由于担任丰田汽车会长一职的内山田即将辞职，同时为了进一步推进丰田的改革，丰田章男毅然决然的接下了会长一职，开始退居“二线”。

近日，丰田对外宣布了一项重大人事调整，领导丰田13年的丰田家族第四代长孙丰田章男，将从今年4月1日起卸任社长职位，出任会长职位，同时任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤浩二接棒新社长职务。

“属于我的时代已经结束了。”此前丰田章男就曾公开表示人的能力和精力是有限度的，尤其是当前的丰田正处于重要的转型阶段，将社长这一要职让给更年轻、更有活力的接班人，在丰田章男看来无疑是推动丰田进一步转型的最佳方式。

前13年力挽狂澜

资料显示，丰田章男现年66岁，是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，自1984年进入到丰田汽车公司工作，到2000年开始任职董事，做过生产管理，推销过汽车，在练就生产组织、市场销售能力后，又以丰田与通用的合资企业副总裁身份，在美国工作了数年。

2008年，受到全球金融危机的冲击，扩张战略的失败，让这家汽车公司成立71年来首次面临亏损，但也正是此时，丰田宣布，其社长渡边捷昭将引退为副社长，副社长丰田章男则升任社长，意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后重新执掌丰田集团，日本媒体甚至用“大政奉还”来形容此次交班。

当然，对于丰田章男来说，也没有什么比在这个时刻接班更具挑战性的了。哪怕13年后再度回想，丰田章男都用每天如履薄冰来形容，不过好在成效十分显著。

执掌期间，丰田章男从经营和产品战略的改革着手，降低盈亏平衡点销量，转向灵活高效的生产和销售体制，同时加快了产品的投放节奏，焕新了包括皇冠和卡罗拉等在内的畅销车型，并推出了86、Supra和GR Yaris等跑车。

在丰田章男的带领下，丰田也成功渡过了全球大规模的产品召回、日本大地震和海啸，以及新冠疫情带来的生产经营危机，并且其全球销量与业绩还不断提升。

以2022年为例，丰田全球销量就达到约1000万辆，与丰田章男就任时相比增加了近三成，蝉联全球销冠。不仅如此，2021财年（2021年4月至2022年3月），丰田的营业利润为约2．99万亿日元，同比增长36％，超过2015财年2．85万亿日元的高值，创下6年来最高纪录，达到日本国内企业史上最高水平。同时，丰田的总市值也超过了30万亿日元，与丰田章男就任社长时相比增至2倍以上。

电动化时代退位让贤

不过，在全球电动化浪潮下，丰田章男对汽车电气化转型的不同看法，也直接导致了丰田在电动化时代的失利。

数据显示，丰田去年在中国和美国两大市场均出现下滑。其中，在中国市场累计销量同比下滑0．2％至194．06万辆，是丰田在华十年来首次出现同比下滑，雷克萨斯销量同比下滑16．06％至18．40万辆，为入华16年首次销量出现暴跌；在美累计销量同比下滑9．6％至210．85万辆，被通用以227．41万辆的销量反超，失去美国汽车年度销冠宝座。

在业界看来，丰田在纯电动车领域的布局缓慢，是其销量承压的原因之一。“电动汽车的销售情况超出我们的预期，”一位丰田高管也表示。“我们需要考虑如何更高效地生产电动汽车。”这也意味着，主张混合动力汽车、氢燃料汽车、纯电动汽车多线并举战略的丰田章男，已不太适合这个将纯电动定为未来发展主流的市场。

丰田章男自己或许也意识到了，丰田需要更年轻的继任者来适应这个快速变化的行业，他希望继任者佐藤浩二能完成新的使命，将丰田转变为一家移动公司。

资料显示，佐藤浩二现年53岁，1992年毕业于早稻田大学理工系，随后加入丰田汽车，在丰田已工作30年。2016年初，佐藤浩二被任命为丰田汽车旗下豪车品牌雷克萨斯国际的首席工程师，并于次年4月担任该品牌负责人。2020年9月，佐藤浩二被任命为丰田赛车运动和高性能公路汽车品牌Gazoo Racing的总裁，2021年1月被任命为丰田汽车的首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人。

在丰田章男看来，佐藤浩二是一位掌握丰田思想、技术、行为准则，奋斗于一线的造车人，很喜欢汽车，致力于改善丰田和雷克萨斯的驾驶感受，并且很年轻，能在这个不可预测的时代推动丰田变革。

值得注意的是，佐藤浩二此前一直主导着雷克萨斯的纯电动化，计划2035年将雷克萨斯全部转变为纯电动车型，电动化时间早于丰田品牌。在接任丰田集团社长一职后，佐藤浩二将在智能化和新能源的大背景下保留汽车的基本价值，并提出新的发展方向，同时他还要求新团队在“传承与进化”中实现“以产品为中心”和“以地区为中心”的双重管理，描绘出丰田成为一家移动出行公司的新蓝图。

佐藤浩二表示，他将带领丰田汽车加快向电气化转变，参与响应不同价值观和本地需求的汽车制造，用具体行动和产品证明丰田“制造更好汽车”和成为“城市里最好的汽车公司”的承诺。

有消息称，丰田已开始考虑推出一个可以制造各种电动汽车的通用型平台。显然，丰田电动化进程将随着人事调整而进一步加快，只不过，丰田章男后期是否会完全放权还不得而知，而佐藤浩二面临的也不只是丰田的电动化转型，还有如何抵御比亚迪、吉利等自主品牌的追赶，以及如何在与特斯拉等纯电车企的竞争中保持优势。

       原文标题 : 丰田章男主动让位，佐藤浩二能否成为丰田电动化时代的“救星”？