智能网联生态要加速发展

在“汽车人”们看来，发展智能驾驶汽车对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。当前，国内智能网联汽车产业发展势头正劲，乘用车市场智能化进程保持高速发展，市场需求逐步扩大，产业发展受市场驱动明显。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏认为，随着自动驾驶技术的加速发展和落地应用，与之相配合的体系化保障与支撑也要跟上，包括安全机制保障、基础设施保障和法律法规保障等。

全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏

对此，何小鹏建议，要探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系；制定自动驾驶汽车保险纲领性规划；鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新先行先试。

全国人大代表冯兴亚则建议，国家要对智能驾驶汽车需要收集的场景及地理数据的权限进行适度放开，对不涉及国家安全、国家秘密的普通场景数据允许车企在合规范围内自行收集，国家可以加强相应监管。二是统筹各地尽快放开高速路、快速路测试场景，支持试点城市先行先试，并匹配智能驾驶道路测试需要，完善道路测试过程中管理配套要素的建设。

全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚

同时，冯兴亚还建议要将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，并尽快成立专项立法工作组，探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。

全国人大代表朱华荣则带来了《关于统筹智能网联汽车数据收集与共享的建议》，建议搭建国家智能网联汽车数据法律、法规工作组。在确保数据安全前提下，支持“国家级地图公司”统一收集相应原始数据。

促进产业相关法律法规完善

伴随着技术创新与能源、出行生态的革新发展，现有的相关法律法规面对汽车行业当下与未来所面临的复杂情况，仍有亟需共同研讨与完善的地方。对此，汽车界代表委员也从各自角度给出了不少真知灼见。

目前，中国乘用车行业每年突破1000万辆，对车辆安全性能及用车安全等方面都提出了极大要求，迫切需要统一规范的汽车安全标准来保障用车安全。

在此背景下，全国人大代表尹同跃建议：由工信部牵头完善车辆安全技术标准，并制定出符合中国交通特点的评价体系，牵头梳理汽车网络安全评价与验收标准，并尽快实施国内网络安全法规。

为加快我国碳减排进程，提升企业的碳管理意识及能力，助力碳达峰、碳中和目标早日达成，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议国家完善碳市场管理运行机制，激活碳市场交易，充分发挥市场对碳减排的促进作用。

此外，李书福还针对当下市场对于新能源商用车需求的不断增加，提出要加快制定、实施商用车碳积分管理办法，并大胆创新，稳中求进。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福

为促进不同产业间的良性互动和融合发展，全国人大代表朱华荣建议加强知识产权领域反垄断监管；出台SEP指导案例，统一法律适用和裁判尺度，规范SEP声明制度，建立SEP审查机制。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工王先进

为促进自动驾驶发展，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工王先进提出，要加快支持自动驾驶无人化商业化的政策的扩区复制。同时，要加快国家层面政策法规制修订。他建议公安部加快推进《道路交通安全法》修订，工信部在国家智能网联汽车准入和上路通行试点、交通运输部在自动驾驶运营管理政策中为车内无安全员的技术应用预留空间。

全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在今年带来发展汽车文化，助力从汽车大国走向汽车强国的相关建议的同时，也提出要构建完善汽车数据安全管理体系。

全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军

雷军认为，目前汽车数据安全标准、认证评价、应用管理等机制仍不完善，制约了行业发展。因此，要加快制定围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线的数据安全标准，指导产业发展。（完）

       原文标题 : 一锤定音：汽车界代表委员今年都在关注什么