近两年，中国新能源汽车市场进入了高速发展阶段，“蔚小理”在加固自己的市场地位，哪吒和零跑接连发力成为新势力新贵，问界成为跳跃最高的大黑马，销量火爆的比亚迪等等，你追我赶，形成了“群雄并起，争夺天下”之势，而站在夕阳下的北汽新能源显得有些落寞。

“一哥”陨落

可能大家不知道，成立于2009年的北汽新能源是国内首家获得新能源生产资质的车企。当时其他车企还在深耕燃油技术，而北汽新能源只专注于纯电动汽车领域，通过探索、深耕新能源技术，掌握了一定的核心技术，在纯电动汽车市场上获得前所未有的成绩。

没错，是前所未有的成绩，可以说北汽算是当时纯电动汽车领域的“一哥”，同时还是国内新能源汽车第一股。从2016年开始，北汽新能源在市场上崭露头角，在2017年，北汽新能源销量突破十万大关，成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企，还成为国内纯电动汽车销量冠军。

2018年是北汽新能源销量的巅峰，同年造车新势力犹如雨后春笋般涌现出来，不过对于北汽新能源来讲，这些刚起步的新势力对它并没有威胁。

尽管新能源汽车补贴在2019年下降，但是对北汽新能源的影响并不算大，只是同比下滑了4．69％，依旧稳坐年度销冠宝座，这是北汽新能源连续第七年登上销冠宝座，也是它最后一次坐上销冠宝座。

到了2020年，北汽新能源销量出现了断崖式下滑，年销量仅为2．59万辆，同比下滑了82．79％。到了2021年和2022年，北汽新能源颓势依旧，还没有从失败中缓过来，销量更是惨不忍睹，好像是在市场上迷失了方向，没有了当初的意气风发。

一步错步步错

为什么曾经风光无限的北汽新能源会出现如此严重的下滑呢？答案是北汽新能源走错了方向。

根据数据显示，北汽新能源的销量中，绝大部分销量是来自B端市场，只有小部分销量是来自C端市场，也就是说当时北汽新能源的客户是以网约车、出租车、公务车等大批量用车行业为主。值得一提的是，2019年前几年正好是国内出行市场的爆发期，也正因如此，北汽新能源背靠出行行业获得了不错的收益。

2020年受到疫情的影响，不少出行品牌撑不过这个“寒冬”而倒闭，同时还受传统出租车行业的反击，导致出行市场规模萎缩，让原本依靠B端市场的北汽新能源汽车受到严重影响。

这一次重创让北汽新能源蒙了，阵脚也乱了，只能匆忙转战C端市场，只是由于之前旗下产品定位B端市场，将制造低成本放在首位，没有注重产品的做工和配置，导致产品力不足，在市场上经常被消费者吐槽，甚至在某次纯电动汽车挑战赛上，北汽新能源EU5参赛车在涉水安全测试时出现前护板脱落，在工作人员的组装过程中又造成了一侧翼子板内衬掉落。产品质量参差不齐，这是北汽新能源一蹶不振的重要因素。

据了解，2022年上半年，北汽蓝谷营收34．79亿元，同比增长42．76％，归母净亏损21．81亿元，加上2020年归母净亏损约65亿元和2021年亏损的52亿元，北汽新能源在短短三年内就亏损了约140亿元，亏损还在继续扩大，就是不知道北汽新能源还能撑到什么时候。

总的来讲，北汽新能源跌落神坛有以下三点，其一是品牌太过于依靠新能源补贴，补贴下降之后就暴露了不足；其二是过于依赖B端市场，没有注重C端市场；其三是产品力不足，没有采用核心技术，导致在市场缺乏竞争力。

错过翻盘机会

看着曾经不足为患的新势力现在混得风生水起，看着传统车企转型蚕食新能源汽车市场，北汽新能源怎么能甘心呢？于是，北汽新能源就推出旗下高端品牌ARCFOX极狐，并上市了首款车型ARCFOX αT，同时邀请华为加入阵营，希望通过华为的影响力来赢得销量，可以说ARCFOX极狐不仅承担了北汽新能源品牌向上发展的重任，同时还希望凭此打破如今的困局。

只是，梦想很美好，现实却骨感。ARCFOX极狐推出的两款产品在市场的表现很一般，2022年1－9月份的累计销量为8138辆，其中阿尔法T为3431辆，阿尔法S为4707辆，按照这个趋势，很难完成4万辆的年销量目标，也很难为北汽新能源打破僵局。

作为一个高端智能品牌，又背靠北汽蓝谷，ARCFOX极狐的实力就这？当然了，ARCFOX极狐从2016年发布之后，先后与麦格纳、华为合作，联手开发面向下一代智能网联电动车技术。

相比于“蔚小理”，当时ARCFOX极狐的规划和布局更加完善，只是那时候北汽新能源被B端市场的巨大蛋糕所吸引，并没有将心思放在ARCFOX极狐身上，错过了风口，也让极狐错失先机，没能提前占据市场。

除此之外，ARCFOX极狐最大的问题就是人事变动频繁，在两年多里就更换了四任掌舵人，这对品牌发展、战略布局等带来很多不利的因素，在一定程度上影响到了极狐在市场的品牌力。

另外，ARCFOX极狐在营销方面也出现了问题，建店的速度太慢，不少新势力门店数量超过了300家，后起之秀极氪只用了135天就完成了200家门店的开设，而极狐已开业运营门店171家，计划今年营销店面将达到186家，速度太慢了，就算产品获得了足够的曝光度，但是没有门店的话，很大程度上影响到了极狐对用户的触达。

编辑总结

北汽蓝谷已经跌落谷底，但是瘦死的骆驼比马大，在新能源市场摸爬滚打这么久，有市场基础和新能源技术，加上有华为这个科技头部合作伙伴，拥有领先的智能化技术，赋能ARCFOX极狐，同时利用“考拉”新品牌主打中低端市场，一步一步来，慢慢恢复“体力”，总归能跟上如今新能源市场的节奏。

       原文标题 : 亏损152个亿，极狐乏力，北汽新能源如何破局？