搞汽车的朋友如果熟悉汽车产品周期，会知道汽车产品生命周期一般是7年左右。一般汽车上市后的第2年左右上市小改款，第4年左右上市大改款，之后就是phase out了，第七年就要推出下一代。但是特斯拉的Model 3基本没有多少消费者直接感知的改变，偏偏卖快七年了。

去年有消息爆出特斯拉的Project Highland计划，对Model 3进行改款升级，根据相关信息，目前特斯拉改款的Model 3 应该实际进入工厂试装了，按照节奏应该是今年第三/四季度上市。那么显然今年国内如火如荼的汽车“价格战”很可能会再有一次特斯拉降价的添火。

对于特斯拉Model 3的Project Highland，国内虽然有很多新闻，但鲜有详细产品技术信息解析。所以本文收集了相关信息对特斯拉Model 3 的Project Highland：

·内外饰变化

·HW  4.0的智能硬件变化

·一体式冲压制造

进行分享，希望能给大家带来一些信息和启发。

内外饰的变化

外部方面，重新设计的前后保险杠，大灯，将与现有Model 3产生显著视觉差异。后视镜可能会有制造的简化，但消费者可感知的变化非常小。内饰的变化，中控台上的木质装饰被织物饰面取代，可能会采用特斯拉已经在 Model S 和 X 中使用的 Alcantara 织物。整个仪表台也进行了相应的整容，但根据特斯拉的尿性，应该主要的目的是为了简化制造从而确保成本控制。

这是典型的传统主机厂中期改款的套路，让消费者能感知到产品的变化，同时进行部分的优化和降本。

HW 4.0智能硬件的变化

改款后的Model 3将采用特斯拉HW 4.0硬件，简化信息娱乐系统取消 GPU 子板， 16G的RAM、256G的NVMe（非易失性存储器）、CPU 和 GPU 等都与之前文章《详解特斯拉最新域控电脑硬件》讲到的HW3.5相同。 具体特斯拉HW4.0解析当前网上不少文章分析的很好，我这里不赘诉了。值得注意的是HW 4.0有12个摄像头接口，其中1个标注为备用，所以特斯拉HW 4.0将有11个摄像头，比原来8个还要多出3个。根据HW 4.0 PCB板上标注的字母，大概推测如下图：

新增3个环视摄像头，一个将位于前保险杠的中央，另外两个摄像头可能安装在两侧。将原有1.2MP摄像头升级5MP防炫光摄像头。

我们之前文章《视觉为王-小鹏以及特斯拉的自动驾驶方案》中介绍过特斯拉摄像头和国内新势力显著的差异是，特斯拉没有环视鱼眼摄像头用来做360环视，那么特斯拉是要添加360环视？

首先，我们先来看看这些摄像头安装在哪里？然后再推测他的作用。根据上文特斯拉HW4.0 PCB板上信息以及特斯拉投资日上秀出的Cybertruck前保险杠中央安装了一个摄像头，可以猜测特斯拉Model 3也会在前保险杠中央安装了一个摄像头，另外两个按照一般国内的安装都应该安装在外后视镜，但根据伪装车的图片，貌似没有看到后视镜伪装，目前流传的比较广的另外两个摄像头将安装的位置有：

左右前大灯里面各添加一个。

左右两侧原来行车后视摄像头的位置各添加一个。

根据我的工程经验，显然第二个位置比较难，毕竟两个摄像头前后挤在一个地方空间和布置都不够，而且根据各种媒体拍摄的伪装，这块区域也没有进行伪装。

对于这两个方案，根据之前特斯拉摄像头的位置推测，这两个摄像头的添加应该都是增加侧向FOV，有外媒猜测是为了解决路口侧向FOV问题，因为很多路口由于树木或者建筑物,特斯拉B柱上的前向摄像头容易被遮挡，添加的摄像头可以更早探测侧向视野，从而可以减少FSD过路口的蠕行问题。

至于是不是支持360环视，还需要看摄像头的FOV大小等，但显然前保的前视摄像头能够极大的改善特斯拉原来只有倒车影像的问题，或许特斯拉能够通过他神奇算法实现360环视，也能扫除删减掉前后保超声波传感器的传感盲区。

除了摄像头，HW4.0将删除用于检测车外温度的车辆温度传感器。车辆显示温度将不使用温度传感器，而是根据其 GPS 位置和天气数据确定外部温度。当然这可能会使汽车显示更准确的环境温度，因为汽车温度传感器受风或其他环境因素，有时会导致不准确。但是，车主将无法查看其附近位置（例如车库）的温度。

另外还改进其 GPS 模块，有望提供更准确的位置信息。特斯拉在2022年申请了多频段全球导航卫星系统 (GNSS) 天线的专利，可以使用各种类型的卫星和网络来识别物体的位置。特斯拉HW4.0的定位新系统将允许特斯拉使用除 GPS 之外的其他网络来识别车辆的位置。这可能导致车辆更快，更高精度的位置检测。

一体式冲压制造

一体冲压，特斯拉的一体冲压确实是汽车制造业的革新，简化零部件从而减少制造复杂度，特别是《特斯拉投资者日：14.4亿蛋糕背后祭出的 - 下一代汽车产品技术》中也讲到的特斯拉下一代制造技术，应该会更多应用一体式冲压。但对于特斯拉Model 3目前应该止步于前后车身一体式冲压，这个是跟建设好的工厂设备强相关的，例如美国最新工厂可以做到前后一体式冲压，但是上海工厂只能车身后一体式冲压。所以大概率对于车身的制造新的model 3应该没有多大变化。

写在最后

特斯拉Model 3的Project Highland显然是一个facelift再然后配合HW 4.0智能硬件的一个改款项目，这种改款项目将会保持客户新鲜吸引度，提升智能水平，同时会进一步降低特斯拉的成本。所以如果未来2024款特斯拉Model 3进入20万区间的电动车区间，这会将这个区间，甚至整个国内汽车市场带来另外一场鲶鱼效应。

参考文章以及图片

外媒信息

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       原文标题 : 特斯拉Model 3 的Project Highland以及HW 4.0