马斯克的难比马化腾的要「特」，马化腾的难比马斯克的要「微」。

撰文 ｜ 佘宗明

这些天，马斯克几乎要被写「死」了。

常见的句式是：

2022，马斯克跌落神坛

马斯克渡劫2022

硅谷「钢铁侠」变「砸盘侠」

马斯克的梦醒时分……

原因无他，特斯拉都快要「跌妈不认」了。

股价七连跌后，特斯拉创下历史最差月度、季度和年度走势，简直是从帝国大厦第102层跌到近底层，直到当地时间12月28日才止跌。

整个2022年年度，特斯拉股价跌了69％，跌幅是美国科技股为主的纳斯达克指数的两倍，仅近3个月市值就蒸发约6200亿元，跌去了差不多1／5个法国的GDP（法国2021年GDP2．96万亿美元）。

仅1年多时间，特斯拉从巅峰时1．3万亿美元的市值跌到剩个零头，这走势堪称史诗级过山车了。

▲特斯拉自2020年至2022年的股价走势，之前是一飞冲天，现在是一落千丈。

想象下这画面——

马斯克摇头苦笑：谁能比我惨？

这时候，角落里一个满脸是血的人钻了出来，说了一声「我」。

马斯克定睛细看，是「2021年度恶人」扎克伯格。

股价已跌去7成有余的Meta，在用改名将自己踢出「FAANG」行业后，又凭实力跌出了「MAMAA」的队列。

那，马斯克到了最危险的时候吗？

马斯克想说不。12月28日，他在发给特斯拉员工的邮件中表示，不要被疯狂的股市所干扰；从长远来看，相信特斯拉将成为地球上最有价值的公司。

可股市却捂住了他的嘴。

说到这，很多人会说：2022，谁不难？

有些人还会由此马想到彼马：马化腾前不久还接续了任正非的「寒冰掌」呢。

扪心自问，月薪3200的我写身价1390亿美元的马斯克「难」，确实也有些地命海心。马斯克2022年每天折抵损失的3亿美刀，是无数人在重生类爽文里转世几百辈子都挣不来的。

但就马斯克说马斯克，当下确实是他的艰难时刻。

跟前些天还罕见地「对内开炮」的马化腾比，马斯克也更难。

可以这么说，马斯克的难比马化腾的要「特」，马化腾的难比马斯克的要「微」。

01  

马斯克和马化腾，一「马」归一「马」，但不得不说，同样生于1971年的两人，有很多相通的地方。

两人都爱「向上看」：马化腾从小就是天文爱好者、科学发烧友，马斯克则是太空迷，这是他成立SpaceX公司发射火箭和龙飞船的缘起。

两人都是大神级程序员：马化腾大学四年泡在机房里的故事，已成互联网大佬轶事里的经典桥段，马斯克自学完编程后，12岁就成功设计出射击游戏「炸弹（Blaster）」，500美元售出后成功赚取了第一桶金。

两人的兴趣点也有交集：马斯克也喜欢马化腾喜欢的游戏，马化腾也关注马斯克关注的汽车。

都知道，腾讯的最大「现金奶牛」业务是游戏，而马斯克就是个游戏玩家，这些年来，他心心念念的就是把游戏装进特斯拉。早在2018年，马斯克就在车机系统中内置了游戏平台「Tesla Arcade」，之后又相继装上像素、2D、3A游戏。

▲2021年特拉斯新款ModelS的宣传海报上，出现了3A游戏。

特斯拉凭着新能源汽车，成了全球车企中的市值No．1，而马化腾掌舵的腾讯虽然不造车，但正在造「网」——它发力的是软件，有意基于「云」和「图」等基础能力，不断整合5G、数字孪生、游戏科技和音视频等技术，打造车、路、云、网、城综合有机体。

马斯克接管推特后，还想抄微信作业。早在今年6月，马斯克在推特员工论坛上公开比较了推特和微信，说「微信将社交媒体与支付、游戏甚至打车功能都结合在了一起，推特也应该增加实用性。」他如今对推特的改造（如上线支付功能）中，也能看到学习微信的影子。

耐人寻味的是，两年前，马斯克跟马化腾还最后一次直接同过框。

2020年7月，2020世界人工智能大会在上海举行，在会上，马云、马化腾、马斯克「三驾马车」云相会，都就AI发展趋势表达了看法。

马化腾的发言很沉稳：人工智能是跨学科的科学探索工程，我们对AI的未知大于已知。

马斯克则延续了他对AI的惯有态度：就目前而言，很难想象在什么游戏上AI游戏玩家不能发挥超人类水平的。

那时候，马斯克身价接近450亿美元，超过马云，但低于马化腾。

但1年多后，他就以最高时3400亿美元的身价成为世界首富。

又过1年后，马斯克失去魔力：如格隆总结的，特斯拉销量被比亚迪超越，特斯拉市值被腾讯超越，马斯克首富位置被LV掌门人超越。

02  

马斯克和马化腾的2022年，也是全球头部科技企业及其掌门人2022年处境的映射。

2022年就要收尾。这一年，很多科技企业都不太好过。

马斯克治下的特斯拉，马化腾掌舵的腾讯，作为中美科技股的两大代表性企业，颇具参照意义。

2021年12月30日，特斯拉市值还有10749亿美元，放在全球各国家地区2021年GDP排名表中，都能排到第17位，力压沙特、土耳其、瑞士等。

▲2021年全球19个国家的GDP排名。

可现在呢？截至12月28日收盘时，是3559亿美元，虽然仍是车企中市值最高的，但「班级前二」的成绩差距被拉到了千亿级水平。

在其带动下，马斯克的身价2022年以来缩水了约1300亿美元。尽管跌完后仍是全球第二富，可那毕竟是跌了快一半。

暴跌之下，马斯克也不淡定了。他祭出了三板斧：

1，大骂美联储：美国现在正处于通货紧缩，你们还加息加个没完了？

2，安抚股东：在任何情况下，自己都不会在2023年出售特斯拉的股票。

3，承认错误：他坦承入主Twitter初期犯了错误，称「多多包涵，今后会少犯」。

特斯拉在过冬，腾讯也在过冬。

2022年以来，两次「崩盘式杀跌」重创中概股和腾讯们，一次是3月上旬，一次是10月下旬。

10月的那次，腾讯股价一度创下198．6港元的5年低点，这俨然成了「活久见」召唤令。

但腾讯的2022在尾巴上有了明显的反弹势头，截至12月29日收盘时股价为335．2港元。

冰面裂开，冰还在，所以马化腾在近期的内部讲话中颇为锐利，说留给某些业务的时间不多了，传达出更强烈的降本增效之意。

事实上，对于2022年的难，二马不是没有预期。

许多人说，马化腾的预警中有寒意，可马斯克传递寒气的动作更早也更频。

今年6月，马斯克就表示，美国经济衰退将更加严重。12月下旬，马斯克再度预言，2023年将面临一场严重的经济衰退，还认为经济衰退早就应该到来，此次经济放缓的规模可能与2009年相似。

而共同的降本增效动作就是减员。马斯克的「响指」，从特斯拉打到了推特，让整个硅谷都感受到了权游里的那句最经典台词。