理想,最大的危机不是新车起火?
理想L9自燃引发公关危机,让理想显现出更多潜在的隐忧。
文丨无忌BT财经原创文章
近日,一辆理想L9在济南街道行驶中突然自燃起火,事故现场视频显示,车辆从头部起火燃烧,火势非常凶猛,很快蔓延到整个车身。所幸消防人员及时赶到,未造成人员伤亡。
该事件将理想推上了热搜。
理想工作人员回应,目前,当地消防部门已介入,理想工程师也已前往,将全力配合消防部门的调查。事故的具体原因,需要等待消防部门进一步调查和分析。
受此消息影响,理想汽车股价连续多日上涨的势头被终止,1月30日收盘出现1.84%的微跌,股价为24.51美元,总市值为255.4亿美元,同期造车新势力的蔚来股价为12.02美元,总市值为201亿美元,小鹏汽车股价为10.02美元,总市值为86.5亿美元,在美股中理想汽车的市值仍然暂居第一。
理想自创立以来一直是靠理想ONE“一根独苗”支撑,而这次自燃的理想L9被看作是理想最新扩充的“家族成员”,理想L9这场大火会给理想带来怎样的冲击?理想除了新车自燃引发的公关危机外还有怎样的隐忧?
L9成了“问题车”?
和蔚来以及小鹏汽车的多款车型不同,理想汽车一直凭借理想ONE的单一车型对抗另外两家造车新势力。
直到2022年6月,理想汽车才正式推出第二款车型,也就是刚刚在山东济南起火的理想L9车型。据车主李先生向官方媒体陈述,起火的这辆理想L9是他在2022年10月花了40多万元购买的,在起火前没有任何故障,这次起火让他心有余悸,本来打算在理想L7上市的时候再购置一辆的计划被搁置。
据悉,当时驾车的是李先生的弟弟,在正常行驶时听见嘭一声响,他原以为是车胎爆了,但仪表盘提示制动故障,随即车头开始冒烟,李先生的弟弟赶紧靠边停车,很快明火就蹿出,根据网友拍摄的现场视频来看,车头先起火并且火势较为凶猛,火焰高达数米,使用灭火器都无法扑灭,李先生十余分钟后赶到现场,这辆购买只有3个月的理想L9新车已经烧得只剩空壳。
李先生事后感觉很后怕,他表示,万幸的是车门还能打开,电池也未爆炸,一旦车门打不开,或电池爆炸,后果就非常严重。同时他庆幸的是未驾车在高速或隧道行驶,不然后果会非常可怕。他弟弟受到惊吓,已经请假回家休息。
至今,理想官方也未给出具体起火原因,官方回应稍显“官方”——一切以消防部门鉴定为准。事故出现后,保险公司同样要进行第三方司法鉴定,相信很快会有结果,但李先生感觉是汽车质量问题,并声称会找理想汽车进行交涉。
BT财经了解到,理想L9汽车是定位大型SUV的新款车型,搭载一台由1.5T四缸增程器+前后双电机组成的动力系统,售价高达45.98万元。理想创始人、董事长兼CEO李想曾放豪言称,“理想L9是500万元内最好的家用旗舰SUV,驾驶性能和乘坐舒适性不怕与库里南比。”并多次将理想L9与宝马X7以及奔驰GLS相提并论,李想强势推荐也让理想L9一度获得较高的关注。尽管售价不菲,自2022年8月底正式交付起,截至2022年年底,该车型累计销量高达40151辆,在造车新势力中表现极为出色。
4个月的时间,超过4万辆的销量,在同类新能源汽车中销量堪称可观,但理想L9在高销量的同时,却一直伴随各种质疑的声音。
据媒体报道,2022年7月,在未量产交付前的试驾中,理想L9就曾出现车辆疑似左前空气悬挂故障,导致车轮陷入车身,无法正常行驶。这次试驾的半个月后,时隔半月,再次出现试驾车辆主动刹车失灵导致车辆撞击护栏,车头撞击严重,这两次试驾事故因为有工作人员陪同,并未引发广泛传播。2023年1月25日,一辆理想L9正行驶在高速上,NOA无预警情况下突然失灵,主动刹车失效从而撞上防护栏,导致了交通事故。
汽车媒体人张智勇认为,作为理想主推的一款新车型,面世不久就发生首次起火自燃,这对理想L9以后的销量会有不小的影响。“从辅助驾驶失灵到增程器故障,再到这次的自燃,与李想此前宣称的500万内最好用的家用SUV有较大出入,这次起火不管最终如何认定,都不可避免地对理想这款新车带来无法弥补的口碑损失。”
比自燃更麻烦的是“国补”取消
2022年年底,由工信部、财政部、科技部和发展改革委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,该通知规定新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。
国内新能源汽车购置补贴政策已经执行了13年,被认为向新能源车企“喂奶”的该政策在2022年戛然而止。
2010年财政部颁布了《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,这一政策最初在北京、上海等6个城市试点,满足条件的车型可获得3000元/千瓦时的补助,纯电车型最高补贴6万元。这标志着“国补”的正式开始,但“国补”政策直到2013年由四部委正式发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,才推行至全国,至2022年12月31日,运行13年的“国补”在2023年1月1日起寿终正寝。
原来“国补”对新能源汽车销售起到积极促进作用,消费者购买新能源汽车可以享受单车4800元至12600元不等的国家新能源车购置补贴。但通知的出台,标志着持续13年的新能源汽车“国补”正式停止,众多新能源车企也面临“断奶”后如何求生的问题。
根据各车企公布的数据来看,2023年1月新能源车企均遭遇“开门黑”。以新能源“销量之王”比亚迪为例,1月销量为151341辆,同比猛增58%,但环比却出现35.7%的下滑。造车新势力中,理想汽车15141辆的销量排名第一,同比也有23.42%的增长,环比同样有28.69%的下滑。在销量排名前11位的车企中,同比下滑的有7家,占比为64%。
让外界震惊的是,补贴政策“断奶”后,排名前11位的新能源车企,环比都出现了不同程度的下滑。其中跌幅最猛的为零跑汽车,由2022年12月8593辆跌至1139辆,跌幅高达85.59%。
理想汽车是三大造车新势力中唯一一家销量过万辆的车企,蔚来在1月的销量为8506辆,同比下滑11.87%,环比下滑更是高达46.22%。小鹏汽车1月销量仅为5218辆,同比下滑59.62%,环比也出现53.79%的下滑,在“蔚小理”中率先掉队。
有业内人士分析认为,“国补”取消后,30万元级的新能源车型将处于“劣势市场”。“这个价位的燃油车型仍具有较强的竞争力,短期内很难被新能源汽车取代。该领域的消费者更加注重省心、实用,而新能源车的短板(充电难、续航里程衰减快等等)很难改变现状。”
该业内人士指出,而理想one等核心车型售价正好在30万元左右,补贴取消后,理想汽车目前来看影响并不大,但这只是取消“国补”后的第一个月,很多订单是在“国补”取消之前就已经产生,具体影响如何还需要更多时间来检验。
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