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总亏损255亿元,“蔚小理”谁最危险?

2023-03-23 10:18
EV智行
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进入今年3月份,本以为会平稳下来的汽车市场突然发生了巨变,尤其是燃油车市场,从东风雪铁龙挥刀自砍三刀开始,整个燃油汽车市场进入了降价模式,而新能源品牌也察觉到危机,纷纷做出了应对方法。

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如果是背靠传统品牌的新势力,这些品牌还能应付得过来,但对于“三无青年”的造车新势力来讲,就没有那么轻松,不仅要应对市场的变化,还要考虑如何盈利,如何才能控制成本,如何才能停止亏损,可以说是“内忧外患”。

亏损持续扩大

近日,“蔚小理”陆续公布了2022年Q4及2022年度财报,其中理想是最早公布的,其次到蔚来,小鹏是最后才公布的,有意思的是近两年来无论是公布交付量成绩,还是年报,理想都是第一时间发布,毕竟理想近几个月的销量都是造车新势力榜首,这点自信还是有的。

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(数据图源于网络)

虽然2022年“蔚小理”在产品布局、交付量数据,以及营收方面都在进步,但是亏损却没有缩小,而是在大幅度增加。数据显示,蔚来全年亏损约144亿,小鹏全年亏损约91亿,理想全年亏损约20亿,三个品牌总计亏损超255亿,其亏损金额比2021年翻了近1.8倍。

尽管“蔚小理”成立多年,能在市场占据了一定的份额,并站在第一梯队阵营中,但是它们依旧没有实现盈利,其亏损的原因应该是将资金投入到技术研发、建立工厂,以及营销方面等。

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再加上2022年是汽车市场最艰难的一年,口罩的不可控因素影响、上游原材料价格上涨、供应链压力,和芯片短缺等问题,另外受到传统车企转型的反攻,市场竞争变得格外激烈,这是所有汽车品牌都不可避免的挑战。

上文讲到“蔚小理”的交付量数据和营收方面都实现了增长,在此环境下还能保持增长的趋势,对于“蔚小理”来讲实属不易。

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数据显示,“蔚小理”在营收方面都实现了不同程度地增长,其中蔚来的营收数据达到了492.7亿元,同比增长36.3%;小鹏的营收数据为268亿元,同比增长27.9%;理想的营收数据为452.9亿元,同比增长67.7%。

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(数据图源于网络)

营收与“蔚小理”相对应的交付量数据分别为12.25万辆、12.08万辆、13.32万辆。用一句话总结就是:虽然产品矩阵完善了,价格也提了上来,但是赚钱却越来越难,亏损也越来越大。

家家有本难念的经

与2021年(净亏损为40.17亿元)相比,蔚来2022年的净亏损同比增长了259.4%,相当于每卖出一辆就预计亏损超10万元,并且其毛利率也出现了下滑,由2021年的18.9%下滑至10.4%,2022年第四季度甚至下滑到了3.9%。

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回看蔚来的2022年,蔚来前半年的交付量并不是理想,一方面是市场的因素,另一方面是新旧平台产品的交替,再加上蔚来不单单是在产品的研发投入资金,还在建立换电站和充电桩等基础设施投入了资金。

再加上蔚来主打豪华市场,但随着背靠传统车企、定位豪华市场的新势力入局,和之后还会更多的豪华产品加入,届时蔚来的市场份额会被进一步压缩,如果蔚来找不到突破口,只能始于豪华,困于豪华。

另外,蔚来在去年还投入了大量资金在发展新品牌方面,其分别为“阿尔卑斯”、“萤火虫”;同时蔚来还开展了电池、芯片等核心零部件等项目的研发,还有即将对外发售的蔚来手机等。

据了解,2022年蔚来在投入研发方面的投入为108.36亿元,比2021年(45.92亿元)增长了136.0%,可见蔚来对于研发和布局方面的投入毫不吝啬,同时也是蔚来去年亏损持续扩大的原因之一。

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这两年,理想汽车是“蔚小理”里面交付量成绩最好的,并且在去年底还对产品进行了交接,停产了理想ONE,推出了理想L和理想L8这两款重量级车型,今年又推出了理想L7,可见理想的产品矩阵在逐渐完善,这让理想的净亏损仅为20.3亿元。

虽然理想的净亏损是最低,交付量成绩表现优异,但是随着产品矩阵的完善,以及单车价格的提升,理想依旧没有赚到钱,毛利率没有达到该品牌想要的效果,从而拉低了财报的整体表现。

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从目前发展趋势来看,理想应该是最早能将亏损转正(盈利)的品牌,但是理想还需要转型到纯电领域,现在需要大量资金的支持,未来一两年依旧会处在亏损状态,亏损转正(盈利)的路还很长。

与蔚来相反,2022年上半年,小鹏汽车的交付量成绩异常生猛,到了下半年就出现了疲态。对此,小鹏汽车解释称:汽车毛利率下滑主要是由于销售折扣增加及材料成本上涨所致。

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从最近小鹏汽车的情况来看,这是解释显得苍白无力,先是旗舰车型小鹏G9的营销失误,到何小鹏开始集权,对内部组织结构进行了大幅调整,到邀请原长城汽车总经理王凤英加盟小鹏汽车担任总裁,再到联合创始人夏珩辞和原小鹏汽车副总裁李鹏程离职。

可以说小鹏汽车的内部进行了重新梳理,目前还没有稳定下来,并且一直活跃在社交平台的何小鹏近几个月没有了动静,最近才回应关于王凤英的到来的改变。

另外,小鹏汽车最近推出了小鹏P7i之后,还会在上海车展上推出今年第二款新车——G6,计划在今年二季度末正式发布合启动交付;新车的上市和交付或许能刺激的小鹏汽车在市场上状态。

如果今年小鹏汽车还没有摆脱这种疲态的话,那么在市场上的竞争力将逐渐下降,同时将面临更加严峻的难题。

编辑总结

进入2023年,“蔚小理”将面对更大的挑战,随着特斯拉降价,到比亚迪推出了不到十万的秦DM-i,再到传统车企集体降价,实现了“油电同价”,让汽车市场的竞争变得更加激烈。

另外,很多传统车企已经完成了转型电动化的布局,今年将会推出更多新能源产品,届时新能源市场将变得异常热闹,如果“蔚小理”不能找到应对方法,在市场上的竞争力将下降,想要实现盈利就只能艰难。

       原文标题 : 总亏损255亿元,“蔚小理”谁最危险?

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