理想L9自燃引发公关危机，让理想显现出更多潜在的隐忧。

文丨无忌BT财经原创文章

近日，一辆理想L9在济南街道行驶中突然自燃起火，事故现场视频显示，车辆从头部起火燃烧，火势非常凶猛，很快蔓延到整个车身。所幸消防人员及时赶到，未造成人员伤亡。

该事件将理想推上了热搜。

理想工作人员回应，目前，当地消防部门已介入，理想工程师也已前往，将全力配合消防部门的调查。事故的具体原因，需要等待消防部门进一步调查和分析。

受此消息影响，理想汽车股价连续多日上涨的势头被终止，1月30日收盘出现1．84％的微跌，股价为24．51美元，总市值为255．4亿美元，同期造车新势力的蔚来股价为12．02美元，总市值为201亿美元，小鹏汽车股价为10．02美元，总市值为86．5亿美元，在美股中理想汽车的市值仍然暂居第一。

理想自创立以来一直是靠理想ONE“一根独苗”支撑，而这次自燃的理想L9被看作是理想最新扩充的“家族成员”，理想L9这场大火会给理想带来怎样的冲击？理想除了新车自燃引发的公关危机外还有怎样的隐忧？

L9成了“问题车”？

和蔚来以及小鹏汽车的多款车型不同，理想汽车一直凭借理想ONE的单一车型对抗另外两家造车新势力。

直到2022年6月，理想汽车才正式推出第二款车型，也就是刚刚在山东济南起火的理想L9车型。据车主李先生向官方媒体陈述，起火的这辆理想L9是他在2022年10月花了40多万元购买的，在起火前没有任何故障，这次起火让他心有余悸，本来打算在理想L7上市的时候再购置一辆的计划被搁置。

据悉，当时驾车的是李先生的弟弟，在正常行驶时听见嘭一声响，他原以为是车胎爆了，但仪表盘提示制动故障，随即车头开始冒烟，李先生的弟弟赶紧靠边停车，很快明火就蹿出，根据网友拍摄的现场视频来看，车头先起火并且火势较为凶猛，火焰高达数米，使用灭火器都无法扑灭，李先生十余分钟后赶到现场，这辆购买只有3个月的理想L9新车已经烧得只剩空壳。

李先生事后感觉很后怕，他表示，万幸的是车门还能打开，电池也未爆炸，一旦车门打不开，或电池爆炸，后果就非常严重。同时他庆幸的是未驾车在高速或隧道行驶，不然后果会非常可怕。他弟弟受到惊吓，已经请假回家休息。

至今，理想官方也未给出具体起火原因，官方回应稍显“官方”——一切以消防部门鉴定为准。事故出现后，保险公司同样要进行第三方司法鉴定，相信很快会有结果，但李先生感觉是汽车质量问题，并声称会找理想汽车进行交涉。

BT财经了解到，理想L9汽车是定位大型SUV的新款车型，搭载一台由1．5T四缸增程器＋前后双电机组成的动力系统，售价高达45．98万元。理想创始人、董事长兼CEO李想曾放豪言称，“理想L9是500万元内最好的家用旗舰SUV，驾驶性能和乘坐舒适性不怕与库里南比。”并多次将理想L9与宝马X7以及奔驰GLS相提并论，李想强势推荐也让理想L9一度获得较高的关注。尽管售价不菲，自2022年8月底正式交付起，截至2022年年底，该车型累计销量高达40151辆，在造车新势力中表现极为出色。

4个月的时间，超过4万辆的销量，在同类新能源汽车中销量堪称可观，但理想L9在高销量的同时，却一直伴随各种质疑的声音。

据媒体报道，2022年7月，在未量产交付前的试驾中，理想L9就曾出现车辆疑似左前空气悬挂故障，导致车轮陷入车身，无法正常行驶。这次试驾的半个月后，时隔半月，再次出现试驾车辆主动刹车失灵导致车辆撞击护栏，车头撞击严重，这两次试驾事故因为有工作人员陪同，并未引发广泛传播。2023年1月25日，一辆理想L9正行驶在高速上，NOA无预警情况下突然失灵，主动刹车失效从而撞上防护栏，导致了交通事故。

汽车媒体人张智勇认为，作为理想主推的一款新车型，面世不久就发生首次起火自燃，这对理想L9以后的销量会有不小的影响。“从辅助驾驶失灵到增程器故障，再到这次的自燃，与李想此前宣称的500万内最好用的家用SUV有较大出入，这次起火不管最终如何认定，都不可避免地对理想这款新车带来无法弥补的口碑损失。”

比自燃更麻烦的是“国补”取消

2022年年底，由工信部、财政部、科技部和发展改革委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该通知规定新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。

国内新能源汽车购置补贴政策已经执行了13年，被认为向新能源车企“喂奶”的该政策在2022年戛然而止。

2010年财政部颁布了《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，这一政策最初在北京、上海等6个城市试点，满足条件的车型可获得3000元／千瓦时的补助，纯电车型最高补贴6万元。这标志着“国补”的正式开始，但“国补”政策直到2013年由四部委正式发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，才推行至全国，至2022年12月31日，运行13年的“国补”在2023年1月1日起寿终正寝。

原来“国补”对新能源汽车销售起到积极促进作用，消费者购买新能源汽车可以享受单车4800元至12600元不等的国家新能源车购置补贴。但通知的出台，标志着持续13年的新能源汽车“国补”正式停止，众多新能源车企也面临“断奶”后如何求生的问题。

根据各车企公布的数据来看，2023年1月新能源车企均遭遇“开门黑”。以新能源“销量之王”比亚迪为例，1月销量为151341辆，同比猛增58％，但环比却出现35．7％的下滑。造车新势力中，理想汽车15141辆的销量排名第一，同比也有23．42％的增长，环比同样有28．69％的下滑。在销量排名前11位的车企中，同比下滑的有7家，占比为64％。

让外界震惊的是，补贴政策“断奶”后，排名前11位的新能源车企，环比都出现了不同程度的下滑。其中跌幅最猛的为零跑汽车，由2022年12月8593辆跌至1139辆，跌幅高达85．59％。

理想汽车是三大造车新势力中唯一一家销量过万辆的车企，蔚来在1月的销量为8506辆，同比下滑11．87％，环比下滑更是高达46．22％。小鹏汽车1月销量仅为5218辆，同比下滑59．62％，环比也出现53．79％的下滑，在“蔚小理”中率先掉队。

有业内人士分析认为，“国补”取消后，30万元级的新能源车型将处于“劣势市场”。“这个价位的燃油车型仍具有较强的竞争力，短期内很难被新能源汽车取代。该领域的消费者更加注重省心、实用，而新能源车的短板（充电难、续航里程衰减快等等）很难改变现状。”

该业内人士指出，而理想one等核心车型售价正好在30万元左右，补贴取消后，理想汽车目前来看影响并不大，但这只是取消“国补”后的第一个月，很多订单是在“国补”取消之前就已经产生，具体影响如何还需要更多时间来检验。