销量大跌、股价暴跌、高层动荡，去年小鹏汽车的日子过的实在有些“糟心”。

回顾2022年，小鹏汽车如同坐过山车一般，上半年还以6．89万辆交付量稳居造车新势力销冠位置，可下半年销量就开始下跌，6月到10月期间销量连续四个月环比下滑，且2022年小鹏汽车定下了25万的年销量目标，而实际上全年销量还不及年目标的一半，仅12．08万辆。

不仅销量滑坡，去年小鹏汽车的美股也出现大幅下跌，从50．33美元跌至9．94美元。虽说理想、蔚来等其他造车新势力股价也都有下跌，但小鹏汽车的跌幅最大。从去年整体盈利来看，2022年前三季度小鹏汽车归母净利润亏损67．78亿元，亏损幅度同比扩大到89．54％。同样是众多造车新势力中亏损程度最大的车企。

面对接二连三出现的负面消息，网上甚至出现“小鹏汽车会是第一个垮掉的造车新势力”。而何小鹏也表示，因公司的战略规划问题才导致后面出现的一系列发展问题，比如产品连续性问题、标配与选配的问题、多新技术导致供应商的变化和挑战的问题等等，也正是因为这些问题的出现才让小鹏汽车如今举步维艰。

为了打一场“翻身仗”，小鹏汽车计划在2023年推出五款新车，从目前已知信息来看，其中改款车型将有 P7、G3、P5 这三款车型，而全新车型则是Coupe SUV和MPV车型。其中改款P7以及Coupe SUV 及MPV 在内的两款新型都是基于11月组织架构调整后的E、F、H平台打造而来，升级后的平台将会使用超大型一体化压铸车身，在软件平台方面也会有所升级，同时还能进一步降低造车成本，提高利润收益。

目前改款P7已经在工信部申报完成，从申报信息来看，新车的外观没太大改动，不过新增了激光雷达，这也意味着新车将在自动驾驶层面会有较大的升级优化。点此部分将搭载 86．2kWh容量的电池包，提供 610km、670km 和 702km 三种续航里程可选，将于今年3月正式推出。

小鹏全新Coupe SUV 和 MPV 车型的谍照前不久也在网上曝光，其中全新 Coupe SUV车型将基于F平台打造，虽然目前还没有正式命名，但新车的前脸采用与 G9 相同的最新家族化设计语言，大概率也是“G字辈”车型。还配备高级别自动驾驶系统和激光雷达，支持XPILOT 4．0系统，或将于今年上海车展正式亮相。

而另一款全新MPV 车型则基于后H平台打造，定位于中大型MPV，预计将于9月量产。从曝光的谍照来看，新车采用了 X－BOT FACE 3．0 设计风格，侧面是典型方正平直的MPV车型风格，整体造型大气十足；不出意外，该车型的车头部分同样会搭载两颗激光雷达。

除了新车规划，小鹏汽车还提出了2023 年将达到的销量目标和内部期望。表示小鹏2023年的销量目标是超过45万辆，而截止目前小鹏总销量仅25万辆，也就是说在2023年内小鹏汽车的销量至少要达到20万辆。

智能化方面，小鹏的下一代全场景智能辅助驾驶产品 XNGP 正在加速开发，计划在2023年第三季度推出。一直以来，智能化和自动驾驶都是小鹏汽车的核心标签，为了让标签更加鲜明化，小鹏 G9 的无人驾驶出租车已经开始在广州运营，另外在2023年小鹏汽车会在中国市场率先推出全自动驾驶，让国内超过50个城市能够实现自动驾驶场景。

从新车规划再到年销量目标，接连释放出的一系列市场信号也预示着接下来的一年小鹏汽车将奋力一搏，至于小鹏能否凭借着多款新车来化解销量上的压力？20万的年销量目标又能否达到预期？我们不妨拭目以待。

       原文标题 : 解决产品力不足的短板，“五大新车”能否让小鹏今年支棱起来？