赛道竞争已经白热化

理想汽车1月份15141辆的销量，在造车新势力车企中看似不错，但距离头部两强的差距依然十分巨大，距离特斯拉的差距是10546辆，和比亚迪相比，理想汽车1月的销量仅为比亚迪的1／10。

从市场占有率上看，理想汽车在2021年的新能源汽车的市场占有率为3％左右，2022年至今的数据没有公布，在一年的时间内即便理想在C级及以上新能源的市占率达到了8．9％，整体占有率却无法达到8．9％，相比亚迪39％的市场占有率，理想差距甚大。

显而易见，新能源汽车头部两强的位置，理想汽车在短期内无法撼动，而让理想汽车倍感压力的是华为等新势力的崛起。华为目前虽然没有直接造车，但他们和塞力斯的合作，已经成为新能源车企中不可小觑的力量。

以华为问界系列为例，问界1月交付量达到4885辆，已经累计交付超过8万辆。2023年1月初，问界官方宣布问界M5、问界M7等部分车型进行价格调整。问界M5 EV调整后售价25．98万起，问界M7调整后售价28．98万起。其中问界M5 EV价格调整后，已与其增程版本车型的起售价格相同。

理想汽车的所有车型均以增程式为主要卖点，问界的价格已经逼近理想one的34．98万的指导价。这只是指导价，实际销售中，很多经销商的最终售价远低于指导价，有经销商透露，理想ONE的部分库存车优惠后售价仅为28．48万元，并赠送随车充和价值1万元的特别版珍珠漆，综合来算相比34．98万元的官方指导价便宜了7万元以上。

这一价格已经低于问界M7，理想汽车将于2月8日正式推出的理想L7，是定位于家庭用车的5座SUV，官方给出的Max和Pro两款车型售价分别为33．98万元和37．98万元。理想L7的售价和问界M7差距并不太大，理想汽车中高端的市场将迎来强劲竞争对手。

相比蔚来比较重视车主的体验，理想汽车在这方面做得显然不够好。黑猫投诉显示，理想汽车的投诉量高达2434起，而已完成的投诉量只有19起，仅占投诉总量的0．8％。在竞争对手重视车主体验的情况下，理想汽车在车主体验上落入下风，正如济南L9自燃事件的车主李先生一样，原本有订购理想L7的意向，也会因为一场大火而泡汤。

订单履约数存疑

2022年11月底，理想汽车官方APP发布“关于部分用户延期交付的说明”称，受核心零配件供应延迟的影响，部分理想汽车App内显示于11月底交付的用户将延期至12月。理想汽车将为订购用户分别补偿1000元、2000元油卡。

据悉，延迟交付的车型为理想L9Max和理想L8Pro，前者预计延期1周，后者预计延期2－3周。受困于核心零配件供应延迟，未来理想汽车的订单能否如期交付，也是未知数。

数据显示，理想L9和L8的交付周期是5－7周。按此计算，理想汽车在手的订单应该有3万辆左右，而这些订单以最短周期来看，也都是在2022年12月31日之前产生的。那时候的“国补”尚未取消，如今补贴取消，这些订单中有多少会最终履约，同样也是未知数。

据BT财经了解到，用户仅需支付1000元意向金就可以锁定权益，也就是说每个订单的违约成本只有1000元。在补贴取消后，用户将多掏1．5万左右，这笔钱如果直接让用户买单，很多人或会重新考虑。相比特斯拉的大降价，理想汽车至今没有任何降价的意思，原本政府补贴的金额大概率是由用户买单，这样在违约成本并不高的情况下，最终真实订单数必然会有较大影响。

1月30日，CEO李想还发了这样一条消息：“全尺寸的理想L9会坚守40－50万的价格区间，中大型的理想L8和L7会坚守30－40万的价格区间，中型L6和L5（非SUV形态）会坚守20－30万的价格区间，不会有20万以内的车型。”这等同宣布理想汽车不会降价。但从理想L9和理想L7的售价来看，这两款车型的价格区间重叠性过大，有一定内卷的隐患。

增程器的隐患

2022年锂电池等原材料在全球范围价格猛涨，许多新能源车企的整车利润受到极大影响。理想旗下全线产品均为增程式混动车型，反而受这波涨价的影响相对较小。这直接造成了理想的整车毛利率在“蔚小理”中鹤立鸡群。

数据显示，理想汽车整车毛利率高达21．5％，蔚来的整车毛利率为16．7％，小鹏汽车的整车毛利率为10．9％。理想汽车的整车毛利率在新能源车企中同样名列前茅。但增程式混动车型为理想汽车带来了较高的毛利率。

凡事有利必有弊，理想增程式混动车型也成为网友最为诟病的“不稳定”因素。在济南理想L9车型起火的视频中，可以看出，最先起火的位置位于车头的发动机舱。而理想L9采用的正是增程式动力技术，有网友推测，自燃起火事件很可能与增程器有关。

（增程式结构示意图）

海明汽修负责人刘海明介绍称，增程器系统相当于一个小型的发电机组，由发动机、发电机变频器和控制器系统构成，可以为新能源汽车的电池组进行充电，以此来延长续航里程。“但不可否认的是，增程器在低车速时也会大功率发电，这就会导致汽车前舱的温度过高，有自燃起火的风险，同时因为增程器的植入，会导致车辆前舱的结构更为复杂，线路和接插件密密麻麻，而线路和接插件，往往是汽车自燃的罪魁祸首。线路越复杂，线路起火的概率也越大。”

此前理想ONE已经出现过多起严重的自燃事件。2022年2月，理想汽车一个月内发生两起起火事故，其中一起是停放于停车场的理想ONE在未充电的情况下发生自燃，起火部位疑似前机舱位置，另外一起则是理想ONE撞上水泥墩导致起火。

2022年8月，成渝环线高速上一辆理想ONE自燃，尽管当日是下雨天气，但火势过猛，最后烧得只剩车架。加上济南理想L9的起火事件，这些自燃事故几乎都是整车烧得只剩车架，车辆前端增程器部分几乎完全损毁。这些起火是否都和增程器有关，理想汽车并未给出解释，济南起火事件还需等待权威机构调查结果，但网友对增程器的担忧也不无道理。

理想汽车官方公布的2023年销售目标是30万辆，要实现这一目标意味着每月最少要销售2．5万辆，以1月的15141辆的销量来看，在取消“国补”、起火事件的影响下，以及竞争对手不断围剿下，理想能否完成这一目标要打一个大大的问号。

目前来看，理想不止需要一次完美的危机公关，还需要全面加强产品质量和适时调整销售策略。

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       原文标题 : 理想，最大的危机不是新车起火？