1月车市彻底变天,别克GL8被拉下神坛,轿车市场熟悉的味道回归
SUV市场:断档严重,比亚迪宋依旧强势
相比主流轿车之间竞争得头破血流,SUV市场的格局则出现了明显的断档。SUV销量冠军比亚迪宋销量达到了49709辆,同比大增121.4%。SUV销量排行第二名的长安CS75,销量却仅为21620辆,还不及比亚迪宋的一半。
更离谱的是,比亚迪宋和长安CS75还是唯二的两款在1月份销量能破2万辆的SUV车型,位列第三的哈弗H6销量都仅为16663辆。值得一提的是,在SUV销量排行前四中,均为中国汽车品牌SUV车型。
在合资SUV中,表现最佳的反倒是奔驰GLC这样的豪华品牌,销量达到了14317辆,同时,宝马X5也实现了国产后的首次月销上万辆,达到了10694辆,且宝马X3销量同样在1万辆以上,1月份的宝马可以说是高端品牌中最大的赢家。
MPV市场:别克GL8神坛陨落,赛那、腾势D9强势崛起
每月的销量排行,车轱辘往往会刻意忽略掉MPV市场。一来是因为MPV市场体量本就不大,常常在销量上并不会有太过亮眼的表现;二来也是因为MPV市场有五菱宏光和别克GL8这两大现象级产品,其他MPV车型很难从中脱颖而出。
在1月份,MPV市场彻底变天。五菱宏光凭借着10482辆的成绩,持续稳固了自身在MPV市场的地位。但别克GL8可就没那么好运了,在1月份,别克GL8销量仅为3371辆,其在MPV市场的销量排行直接跌落到了第六位,连五菱佳辰、传祺M8都在销量上反超别克GL8。对于别克GL8来说,或许真的到了该换代的时候了。
1月份的MPV市场表现亮眼的还是丰田赛那和腾势D9了,前者在2021年刚进入国内市场时候就被誉为别克GL8的最大对手,赛那也终于在今年1月打败了别克GL8,销量达到了6621辆,仅次于五菱宏光。
最令人意外的还是腾势D9的逆袭,在去年以前腾势品牌在国内基本没有任何热度,直到比亚迪全盘接手腾势后,腾势才渐渐被国人熟知。去年下半年,比亚迪接手腾势后的首款产品腾势D9迎来了上市。
有内部人士透露,腾势D9在预售开启的两个月内,订单就突破了3万辆,这对于一款起步价都在30万元以上的豪华MPV来说,能有如此成绩已然不易。最终,腾势D9在1月份也成为了MPV市场最大的黑马,力压一众老牌MPV车型,成为1月份MPV市场的销量季军。
写在最后
整体来看,1月份的国内汽车市场表现并不如意,绝大多数车型销量都受到了不同程度的同比下滑。但在此之中,也不乏有销量逆势上涨的车型,且在各细分市场,中国汽车品牌所占席位也有了明显增多。
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