▍创始家族

丰田章一郎的父亲丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda）于1937年创立了丰田汽车，希望生产轿车，但公司资源很快就被转向生产卡车，以支持日本的战争。

战后不久，丰田汽车陷入金融危机和劳资纠纷，到1950年达到顶峰。当时公司的债权人迫使丰田喜一郎辞职，公司将销售部门和生产业务拆分为两个独立的公司。丰田家族不得不退让，将管理控制权拱手让给外人。丰田喜一郎原计划1952年回归公司，但他在那年3月去世了。

1952年7月，在时任社长石田退三（Taizo Ishida）的敦促下，丰田章一郎加入公司，成为董事会成员。石田退三希望丰田章一郎恢复家族的连续性。但直到1967年，丰田喜一郎的堂兄丰田英二重掌社长一职之前，丰田家族一直没有担任公司的最高职位。

丰田章一郎是一位风度翩翩的男士，他有着永不满足的好奇心，喜欢高尔夫和赛车运动。他于1981年开始执掌丰田销售公司。第二年（1982年），销售公司和生产公司合并为丰田汽车，丰田章一郎担任社长。

尽管丰田章一郎带领丰田汽车进入了新的海外制造企业和新的豪华车领域，但他通常都很谨慎，一般都通过合资企业或新工厂生产一款经过验证的产品来试水。

业内人士通常认为，丰田汽车的谨慎，在一定程度上源于银行在1950年要求将其一分为二所造成的创伤。当然，丰田章一郎一直坚持一个非常保守的资产负债表——大量的现金流储备，意味着丰田汽车再也不必听从银行的命令。

丰田章一郎有时还在幕后工作，以确保他的家族在公司的持续影响力。

从社长职位上退下来后，丰田章一郎从1992年到1999年一直担任丰田汽车会长，直到2009年他的儿子丰田章男接任社长。

▍名誉会长

此后，丰田章一郎一直担任名誉会长，直至去世。

他的弟弟丰田达郎（Tatsuro Toyoda）曾接替他，担任了3年的丰田汽车社长。

但当丰田达郎生病、不得不放弃社长的职位时，具有讽刺意味的是，丰田章一郎把公司交给了外人——他选择了奥田硕（Hiroshi Okuda）作为下一任社长。

奥田硕之后，是张富士夫（Fujio Cho）和渡边捷昭（Katsuaki Watanabe）。到接替渡边捷昭的时候，丰田章一郎在幕后发挥了重要作用，帮助丰田章男成为下一任社长。

在公开场合，丰田章男经常淡化父亲对自己决策的影响。

但两人在名古屋共住一所房子，并经常见面。毫无疑问，丰田章男对汽车的热爱和深刻理解，可以追溯到他的父亲。作为一个狂热的赛车迷，丰田章一郎经常把他的大家庭拉到赛道上。

丰田章一郎还确保丰田章男在马萨诸塞州的巴布森学院（Babson College）攻读MBA，这所学校成立之初是为了培养继承家族企业的继承人。

2009年1月，丰田章男在被任命为社长后的一次新闻发布会上称，他的父亲是丰田汽车在艰难时期团结在一起的一面旗帜。

这位丰田章一郎的儿子接着说：“我还不是那面旗帜，但我打算尽最大的努力。这样也许20年或30年后，人们回顾过去时，会把我称为一面旗帜。”

▍亲历亲为

尽管会长在日本传统上只是一个象征性的职位，但丰田章一郎从未完全让位。

即使到了80多岁，丰田章一郎有时也出现在新车发布会上。他在一旁观望，小心翼翼地不抢现任管理层的风头。他只是在实践丰田汽车的指导原则——亲力亲为。

这是父亲给他上的一课。

“他教导我：作为工程师或工厂负责人，如果你保持廉洁，就没有人会为你工作。”丰田章一郎在他的“个人历史”系列专栏中写道，“一个工程师的职责在于现地现物（日语genchi genbutsu）。在美国，我不仅参观了丰田汽车的商店，还参观了其他品牌的商店。”“一位困惑的车主问：您真的是丰田汽车的社长吗？”

▍总是主动

丰田章一郎一次又一次地把这个原则付诸实践。

他曾担任2005年世博会主席，那年的世博会是在名古屋举行的，靠近丰田汽车总部。

一位丰田汽车前高管回忆说：“他和经常来参观展馆的游客一起排长队，尽管他是主席，在炎热的夏天，他可能要等上一个小时，只是为了从客户的角度去体验。”丰田章一郎当时建议：排队的队伍需要用喷雾器来冷却人群。随后真的被安装到位。

2009财年，丰田汽车出现70年来首次运营亏损，丰田章一郎在2月份的高层会议上，出面痛斥了即将离任的渡边捷昭。

据《彭博市场》报道，在会议期间，他问渡边捷昭：“你犯了多少次错误？”然后，他一口气说出了一系列错误，并严厉批评渡边捷昭在丰田汽车的产品线中增加了大型、昂贵的汽车。

▍从鱼类到建筑

在加入丰田汽车董事会之前，丰田章一郎在丰田集团内部做过各种工作，包括在日本北部北海道岛的一家鱼类加工厂工作。他还帮助成立了一家建筑子公司，专门从事预制混凝土房屋的建设，以重建饱受战争蹂躏的国家。

他目睹了第二次世界大战的破坏力。他家位于东京的房子在美国对日本首都的空袭中被烧毁。

1945年8月14日，也就是日本投降的前一天，美国b－29轰炸机轰炸了丰田汽车的主要工厂。当时，这家工厂位于一个叫科莫罗的小镇。但后来更名为丰田城，以纪念丰田汽车最大的雇主和最有影响力的家族。

到1961年，丰田章一郎已升任丰田汽车总经理。

▍元町工厂

丰田章一郎的性格形成时期，是在集思广益讨论新汽车技术、强化质量控制和简化工厂管理过程中度过的。

丰田章一郎早期的任务之一是，在1950年代末领导一项大胆的计划。目标是建立一个月产量为1万辆的组装厂，这几乎是丰田汽车当时2000辆产量的5倍。

1959年建成的元町工厂，目前仍是丰田汽车在丰田城制造中心的支柱。该工厂现在每年生产11．8万辆汽车，包括皇冠、Mark X轿车和Estima小型货车。

在他的“个人历史”系列报道中，丰田章一郎写道：“我竭尽全力地建造这座工厂。由于这是我们的第一个专用乘用车工厂，问题一个接一个地出现。但我们通过集思广益解决了这些问题。”

▍贸易战士

1994年，丰田章一郎被任命为日本经济团体联合会（Keidanren）主席，该联合会是日本最有影响力的商业游说团体。他是第一位担任该职位的汽车高管，这标志着当时丰田汽车的成熟和影响力。

即使在那时，丰田章一郎仍在与美国打贸易战，或者更多地是化解贸易战。1995年，美国要求日本购买更多美国制造的汽车零部件，并威胁要征收关税。

丰田章一郎身兼丰田汽车和经团联主席的双重身份，乘坐直升机从名古屋飞往东京，与当时的美国大使沃尔特·蒙代尔（Walter Mondale）进行了11个小时的会谈。

“我把我们在美国的投资计划告诉了蒙代尔大使，他非常感兴趣，”丰田章一郎的“个人历史”系列文章中写道，“最后，美国和日本都在最后一刻达成了一致。关键这是自愿行动计划。”根据该计划，丰田汽车列出了购买美国汽车零部件和在美国生产汽车的计划。

第二年（1996年），丰田汽车宣布在西弗吉尼亚州建立一个新的发动机工厂。

（本文部分内容综合Automotive News报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : “旗帜”丰田章一郎去世