导语

Introduction

2023年的汽车市场竞争，必然愈加激烈；但集度汽车的麻烦，好像刚刚开始。

作者丨张之栋

责编丨杨    晶

编辑丨朱锦斌

正式亮相，准备战斗。

2023年开局，集度汽车的突破，并没有料想中的那般坚定。受广州车展影响，其第一款大众版车型Robo－01的宣传计划、推广计划等，都是一变再变。外界因素的不确定性，令本就是后来者的集度，显现出几分慌不择路。

好消息是，现在的情况来看，集度Robo－01大众版，并没有拉胯。

就车型外观而言，Robo－01大众版与Robo－01探月版，相差无几。车身长4853mm，宽1990mm，高1611mm，轴距长达3000mm，而且同样的大宽屏、无门把手设计、U型方向盘，以及高通8295芯片……

基础架构不用多说，集度ROBO－01基于吉利SEA浩瀚架构打造，采用前全铝双叉臂，后全铝H－Arm多连杆独立悬架，拥有不错的机械素养。换句话说，如果其底盘调校能够与极氪001相媲美，那么也足够成为一个值得关注的亮点。

如今Robo－01的状态，可以说是配备齐全，万事俱备。但令人疑惑的一点却是，Robo－01并没有在广州车展的场合，公布价格上市，如此犹抱琵琶半遮面的感觉，多少有些不够痛快。

其实集度汽车选择不上市、不公布价格，也算是情有可原。新能源汽车补贴退坡的大背景下，卡在2022年末尾公布价格，显然不符合时宜。再加上新能源汽车市场本身的不确定性，谨慎一些，并没有什么错。

只不过，身处时代洪流之中的集度汽车，是否已经做好心理准备，要与其它车企正面对抗了呢？

集度成长，一波三折

属于集度汽车的初印象，还是当初百度官宣与吉利合资成立的时候。彼时的认知，吉利造车，百度注入智能化，两者强强联合，必然能够打拼出属于自己的一片天地。谁曾想，两者官宣合作之后不久，吉利就推出了自家的新能源汽车品牌极氪。

亲儿子、干儿子一目了然，也正是因为这个原因，坊间对于集度的造车能力，颇有微词、疑心重重。

尽管质疑声不断，但集度汽车依旧保留着自己的节奏。加上百度Apollo的赋能，集度造车的进度，更是快上加快。

瞬息万变的新能源汽车市场，快有快的好处，可，怕就怕忙中出乱。集度汽车初来乍到，也是吃了经验不足的亏。尤其是其Robo－01概念车的元宇宙发布会，属实是一言难尽。

而且不容忽略的是，集度概念车发布会前夕，集度主管运营和用户业务的副总裁朱江却离开了。真实原因未知，正常的工作调整也好，被动离职也罢，但如此大的管理层动荡，却是凸显了不小的问题。

从那以后，坊间也不时传出集度内部派系林立、自我消耗的讯息。但怎么说呢，回想起那段艰难的时刻，所谓的“动画片发布会”，不也是属于集度汽车一种不可替代的记忆嘛。

集度扬眉吐气，是在Robo－01探月限定版的上市发布会上。天时地利人和，集度真正第一次正面汽车行业的审视，并展示了自己的产品观和价值观。

毫无疑问，全场景点到点领航辅助驾驶（PPA，Point to Point Autopilot），是集度最大的底气所在。基于英伟达双Orin X的508 TOPS算力驱动，集度PPA具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力。

有百度加持，李彦宏所说的领先特斯拉一代，并不值得惊讶。但需要明确的一点在于，智能驾驶能力也好，智能座舱能力也罢，都不过是汽车产品力的一种外在体现。而真正衡量汽车产品力好坏的权力，却是掌握在广大的消费者手中。

Robo－01探月限定版，售价高达39．98万元，这无疑是给Robo－01大众版划定了一个上限。以此推断，虽然广州车展上Robo－01大众版没有公布价格，但按照10万元的跨度，其起售价或许是在30万左右。

当然，李彦宏曾经也透露道，集度的目标市场是家庭用车，产品定价在 20 万元左右。所以，关于30万元的价格预测，或许还可以再减上一减，不妨取个中间数25万，妄想一下。

另一角度，其实并不是说Robo－01表现出来的产品力不值太多钱，而是其为自己选定的对手，实在是有点强大。

最强对手，何以对抗？

“集度，以AI为驱动，以科技为驱动。”，广州车展的发布会上，夏一平给集度汽车贴上了2个标签，AI和科技。而也正是这一自我定位，令其开始了一条地狱级难度的路——与特斯拉正面对抗。

一个硬币2个面。这或许是一件好事，敢于和特斯拉硬刚，集度勇气可嘉；但这也可能是一件坏事，作为后来者的集度，其实并没有足够的品牌力、产品力，可以与特斯拉正面一较高下。

近期特斯拉的动作频繁，主要包括各种优惠活动，促进订单的增长。或许不少人认为特斯拉在中国的好日子到头了，但大部分人不知道的，特斯拉的挣钱能力，有多么的离谱。

根据特斯拉第三季度财报显示，特斯拉净利润达到了32．9亿美元，其销量为34．4万辆，平均每辆车的净利润达到了9570美元。而丰田虽然在第三季度全球销量达到了262万辆，是特斯拉的7．6倍，但净利润只有31．5亿美元，平均每辆车的净利润仅为1200美元。

两者相比，足以可见特斯拉的恐怖之处。而正是因为这般离谱的赚钱能力，让特斯拉有了“打价格战”的底气和能力。

不难看到，除了国内两轮较大力度的减价活动之外，特斯拉还开启了国际市场上的“大甩卖”。欧洲市场，特斯拉最多下调4000欧元；而在北美市场，12月31日之前提车的美国客户，将获得7500美元的折扣。

来势汹汹的特斯拉，誓要做新能源汽车时代的大众。而且不容忽略的一点在于，集度所处的“智能”赛道，刚好特斯拉也在。

如今，特斯拉Model Y起售价28．89万元，以此为标准，集度Robo－01大众版的定价，若是高于这个价格，必然会变得被动起来。甚至更为棘手的是，到了2023年，特斯拉很有可能开启新一轮的降价，那么首当其冲的，恐怕非集度莫属。

刚刚开始还没站稳脚跟的集度，就需要与“大魔王”特斯拉竞争，其结果可想而知。但好消息是，本次广州车展上，集度同样出了另外一张王牌——Robo－02轿跑的出现，或许会给集度的处境，带来一些改变。

虽然只是外观亮相，但集度表现出来的精气神，却是在这款新车之上，得到了升华。至少从颜值、设计的角度来看，Robo－02带来了更多的眼前一亮。

当然，最后可能还是会面临那个问题，产品力与价格是影响消费者选择与否的重要因素，如果仅仅是看起来漂亮，恐怕真的不足以支撑起高昂的价格。也不必说，其智能驾驶能力如何的出色，小鹏G9的前车之鉴告诉我们，智能驾驶锦上添花容易，但以此为卖点，说服力并不足够。

总而言之，不到2年的时间，集度能做到如今这样的程度，确实值得称赞。可接下来的正面战场，集度将要面对的，亦不仅仅是特斯拉这一明面上的对手，还包括蔚小理等成名已久的造车新势力，甚至是合作对象的吉利。

是的，集度已经没有迟疑的时间了。接下来，只剩下对抗一条路，不管集度是否已经准备好。

       原文标题 : 搭上2022末班车的集度，究竟准备好没？