被迫转型还是主动为之？

不止劳斯莱斯，目前包括保时捷、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌都在进行电动化的转型。

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐此前向中国新闻周刊表示，“宾利计划2024年全部车系提供混动车型选择；预计于2025年前推出首款纯电动车型；2026年全系产品实现插电式混合动力车型或纯电动车型；2030年，宾利品牌旗下全系产品将实现纯电动化。”

兰博基尼也在加快电动化转型。外媒称，兰博基尼CEO Stephan Winkelman透露，2022年将是其最后一次提供只搭载内燃机的车型。兰博基尼已经拨款15亿欧元用于向插电式混合动力车型过渡，首批插电式混合动力车型将于2023年推向市场，而纯电版车型将在2025年面世。

玛莎拉蒂则将推出最后两款搭载内燃机车型的时间定为2023年。同样是2023年，玛莎拉蒂首辆100％电动解决方案的汽车全新GranTurismo将在米拉菲奥里生产中心制造。按照计划，到2025年，玛莎拉蒂所有车型都将推出电动版，包括MC20超级跑车、全新的Quattroporte运动型轿车和全新的全尺寸Levante SUV，以吸引所有细分市场新的豪华消费者。

超豪华汽车品牌能够放弃曾经引以为傲的大排量发动机，集体向电动化转型，既有“禁燃”大背景的驱使，也是对新能源潜力市场的追逐。

当地时间10月27日，欧盟三大机构——欧盟委员会、欧盟议会和成员国达成了一项协议，将从2035年起禁止生产新的燃油车，这意味着从2035年起，新的燃油车将无法在欧盟境内销售。

作为全球最大的贸易集团，欧盟在制定全球标准方面发挥着举足轻重的作用，这项历史性协议将具有全球性影响。该协议要求欧盟汽车制造商在2035年前实现零排放目标，并要求欧盟在未来10年减少55％的碳排放，制定到2050年实现碳中和的目标。

早在2021年7月提出的减排提案中，就提出了要逐步淘汰燃油车，欧盟希望促成其汽车产业完成从燃油汽车到纯电动车的转型。该提案意味着，自2035年起，使用汽油和柴油燃料的轿车及轻型商用车都将不得在欧盟市场销售。

与此同时，新能源汽车市场则呈现出显著的增长势头。数据显示，2022年1－9月，全球新能源汽车累计销量约为702．6万辆，同比增长68．8％。全球新能源汽车销售主要集中在中国、欧洲市场。1－9月，中国市场新能源汽车累计渗透率为22．4％，其次是欧洲市场，累计新能源渗透率为15．7％。

而中国也是超豪华汽车最主要的市场。2021年，包括劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼在内的品牌销量都创下了历史新高。中国不仅是宾利、劳斯莱斯增速最快的市场，也是兰博基尼销量第二大市场，仅次于北美。

从V12发动机跨越到纯电机驱动，以劳斯莱斯为代表的超豪华汽车品牌正在做出巨大改变。在电动车市场中，超豪华汽车品牌是否能够守住奢华尊贵的品牌调性？一场“最奢华”的新能源汽车大战，由此启幕。

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       原文标题 : 没了V12发动机，劳斯莱斯电动车值700万吗？