1月26日，日本丰田汽车公司宣布，该企业迎来最高负责人的人事变更，丰田章男将于4月1日接替内山田竹志就任会长，社长一职交给丰田汽车旗下豪华品牌负责人佐藤恒治。

突然，太突然了，真的太突然了！坊间看客都纷纷表示太意外了，大家都非常吃惊，对此也不太相信。

戎马一生

在没有任何风吹草动下，丰田章男突然宣布卸任丰田汽车社长一职，就连丰田内部也对此表示十分吃惊。据媒体报道，佐藤恒治称，丰田章男去年底问他是否愿意接任社长一职。“我当时不知道怎样答复，以为那是句玩笑话。”

只是，大家注意到了没有，章男选择卸任的日期居然是4月1日，这就很耐人寻味了，这让坊间不少吃瓜群众多了几分怀疑，这些怀疑还需要等到4月1日才能被丰田官方证实。

作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，丰田章男有着非常优秀的能力和出色的才华。他有着曲棍球达到奥运会的水准、美国投资机构工作履历，赛车手级别的驾驶水准等能力，可以说就是小说里面的主角模板。

在1984年，丰田章男加入了丰田，在公司体系内担任过许多职位，期间他发挥了自己好学的精神，分析日本、美国和欧扎欧洲市场，越是对市场了解得透彻，他就越清楚丰田的弊病在何处。

在2008年12月22日，丰田前社长渡边捷昭公开对外表示“丰田正在面对一场史无前例的危机”。同年，由于估算错了金融危机带来的影响，丰田接连遭遇了库存积压、工厂闲置等诸多问题，导致其2009财年（2008年4月－2009年3月）净亏损数十亿美元，这也是丰田自1950年以来首次亏损。

在此背景下，丰田章男临危受命，在“危机”中从渡边克昭接过了首次亏损的丰田集团。丰田章男手握大权之后，开启了大刀阔斧般的变革，同时调整了集团的未来战略，加大了对新技术的研发投入，以及推进了与一汽合资设立一汽丰田，和广汽成立合资公司，完成了丰田在中国市场的战略布局。

在丰田章男的带领下，丰田集团触底反弹，实现了销量正向增长，即便是在不可控因素以及供应链危机下，丰田的步伐依旧稳健，自从2020年以来就连续获得了三年坐上了全球车企销冠的宝座。

值得一提的是，2022年前11个月，丰田公司全球汽车销量达到956．5万辆，仅丰田业务（丰田品牌＋雷克萨斯）就贡献了872．8万辆；全年销量为1050万辆新车。只是，丰田在中国汽车市场和美国市场都出现了下滑，这也是在国内市场近十年来首次下滑。

“廉颇老矣”

为什么如此稳健的丰田会在中国市场碰壁呢？其实答案是显而易见的，目前国内市场在积极拥抱电动化，传统燃油车的市场被不断压缩。

再加上自主品牌的发力，尤其是比亚迪、长安、吉利，以及长城等品牌都在积极转型，还有国际巨头特斯拉和国内“蔚小理”等造车新势力，都推出了不少优秀的新能源产品，产品的选择多了，消费者自然就购买同价位优秀的产品。

说到电动化，就不得不提到此前丰田章男曾多次炮轰新能源汽车，在此情况下，导致了丰田汽车没有提前拥抱电动化，失去了占据新能源市场的先机。

在2022年，丰田才推出了首款纯电动车型bZ4X，在日本市场被消费者不断吐槽，而在国内市场依旧如此；据了解，2022年10月底上市的一汽丰田bZ4X在去年最后两个月仅售出1166台，而广汽丰田bZ4X销量也只有1624台。

在智能化方面，有了特斯拉的搅局，让国内不少品牌纷纷加入到智能化的大战中，而丰田汽车还活在燃油车时代，汽车智能技术没有一点进步，让旗下产品缺少了一定的竞争力。

值得一提的是，丰田旗下的雷克萨斯在转型电动化方面也遇到阻碍，在2020年推出的雷克萨斯UX300e，在国内市场卖得并不好，销量少得可怜，甚至可以忽略不计。

为了加速电动化转型，丰田不得不找了比亚迪进行了合作，只是这次合作对于丰田来讲并没有什么作用，很少消费者愿意花钱购买“换丰田标的比亚迪”。

导致丰田在国内市场陷入困境的因素，可能就是丰田章男对于转型电动化的举棋不定，虽说丰田在2021年5月就公布转型规划，但是丰田章男在2022年还曾质疑是否应该只追求电动汽车转型。

或许是时势已变，或许是固有思维难以转变，又或许是英雄迟暮，据媒体报道，丰田章男对周边人士透露，“丰田最大的经营风险是我一直担任社长”。

面对着如今形势，也许丰田章男觉得自己真的跟不上市场的节奏，因为年轻人来接手丰田，也许能加速电动化转型。

接班人可行？

那么丰田章男为何会选择佐藤恒治为接班人，仅仅是因为他年轻，或者是因为他喜欢汽车、造车吗？当然不是，丰田章男给出的答案是，基于年轻和喜欢车这两点，佐藤恒治完全践行了丰田的思想和技能，行动上也是如此。

资料显示，佐藤恒治1992年就读于早稻田大学机械工程专业，毕业后进入丰田工作至今，期间曾参与经典混动车型普锐斯和卡罗拉的研发，2016年开始进入雷克萨斯担任总工程师，2020年后相继担任雷克萨斯运营总监、品牌CEO及丰田首席品牌官等职位。

虽然佐藤恒治一直都是在传统车企工作，没有接触过智能化技术，但是他拥有传统燃油车和新能源汽车的开发经验，还具备独立品牌的运营经验，同时还具备过人的胆识。

在丰田集团没有计划转型之前，雷克萨斯就已经提出了电动化各阶段的具体目标，并计划在2035年实现100％电动化，在欧洲、美国和中国的总销量达到100万辆。

这可能就是丰田章男看好佐藤恒治的原因，面对大势做决策的时候不会果断，没有一丝的拖泥带水，颇有当年丰田章男的风范。

据日本《朝日新闻》报道称，丰田章男退位，也是丰田开始大规模生产电动汽车计划的一部分，并且报道还指出丰田的最新战略就是直接与特斯拉直接竞争。

对此，小编觉得佐藤恒治虽然比章男年轻，在做决策的时候果断，也有新能源技术方面的经验，但是他一直在传统车企工作，对此市场看法的思维已经成型，即便是接手丰田也不能有重大的改变，需要“新鲜血液”的加入，有思维前卫、活跃的人才辅助才行。

就像小鹏汽车，有了智能技术方面的优势，但是缺乏对市场的分析，以及品牌未来的战略布局和展望，所以小鹏汽车找到了王凤英，出身传统车企的她对市场、品牌战略，以及产品的定位都有着丰富的经验，两者相互兼容，在未来才能稳健发展。

丰田汽车也是如此，需要的并不单单是换帅那么简单，就像开船一样，掌舵者不是全能的，他只是控制船的方向。如果要加速，就需要有人协助掌舵者，同时也需要有人观察前方情况，各司其职，才能让丰田汽车走得更加远。

编辑总结

丰田章男退位，是甩锅，是找个背锅侠吗？当然不是，只是在适合的时候做适合的事情，丰田章男退位也是为了让丰田集团在电动化浪潮中发展更加好，同时在转型中，丰田汽车也能在年轻人的手中进行大刀阔斧地改革，才能更加转型电动化，才能继续作为“霸主”的位置。

       原文标题 : 枭雄迟暮，丰田章男退位能加速转型吗？