出品｜派财经（ID：paicj314）编｜派公子

在国补退坡、电池原材料价格大幅上涨的影响下，2023年开年一波车企选择涨价。

在国产新能源车企中，2022年销量卫冕冠亚军，比亚迪和广汽埃安就在2022年底先后宣布了将自2023年1月1日起开始对不同车型涨价。而相较之下，小鹏汽车则官宣，将自掏腰包补限时补贴，维持国补原价，变相降价。

对于造车新势力而言，亏损和销量压力下的焦虑正在蔓延。蔚来李斌发布内部信痛批公司内部八大问题，紧接着小米雷军发表内部讲话给造车团队打鸡血。

2022年，国内新能源市场整体向好。乘联会发布数据显示，2022年1－12月累计零售2054．3万辆，同比增长1．9％，同比净增38．6万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6－12月同比增加145．2万辆，虽因11月负增长而稍低于预估的车购税政策带来200万辆增量，但政策增量贡献仍是巨大。

虽然销量持续向好，但卖的多亏得多，是新能源车企面临的共同困局。在国内新能源市场中，除了比亚迪和特斯拉，多数造车新势力都处于亏损状态，且亏损金额在持续扩大。即便是已经取得盈利的特斯拉，也陷入了销量焦虑，试图通过降价来进一步争夺市场份额，近日特斯拉官宣主力车型最高直降4．8万元。有消息称，在宣布降价后，特斯拉中国三天内获得了3万辆汽车订单。

特斯拉素有“价格屠夫”之称，开年这波降价行为也变相给国产新势力施加了巨大压力。可以预见的是2023年，新能源市场将迎来更加残酷和激烈的竞争，在这场旷日持久的市场份额争夺战中，手中有粮，心中才能不慌。

谁是亏损之王？

鉴于目前大多数造车新势力均处于亏损状态，因此行业内素有“卖的越多，亏得越多”的说法。

根据2022年三季度财务数据显示，蔚来在去年三季度交付了3．16万辆新车，亏损达到41亿元，每卖一辆车亏13万，同理计算下，小鹏平均卖一辆亏8万，理想汽车卖一辆亏6万。

随着特斯拉股价的逆势低开，造车新势力蔚小理股价也受到了重挫。

单是2022年三季度，多家车企都处于持续亏损状态。

2022年三季度，小鹏净亏损23．8亿元，同比增加49％；蔚来三季度净亏损41．108亿元，同比增长392．1％；理想三季度净亏损16．46亿元，去年同期仅为2150万元。还有哪吒、零跑、赛力斯等新能源车企，均在大规模的持续亏损中。

如果将时间线拉长至2022年前三个月，甚至是整个新能源车企的生命周期，卫冕亏损之王当属蔚来汽车。

据不完全统计，自2016年至2022年第三季度，蔚来累计亏损已超700亿元，是目前造车新势力中亏损金额最大的企业。

2022年前三季度，蔚来实现营收332亿元，同比增长26．6％，累计亏损达到87亿元。按照wind预测，2022年全年蔚来营收或在535亿元以上，但亏损也将再次超过百亿元。

蔚来之后，第二大亏损之王是小鹏汽车。据不完全统计，小鹏汽车2018年至2022年前三季度，累计亏损接近230亿元。2022年前三季度，小鹏汽车累计亏损高达67．78亿元，亏损幅度同比扩大89．5％。

排名第三的是理想汽车，相较于蔚来和小鹏，理想汽车在成本管理上颇为严格，亏损幅度也要相对较小。据不完全统计，自2018年以来，理想累计亏损不到85亿元。

2022年前三季度，理想汽车实现营业收入276．37亿元，同比增长68．63％，净亏损22．69亿元，同比扩大267．79％。

“蔚小理”之外，2022年奔跑上市的零跑汽车亏损也十分严重，排在榜单第四位。数据显示，从2019年至2022年三季度，零跑汽车累计亏损达81．58亿元。

招股书显示，2019年－2021年零跑汽车经营亏损分别为7．30亿元、8．69亿元、28．68亿元，权益持有人应占年内亏损分别约为9．01亿元、11．00亿元和28．46亿元，三年总计亏损43．74亿元。

2022年三季度亏损13．4亿元，二季度亏损14．02亿元，一季度亏损10．42亿元，前三季度共亏损37．84亿元。

在2022年销量碾压“蔚小理”的哪吒汽车也逃不过亏损的牢笼。据三六零公告披露的哪吒汽车业绩数据，2020年，哪吒汽车实现营收12．97亿元，净亏损13．21亿元；2021年实现营收57．35亿元，净亏损29亿元，两年净亏损超42亿元。

在2022年被誉为“黑马”的赛力斯，在搭上华为快车的2019年，实现了微盈利，而从2020年到2022年前三季度，合计亏损超过60亿元。

2022年前三个季度，赛力斯累计销售赛力斯汽车49，575辆，同比增长1011．55％，净利润也创下近5年亏损新高，达到26．75亿元。

一句话总结赛力斯2022年的业绩：车没少卖、钱没少亏。

作为一家A股上市企业，赛力斯的亏损额仅次于北汽蓝谷。北汽蓝谷的亏损程度为A股新能源车企之最。2022年前三季度，北汽蓝谷净亏损35亿元。

2022年三季度，北汽蓝谷营收22．28亿元，同比下滑39．15％，净亏损13．18亿元。2022年销量仅次于比亚迪的广汽埃安，也持续亏损。根据广汽埃安公示的财务报表来看，其在2019年－2022年5月31日期间，亏损额逐年增加，累计净亏损超37亿元。

吉利旗下的极氪汽车自品牌成立以来，累计净亏损近18亿元。据了解，2021年极氪营收为28．68亿元，净亏损10．1亿元。2022年上半年，极氪汽车营收88．28亿元，净亏损达7．59亿元，亏掉了吉利汽车近一半的利润。