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奇瑞啃“苹果”?

2023-02-20 16:13
C次元
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谁有这么大的需求?

其实,立讯精密入股奇瑞的目标一开始就很清楚,就是整车ODM(Original Design Manufacturer,原始设计制造商)模式,也就是所谓的“代工”模式。

去年的2月13日,情人节的前一天晚间,立讯精密披露了一份200余家投资机构参与的调研纪要。在该份投资者关系活动记录表中,立讯精密方面对入股奇瑞集团、进军新能源汽车市场的动向做了详细的阐述。

▲ 后排右一为立讯精密董事长、总经理王来春(此图信息量非常大)

根据立讯精密董事长、总经理王立春在电话会议上的说法,“公司此次与奇瑞合作,并不造车,而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车,即整车ODM模式,本次合作也将开创全球整车ODM业务的先河。”

而立讯精密牵手奇瑞汽车之后,确实能让苹果更放心地选择合作。一来,奇瑞汽车有25年多的造车经验和核心的自主研发技术,而且自2022年以来一直保持着强劲上升势头;二来,立讯精密有不少大车企的Tier1合作经历。所以,这两家联手拿下苹果汽车的订单,倒也不足为奇。

只是,立讯精密目前最大的竞争对手还是富士康,无论是苹果手机的代工,还是新能源汽车领域。

从2020年开始,鸿海集团陆续发布了四款电动汽车,分别为Model C、Model E、Model T和Model V,覆盖了SUV、轿车、公交车和皮卡多个方向。而且,鸿海集团进军ODM市场的目的是明摆着的,是为了吸引合作伙伴,比如苹果。

WitDisplay首席分析师林芝也曾对媒体表明,富士康正在争取代工苹果电动汽车的机会,“立讯精密与富士康的思路是一致的,也在尝试整合电动汽车产业链,为电动汽车代工做准备,接下来立讯精密在电动汽车产业链应该还有更多的布局。”

实际上,立讯精密在汽车行业的布局,远自十年前。经过多年的经营,立讯精密已经成为长城、日产、宝马、奔驰等主机厂的供应商,并在汽车领域有了一定的知名度。做了充分准备的立讯精密,至少在对抗富士康的代工造车竞争中,不会落下风。

如今,对于立讯精密为苹果汽车代工,还有一种不同的说法。立讯精密想摆脱“苹果依赖症”,所以通过入股奇瑞,来寻找新的赛道。问题是,谁有这么大的需求需要立讯来代工呢?毕竟太小的量,对于立讯和奇瑞来说,都是极大的浪费。

说实话,盘来盘去,能让立讯精密砸下100亿投入汽车领域的,除了苹果也没别人。反正我个人觉得,奇瑞和立讯联手啃“苹果”,应该不是问号而是句号。

当然,奇瑞终究不会为了代工而代工,毕竟,自己的汽车主业风生水起、非常不错,没必要“苹果”没啃到反而被“苹果”砸了脑袋。

       原文标题 : 奇瑞啃“苹果”?

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