大年初七对打工人来说是可怕的一天，绝大多数人要离开温暖的被窝，早起搬砖。而有的人还因为大塞车从初六堵到了初七，此刻还在路上，想搬砖都搬不了。

可怜吗？不可怜，真正可怜的是高速堵十几个小时，还要在服务区排队等几个小时充电的车主，这些人每年都是被群嘲的对象。由这些人的“惨痛”经历又会引发另一个话题：

大型节假日就是照妖镜，照出电车是真坑啊！油车加油几分钟，电车充电几小时，买电车是怎么想的？

电动车真的不值得买吗？

电动车是坑吗？从A点到B点所需的时间来看，它确实很坑，特别是碰上大型节假日，比如春节，能充上电所需的时间简直让人怀疑人生。

去年的某特斯拉车主从湖南到广州，充电花费十几个小时，一回来就把车卖了就是个很好的例子。

尽管我们在节前也出了一份《电动车出行指南》，告诉大家规划好路线，找到合适充电的位置；怎么样才能尽可能发挥出最高续航里程……

然而该指南面对复杂等级拉满的春运来讲，效果并非十分明显。续航以及补能这两座大山始终阻碍着电动车迈向更实用。

大家都知道电车跑高速的电耗是非常高的，一般为工信部续航的5－6折，哪怕CLTC续航达到了700km，打个折可能都不到400km，从广州出发都回不到汕头（粤东）、湛江（粤西）。

路程远是一定要充电的，目前高速服务区基本都有充电桩了，充电布局比几年前完善得多，不过当需求量暴增几十倍之后，一个服务区那几根充电桩明显是不够用的。

况且有些地方的充电桩维护太不上心了，其中有一半是坏的，这不是雪上加霜吗？

我们在这里说电车出行难，太坑了，好像不值得买！实际的情况却是整个2022年纯电动车的零售量为4254533辆，同比增长74．2％。数据说不了谎，这些人难道不知道电动车的弊端吗？

他们毅然决然的选择购买电动车，一定是在节假日出行时长与平日里极省的费用之间做了对比，最终因为一公里几分钱的真香定律而选择购买纯电动车。

任何事物都有两面性，就看你比较看重哪一面了。一年中就几天长距离出行，路上花费的时间能接受，那么电车就是很合适的；一点时间都不能等待，那还是买油车吧！

车企有哪些暖心的做法？

经过几年的舆论发酵之后，聪明的车企会在春节期间推出特别服务，以此获得车主以及潜在用户的认可。

从1月13日至2月5日，蔚来全国348座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务（运营车辆除外），其中高速服务区换电站将24小时提供服务。

本来换电就是蔚来的优势，换电跟加油一样方便，现在更是24小时不间断服务，大大提高了便利性。

极氪在1月13日－1月20日的返乡高峰期，以及1月26日－1月31日的回程高峰时段，会在6大热门高速公路服务区提供定点补能，移动充电车现场提供1小时免费充电服务。

小鹏在1月12日推出的“春节暖心服务”，包括66度免费充电权益、6大春节免费检修服务、春节免费救援服务三大类别，在春节期间可以使用。

能够享受春节服务的车型，肯定会比普通的电动车拥有更轻松、便捷的出行体验，建议更多的车企效仿，为用户提供暖心的服务。

电动车多了反而不堵？

说了这么多，大家有没有思考过“堵”的根源。堵，要么是车有问题，要么是路有问题，或者两者都有问题。

中国汽车保有量早就突破了2亿辆，并且以每年超过2000万辆的增量高速增长。

车多了，但中国主干道变化却并不大。举个最明显的例子，过年期间村里的小汽车是不是越来越多的，感觉家家户户都拥有车了。

可以预见的是，随着新车不断爆炸性增长，国内的路会越来越堵。

虽然国家在不断优化交通网络，但路增长的速度明显赶不上车增长的速度。而且，现在堵的主干道，已经很难再去拓宽了，只能堵上加堵。

难道就没有办法了吗？有，那就是智能交通，怎么理解这个技术？智能交通往往伴随着物联网、云计算、车路协同、大数据等词汇，可想而知它的复杂程度。

我们简单理解一下，如上图所示，车、路（信号灯、路况等）通过数据传输，最终由交通大脑决策，给出最佳的驾驶速度或者通过速度。

比如车流量不大的道路，就可设置一路绿灯，加快通行时间，自然也就不堵了。

再具体到高速场景，高速堵是因为前方发生了车祸、应急车道被乱使用，随便加塞等等突发状况造成的，假如车辆能提前得知前方路况信息，并规划出合理的路线，有序通过，那是不是就不堵了？

这样讲当然简单，实现则非常困难，首先是所有的车辆都要服从调度系统，再到所有车辆都要有传输数据的能力，也就是所有的车辆都要够智能。

说到智能，大家肯定第一时间想起了纯电动车，电车由于没有了发动机，各种线束的布局非常从容。而燃油车则因为平台以及成本的缘故，在车机智能化方面反而没有同价位的纯电动车好。

到这里我自己都是突然一惊，国家大力发展新能源绝不仅仅是应对能源危机这么简单，如果燃油车无止休的增长下去，除了对石油产生依赖外，对交通安全也是致命的。

只有扶持新能源（特别是纯电动），才能倒逼传统燃油车跟着转型，朝更智能的方向前进，最终依靠智能交通，解决拥堵的弊端。

当然了，这条路任重而道远，肯定是困难重重的。有困难肯定要克服困难，而不是选择躺平。同理，电动车目前有诸多的不足，肯定也是要慢慢地完善，不能因此而放弃它。

写在最后，就像最近大火的《流浪地球》所描绘的一样，带着整个地球逃离太阳系不困难吗？困难，但始终要是要做的，一步一步建造地球发动机……也一定会有人提出质疑，这么做到底对不对？我相信唯一时间会证明一切。

       原文标题 : 比上班更难受的是还堵在路上，都怪电动车太坑了？