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2023中国车市:燃油车面临钝刀割肉,新能源品牌经历大洗牌!

2023-01-20 10:37
百姓评车
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新能源品牌将面临大洗牌

对于新能源汽车品牌来说,2023年汽车市场注定也不太平。

开始伊始,特斯拉就放出了降价的大招,这让国内新能源汽车友商们倍感压力。不但没法跟进降价,在新能源补贴退坡、原材料价格上涨的双重压力下,国内友商还不得不涨价。

据不完全统计,包括比亚迪、奇瑞、长安等车企,对涨价的新能源车型售价进行了调整,最高涨幅为2万元。

比亚迪是全面涨价,整体涨幅2000-6000元不等;长安深蓝SL03纯电版涨6000元,增程版涨3000元;上汽荣威涨价:荣威eRX5上涨5000元,荣威Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元,科莱威CLEVER上涨8000元;腾势D9DM-i官方指导价上调6000元;哪吒涨价,哪吒S涨幅3000元,哪吒U-II涨幅6000元,哪吒V涨幅4000元;零跑汽车涨价:零跑T03全系车型上涨3000元,零跑C11全系车型涨6000元;合创Z03最低涨价2000元,最高涨价8000元。

就连大众的电车也在涨价,上汽大众ID.3纯净智享版涨价1.3万元外,其它车型均涨价6600元,一汽-大众针对ID.4CROZZ/ID.6CROZZ两款车型售价进行调整,上涨幅度为6600元。

从市场格局来看,加速洗牌仍在继续。自主车企的新能源品牌崛起,成为一股新力量。主要品牌有广汽埃安、上汽智己和飞凡、北汽极狐、东风岚图、长安阿维塔和深蓝、吉利极氪8个。2021年10月交付的极氪001,在30万以上纯电市场站稳脚跟,在2022年也实现了大踏步增长。

除了广汽埃安以外,以上几家品牌主要深耕高端车市场,力图走蔚来和理想的路径。广汽埃安是一个例外,之前主攻B端市场,在网约车市场混得风生水起,一直没有被市场所重视。2022年,广汽埃安开始在C端市场抢份额,一出手就超过一众造车新势力,领先优势巨大。

从产品层面来看,广汽埃安和哪吒汽车的销量增长的背后,实际上是新能源汽车品牌在10~20万价格区间收割销量。

广汽埃安主打的两款车的价格在13~20万元区间,属于中端车型,哪吒的主力车型为相对“廉价”的中低端车型哪吒V和哪吒U,售价在8万~20万之间。

广汽埃安和哪吒正是凭此赢得了销量。

2022年以来,新能源汽车的市场结构逐渐从低高端车为主的“哑铃型”向中低端车为主的“纺锤形”转变。

乘联会秘书长崔东树曾表示:“目前国内新能源汽车市场中,20万元以下车型销量占比在50%多。预计未来20万元以下车型市场占比将会在70%以上。”

未来,20万以下的车型将成为新能源品牌主攻的方向。

从融资上市方面来看,广汽埃安在A轮融资金额高达182.94亿元,刷新了未上市中国新能源汽车市场纪录;2022年零跑实现了IPO,成为继蔚小理之后的第四家新势力;威马、哪吒则一直酝酿上市,目前威马基本已经板上钉钉了,哪吒还需要加一把劲;先行一步的极氪,已于2022年12月向美股二级市场提交上市申请,估值或将超100亿美元。

随着入局的玩家越来越多,在2023及不久的未来,中国新能源品牌将会迎来一波上市潮。

百姓评车

2023年中国汽车市场将进入了一个全面竞争的状态,市场大洗牌将会进一步加剧。

大洗牌不单指的是新能源汽车内部的竞争,也包括燃油车,谁能更快地实现大象转身,才能更好的延长自己的生命,才能为转型创造更有利的条件。

在这种新能源汽车和传统能源汽车相互影响、错综复杂的竞争态势下,价格、营销策略、研发能力、基础设施建设等都是重要的因素。

不管怎么说,新能源汽车对于燃油车的降维打击还没有结束,风口还在。

2023的汽车市场,仍充满不确定性。

最后,祝《百姓评车》所有的朋友们,身体健康,新春愉快,兔年大吉!

       原文标题 : 2023中国车市:燃油车面临钝刀割肉,新能源品牌经历大洗牌!

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