12月16日，贾跃亭旗下Faraday Future召开业务更新全球投资人会议，这也是刚上任18天的FF全球CEO陈雪峰首次正式亮相；而当天会议上FF又给首款车型FF 91设定了一个新的量产期限——2023年3月底量产，4月交付。

事实上，早在今年2月，FF的目标是在今年夏季量产并交付FF91，现如今又拖到明年春天，但实现量产的同时还附加了一个前提条件——需要有1．5亿至1．7亿美元资金到位。

有关FF公司资金短缺的问题已经是众所周知的事情了，包括一直以来贾跃亭都是靠不断融资来“续命”。自今年8月以来，FF共获得1．32亿美元的融资承诺，首批7000万美元已经到账。截至2022年11月30日，FF的现金储备为2250万美元。此外，FF还将在明年通过增发来获取更多资金，同时，FF还签订了股本信贷额度，允许通过发股提取2亿美元，最多可提取3．5亿美元。

据统计，FF多年来的融资总额高达50亿美元，但即便是手握如此多的融资FF还依然停留在PPT造车阶段，似乎贾老板口中的“还要一个亿”与“马上量产交付”现在听起来和与当年“贾跃亭下周回国”的消息无异了。

甚至让人产生即便是钱到位了但车子依旧造不出来的质疑，毕竟这已经是FF第四次推迟交付时间。在2021年7月之际，FF在美国纳斯达克借壳上市，当时创始人贾跃亭在接受采访时表示，＂接下去会全力以赴实现 12 个月量产交车，并对FF 91 的准时量产有十分的信心 ＂。也就是说FF会在2022年夏天进行交付。

然而等来的却是＂我们将在今年第三季度交付第一批 FF 91 电动车＂的量产推迟答复。又到了规定的时间，FF再次放鸽，表示不再预计在 2022 年第三或第四季度开始交付 FF 91。

要知道，FF 已经成立了 8 年之久，FF91 也已经发布了将近 6 年，可这期间，除了FF和贾跃亭不断放出 FF 91 即将量产的消息，实际一个车轮子都没见着。FF 91的交付之路被“鸽”了长达数年之久，实在很难不让人怀疑贾跃亭到底能不能成功的造出车来。

为了消除外界的顾虑和质疑，在公布融资和量产时间表的同时，FF还表示，FF 91 Futurist产品力全面升级，d Technology Gen2．0项目也顺利完成。

FF通过对FF 91 Futurist 26个主要系统和组件的升级实现的，在动力总成、电池、充电、底盘、内饰等EV领域，以及计算、传感、通信、用户交互方面进行了重点升级。

通过FF最新公布的车辆最终测试和验证结果来看，FF 91 Futurist的EPA续航达到约613公里。此外，FF 91 Futurist还进行了激光雷达系统的升级，可以实现在最远500米的距离内探测到路径上的其他车辆，甚至可以检测到200米以外的行人和小型道路碎片。随着电池系统和1050马力的动力总成系统的升级，FF 91 Futurist实现了2．27秒的0到100公里加速成绩。

当然，这些数据FF说了不算，贾跃亭说了也不算，只有FF 91 Futurist真的量产交付后才能知晓真假。毕竟连交付日期都能“一鸽再鸽”，FF公司和贾跃亭也早已没什么信誉可言。若再不量产，恐怕到时候真的很难收场了

但话说回来，如果对FF的要求降低到＂能量产就行＂，即便是造出车来，FF又能活多久？

       原文标题 : 再信贾跃亭一次？FF91量产时间又推迟