且它是订单制，因此也没有遇到抢购。就在政策落地2周之后，我们询问了大量身边的上海朋友，那里的消费挂念如今大体是“PHEV无所谓，该买燃油车的，还愿意10万元拍牌照，该买新能源的，果断去选择了纯电动车”。

新势力们的表现相比传统车企要更好一些，比如蔚来9月销量10878台，比2021年同比增长了125．7％，10月销量10059台，比2021年同比增长了174．3％。理想9月同比增长62．5％，10月同比增长31．4％。小鹏9月同比增长199％，10月同比下降49．7％。哪吒9月同比增长134％，10月同比增长122％。

除了小鹏因为新车G9正在切换本品牌产能，有了一定波动之外，其余的几家主流新势力都有比较大的增长。但因为其数量级不大，所以即便有着较大的增长，2个月的销量也不过最多增加1万辆左右，其实能证明的是，市场中的部分消费者在犹豫中选择了相对更创新的产品。

今年车市的金九银十，最终留下的答案是，那些偏传统的汽车，消费者对其的热情是比较明显下降的，因为对未来收入预期的不确定，尽管有着购置税政策的刺激，却也不能改变本质。而新能源也并不是绝对好的法宝，尽管它们每年的使用成本要比传统燃油车省70％，尽管驾驶起来更快、更顺畅，但也还是要看，它们够不够炫酷，如果在功能、空间、价格上做出让人眼前一亮感觉的话，那也一样缺乏热度。