1月30日，小鹏汽车对外官宣，原长城汽车“二号人物”王凤英加入小鹏汽车，出任总裁一职。据了解，王凤英将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

从年前相关消息被爆出到年后的正式加入，王凤英选择小鹏汽车这样的新势力品牌让人颇感意外。此时加盟小鹏汽车，也有点“救火”队长的味道，目前小鹏汽车正面临销量和股价双重暴跌压力。

从其负责的工作内容来看，王凤英再度成为企业的“二号人物”，面对着小七岁的何小鹏，是否还能拍桌子争论？在长城汽车三十多年的工作经验，能给小鹏汽车带来哪些改变？在“汽扯扒谈”看来，首当其时的就是企业少走弯路。

掌控全局让小鹏少走弯路?

作为行业内为数不多的女高管，王凤英一直以来还是比较低调的，很少会用“金句”的方式来抢热点、上头条，这点或许与造车新势力的高层们有所不同。但在长城汽车内部，王凤英是一个性格鲜明且非常敬业的女强人，为了企业发展敢于跟魏建军争论甚至拍桌子的人。?

当然，王凤英也有拍桌子的底气，毕竟在长城工作超过30年，见证了长城汽车从小到大、从弱到强，属于创业元老。而离开长城汽车也是为高管年轻化让路，但53岁的年纪对于汽车行业来说，仍处于年富力强的阶段，丰富的行业经验依旧是有用武之地的，这也是她与何小鹏一拍即合的重要原因。

可以看到，加入小鹏汽车后，王凤英被委以重任，负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，成为小鹏汽车名副其实的“二号人物”。她的加入最大的作用就是可以让小鹏汽车少走弯路。在王凤英加入前，小鹏汽车决策层并没有汽车营销或销售出身的，唯一有汽车行业经验的创始人夏珩还是技术研发出身。这也导致小鹏汽车首款车型G3推新款时出现“维权门”。

而更大的危机则是新车G9上市即遭“滑铁卢”，新车在广州车展发布时，可以用好评如潮来形容，然而在新车上市时，混乱的配置型号引发前所未有的争议，造成大量订单流失。虽然小鹏汽车在发布会后48小时内紧急修改配置与售价，但已错失黄金时间。最终也导致何小鹏痛下决心进行内部变革。

其实，无论是推新车的“维权门”还是新车上市后紧急修改配置和售价，这在近二十年的国内汽车市场很少发生的事，尤其是后者在传统车企几乎从未出现过。毕竟每一台新车的推出都要经过反复的验证和一整套的标准流程后，才会推上市场销售。

相信，王凤英的加入能够改变小鹏汽车在产品规划方面的乱象。

产品梳理 精准定位布局?

对于一家车企来说，想要长久发展，产品规划清晰是非常重要的，不然就会出现产品内斗的问题。在适当的时机推出合适的产品就非常重要，需要车企内部的研发、设计、策略、制造等多部门协同，做好新产品的规划，在这方面造车新势力们明显是有短板的，需要王凤英这样的老将来解决问题。

目前小鹏汽车旗下有G3i、P5、P7、G9四款产品，尽管产品不多，但新产品的推出规划性并不强，并且新产品处于追随者的角色，而不是引领者。这方面还是需要跟老牌企业学习，比如极氪，就敢于以猎装车入局。

相信在王凤英的操盘下，小鹏汽车在新产品的推出上会更有规划性，同时在市场定位也会更加精准，只有这样才能做到上市即爆款。同时，也会更聚焦于产品本身，毕竟智能化只是加分项。比如，长城汽车在爆发期就是源于产品定位精准同时聚焦SUV品类，推出了让哈弗H6这样的爆款车型，在它的引领下，新产品不断推出，最终使得长城汽车到达了百万级的销量水平。

当然，王凤英一个人的力量是有限的，她其实还有一个重要作用就是筛选合适的营销人才。作为总裁要掌控全局的同时，还要选好人和用好人。

筛选人才 打好政府关系牌?

对于一家企业来说，选择合适的人是非常重要的，而如何选人与领导层息息相关。以何小鹏的互联网背景来考察汽车圈的人，或许并不会那么精准，王凤英就不一样了，多年的民企工作经历让她能够知道什么的人才才是适合的。另据了解，吉利系高管易寒将出任小鹏汽车营销副总裁一职，全面负责市场营销和公关传播工作，相信后续会有更多的汽车人加入小鹏汽车。

此外，作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表的她，在政府关系方面相信也有一定的人脉，这也将有助于小鹏汽车走出广东，迈向更广阔的天地。要知道，现在国内每一个做大的车企，都是立足本地辐射全国的，无论是吉利、长城、比亚迪，在全国都建有大量的生产基地，在提升产能、解决当地就业的同时，也能获得当地政府的支持。尽管小鹏汽车是上市企业，融资不是大问题，但最近两年资本市场并不是很好，造车又是一个烧钱的事，有更多地方政府的支持，显然能够让小鹏汽车变得更强。

总的来说，王凤英的加入能够给小鹏汽车带来不小的改变，但传统车企经验与互联网思维的碰撞相信也会擦出不少火花，在那时王凤英是否也敢于跟何小鹏拍桌子争论一番！

       原文标题 : 敢于跟魏建军“拍桌子”的王凤英，能给小鹏汽车带来什么？