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千亿估值的含金量

千亿估值是个什么概念？不仅是在蔚来、小鹏、哪吒、零跑这些新势力玩家中遥遥领先，甚至超过了吉利汽车，直逼广汽集团的当前市值。

当听到1032．39亿元估值时，人们第一时间想到的是，埃安是否值这个价？

一位投资人指出，埃安最大的投资价值是“确定性”。这种“确定性”在深潜atom看来，无非就是广汽集团在背后的大力支持。

从埃安脱离广汽、单独成立品牌、并开启混改融资工作后，广汽集团将旗下的优质资产以真金白银的形式输送给埃安。2021年11月29日，广汽集团以74．07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35．57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资。

△图片来自天眼查

在埃安的所有重大布局中，广汽集团都扮演着重要角色。有投资人就表示，埃安千亿估值其实是资本市场对广汽集团新能源业务的估值，看中的是广汽集团头顶的国企光环。

也正因为这种“确定性”，埃安此次A轮的投资份额十分紧俏，不仅需要雄厚的资本实力，还要有一定的关系才能认购。从宣布融资到完成融资，广汽埃安A轮融资仅用了2个月时间，换来182．94亿元融资，估值也提升接近三倍。

不要说资本，就连埃安员工都能看得明白这一点：这是一次稳赚不赔的投资机会。

所以埃安启动员工持股的时候，员工们的认购热情高涨，有人不惜向银行贷款认购。埃安总经理古惠南更是将房产抵押拿出2000万元认购埃安股份。

根据官方消息透露，埃安或将于2023年IPO。埃安这一局棋，广汽是造局者，机构们是推动者，可以说正是大家对“上市前景”的一种默契，在齐心协力推高埃安的估值。而这往往也会让人有意无意地去回避一些不愿面对的真相。

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埃安要如何实现高端

对于高端，是所有中国品牌的集体夙愿。当新能源汽车时代来临时，电动化和智能化推翻了传统燃油车时代的论资排辈，使得中国品牌在换道超车的天选时刻，毫不犹豫地集体冲向高端。

我们在前面说的销量和估值的“红与黑”，则是摆在埃安面前实现高端梦的资源和阻碍。长远来看，一家车企最终的命运走向，不在于其被资本的短暂热捧和满足于短期的销量成绩。

对于埃安来说，被扣上高帽容易，但真正的高端需要把埃安品牌拉升到市场公认的高端水平，否则就是自说自话。

2022年9月15日，广汽埃安发布新logo“AI神剑”，并推出了全新高端品牌“Hyper昊铂”，此品牌的首款车型超跑Hyper SSR正式亮相，售价在128．6万元—168．6万元之间。在这场发布会上，广汽集团总经理冯兴亚喊出了“将埃安打造成世界前三的高端智能电动车品牌”的口号。

埃安敢喊出这么大的口号，必定有其自信的道理，但市场的反馈终究不是听你说了什么，而是看你有什么。

站在整个行业发展趋势上来看，智能化是新能源汽车进入后半场的必经之路，技术的先进与否也是研判其品牌高端的标准之一，高端品牌须具备科技领先的特点。

从第一代到如今第三代平台，埃安的AEP平台经过了五年的技术更迭，如果说埃安通过前两代平台，主要解决长续航、大空间、高安全的问题，那么第三代平台，埃安将重点放在了驾控乐趣的打造上。这也是由品牌走高端的目标决定的。毕竟当一款产品迈入超高端领域，消费者的需求就不仅仅是长续航和大空间了。

在埃安官方的介绍中，AEP 3．0技术反超特斯拉，理性来讲，在参数上可以实现力压。比如与特斯拉Model 3平台的对比，同样是3米级轴距和后驱布局的情况下，埃安AEP 3．0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有超越性优势。

但需要认清的一个现实是，特斯拉很早进入智能纯电动车领域，在该领域具备强大的基础能力，尤其在自动驾驶方面谈得上是技术领先的代表，目前埃安AEP 3．0在智能驾驶辅助上仍与特斯拉存在有一些距离。

此外，埃安对外宣传过大量核心新技术，比如中药健康车、石墨烯电池、1000公里续航、4颗激光雷达、4级自动驾驶、弹匣电池、超倍速电池技术……噱头倒是说得不少，但至今为止真正大规模市场化的并不多。

利好的是，埃安此番融资将重点布局核心技术的研发和产业化，不仅如此，埃安还在学习别的高端品牌之长，补齐客户服务、品牌价值方面的短板。

动作频繁的埃安对于冲击高端已经蓄势待发，但能不能实现其“成为世界前三的高端智能电动车品牌”的目标，谁都给不了预判。不过可以肯定的是，这条路注定不太好走。

       原文标题 : 网约车之王？超越特斯拉？千亿估值的埃安离高端还有多远