割裂与冲突

1665年，鼠疫在伦敦爆发，并很快席卷整个欧洲。当时，伦敦圣保罗大教堂主教约翰·多恩不幸感染，快走入死亡绝境的时候，写下了后来广为流传的《没有人是一座孤岛》：

“没有谁是一座孤岛，在大海里独踞；每个人都像一块小小的泥土，连接成整个陆地。如果有一块泥土被海水冲刷，欧洲就会失去一角，这如同一座山岬，也如同一座庄园，无论是你的还是你朋友的。无论谁死了，都是我的一部分在死去，因为我包含在人类这个概念里。因此，不要问丧钟为谁而鸣，丧钟为你而鸣。”

300多年过去了，一场新的疫情全球爆发，世界正在被割裂成一座座“孤岛”。如果说两年前的那场供应链危机让汽车产业不堪重负，那么2022年长三角的封控便教会了所有人供应链不得不守。

全球航运拥堵、交付中断和零部件短缺成为了2022年的常态。英国著名供应链专家马丁·克里斯多夫曾说过，21世纪的竞争不是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。

今年4月，上海及周边长三角地区爆发疫情，原本以为经历过2020年的挫败，车企能够有所应对。令人没有想到的是，信奉“Just in time”的蔚来零部件库存率先被击穿遭遇停产，而在剧烈的供应链动荡下，蔚来并不是唯一的受害者。

特斯拉、一汽－大众、上汽大众、零跑、长城，到广汽丰田、广汽本田、东风日产，再到各一级供应商，停产依旧接踵而至。

时至今日，我们还能够看到，几乎在高速上奔驰着的每一辆货车的门上都被贴着不计其数的封条残留。

这是疫情在供应链上留下的伤疤。

在这一道道伤疤之上，车企们也开始重新思考精益化的模式是否是唯一的正解，在“Just In time”和“Just in Case”之间又该如何取舍？那些曾经被视为冗余的东西，额外的库存和产能，这些是否真的都一无是处？

或许有目的性的“浪费 ”根本不是真正的浪费。储备的额外库存，恰好会是在供应危机时候的救命稻草。开发的后备供应商，恰好能在A点供应商停供时救于水火。储备的现金流，恰好能帮助企业撑过最漫长的寒冬。

精益化理念，低成本采购，单点供应，这些曾经无比明智的供应链策略，从2022年开始将会变得更加多元化。

经营模式的冲突是全行业共同面对的话题，但在供应链之上，一场上下游之间的对抗也正悄然上演。

在7月份的2022世界动力电池大会上，面对动力电池原材料价格暴涨的现象，多位嘉宾对此“火力全开”。广汽集团董事长曾庆洪直接透露，目前动力电池成本占到汽车总成本的40％、50％甚至60％，当着各大同行的面自嘲道，“我现在不是给宁德时代打工吗？”

当日，奇瑞汽车董事长尹同跃在朋友圈转发了相关新闻，好似在隔空“声援”。如果说电池的高成本可以用钱解决，那这场旷日持久的芯片危机似乎除了等待没有更好的办法。

为了一批芯片货源，车企采购可能需要置身于一场线上拍卖会中，和那些隐身在线上不见真人的“同行”们一起拼命竞拍的。因无法照顾到所有客户的需求，不少厂商只能以竞标的方式让买方出价争取料源。

在各大专属于整车企业的论坛展会中，电池厂、芯片厂、软件系统厂开始逐渐展露头角。从目前的态势来看，这些决定未来汽车的核心技术，并不掌握在车企手中，这或许也是目前那些供应商、科技公司从幕后走向台前的底层逻辑所在。

曾经，大众丰田们靠的是品牌、发动机、变速箱、底盘……在未来，消费者们认的是电池技术、是续航里程，是车机系统以及自动驾驶等等等等，当这些技术开始取代了传统的“老三样”成为汽车的核心要素时，一场新秩序的重构也随之上演。

围剿巨头，构建新秩序

1992年，整个世界都处于不可想象的变革中。苏联解体、东西德统一、东欧国家独立，民主党代表比尔·克林顿击败乔治·布什当选美国总统，总设计师邓小平“南巡”开启中国市场经济体制改革……

对于全球汽车工业来说，彼时也不是一个“安宁”的年代。全球汽车市场的增幅放缓，几大汽车集团之间格局摇摆不定，行业并购与重组的消息不断传来，其中不乏戴姆勒－梅赛德斯对克莱斯勒的垂涎觊觎，更有福特对马自达的虎视眈眈。

在30年后的2022，外界给灰犀牛与黑天鹅充斥着的当下作出定义——百年未有之大变局，口气一度胜过30年前。

从农耕时代到工业时代再到信息时代，每一次巨变的背后都伴随着新秩序的诞生。面对由技术驱动为核心的产业重塑和以新生代不断涌入、新思潮的不断涌现为代表的消费趋势的嬗变，汽车产业的“大变局”应运而生。

如同历史上的每一场革命，寡头总是首当其冲。

十年前，谁也不会想到诺基亚在被微软收购之时，还能有“我们并没有做错什么”的哀怨。还在纠结于技术路线的丰田在2023年又会丢掉多少市场？在技术革命推动时代进程的宏大命题下，通用汽车能否靠自动驾驶扳回一局？

面对缺芯贵电的窘境，车企们义无反顾地走上了自研芯片的窄路，与此同时，联手二三线电池厂商或合资建厂、或直接入股。这场关于上下游的碰撞，谁又能笑道最后？

股价一年跌幅超六成，订单增速放缓的特斯拉眼前不见信徒只剩下群情激奋，曾经的屠龙少年成为恶龙之后能否顶住后来者们磨刀霍霍？

……

时代的列车滚滚向前，每个人都被裹挟着前行。而呼啸而来的并非熟悉的好山好水，更多的可能是从未见过的悬崖峭壁万丈深渊，叠加迷雾重重豕突狼奔。

站在2022的尽头，重新拾起一整年的点滴过往，无论是那些突如其来的变化还是种种不可回避的冲撞矛盾，走向2023的门前，或许我们需要的只是多一份的勇气与力量。

－END－

       原文标题 : 印记2022 | 让我们回到原点也开始找寻