2023年3月，国内逾40个汽车品牌大幅降价促销，这场史无前例的“降价潮”后，乘用车市场销量表现如何？据乘联会，3月国产狭义乘用车零售销量158.7万辆，同比微增0.3%，环比仅增14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增幅。据中汽协，3月，乘用车销量201.7万辆，环比增长22%，同比增长8.2%。其中，传统燃油乘用车国内销量116.9万辆，同比下降9.9%。可见，“价格战”并未带来整体车市的较高增长。众多消费者持币观望，未做出购车决定。

从具体车企看，部分乘用车品牌销量的确因降价促销而增长，但更多品牌销量表现不尽如人意。

商用车方面，虽然一季度总销量同比下降2.9%，但3月延续2月同环比双增态势，销量同比增长17.4%，商用车市场呈现出明显回暖迹象。

以下是各主要车企集团3月和一季度销量表现：

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东风系：雪铁龙C6、岚图、商用车3月大增

3月湖北省政府联合东风本田、东风雪铁龙、东风标致等品牌推出的购车补贴，以雪铁龙C6为代表的东风系车型成为线上线下关注的热点。神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）等车企因此销量大涨了吗？

据爱普搜汽车了解，3月雪铁龙C6零售销量环比暴增11倍，同比增长436%，但，绝对数量仅为1,259辆。神龙汽车总销量环比2月大增86.2%，但相比去年3月，下降6.9%。1~3月累计，神龙汽车销量同比下降34.0%。

东风本田与神龙汽车类似，也是环比增长，同比下降，但其3月环比增幅仅48.7%，只有神龙汽车的大约一半，同比降幅却高达35.5%。一季度累计，东风本田销量同比下降48.1%。在电动化汽车方面，东风本田表现不佳：3月，插电混动版的CR-V销量仅521辆，同比下降47.7%；纯电动车eNS1销量仅69辆。两车合计590辆，仅占东风本田总销量的1%。

东风集团旗下最大的合资车企东风日产，3月则环比下降5.2%，同比微增1.1%。一季度累计，东风日产销量同比下降40.4%。与东风本田新能源车销量低且下滑不同，东风日产3月新能源车销量3,191辆，同比大涨376.3%。其新能源车主力是合资自主品牌启辰旗下的D60 EV--3月同比增长295.8%至2,652辆。

东风集团旗下合资车企中，新能源车表现最出彩的是与雷诺-日产合资的易捷特。易捷特3月销量同比增长50.1%，环比增长40.1%；一季度累计同比增长13.2%。不过，易捷特并不依赖国内市场，其主要用于出口。

东风自主的新能源车品牌岚图汽车，受益于此轮降价促销，月销量首次突破三千辆，3月达3027辆，同比大增116.2%，环比更是高涨173.4%。一季度累计，岚图也实现了53.9%的同比增长。不过，相比其他新兴的新能源车品牌，岚图的规模仍较小。

东风乘用车公司3月销量同比下滑36.2%，但环比增长41.6%；一季度累计，其同比下滑46.6%。东风柳汽一季度也累计同比下滑46.0%；3月东风柳汽同比下滑47.2%，在东风集团各子公司中下滑幅度最大。

受益于商用车市场回暖，东风商用车公司和东风特种商用车3月分别同比增长13.2%和77.7%至14,659辆和5,678辆。一季度，东风商用车公司累计同比下滑13.9%至28,843辆，而东风特种商用车累计同比增长38.2%至8,358辆。

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上汽集团：名爵印度大涨，上汽通用同环比下滑

上汽集团国内车企中，3月除了上汽通用环比下滑7.9%，其他均环比增长，智己汽车和上汽乘用车环比增幅最大。智己汽车月销量首破两千辆，达2,007辆，环比增长60.4%。上汽集团官方公布的上汽乘用车3月销量（含出口量）为82,258辆，环比增长40.6%，同比增长32.2%。

上汽大众3月环比增长10.5%，但同比下降26.4%。一季度累计，上汽大众同比增长31.7%。上汽通用五菱3月环比增长25.7%，同比下降39.7%，一季度累计同比下降41.0%。上汽通用3月环比下滑7.9%，同比下滑29.1%，一季度累计同比下滑32.3%。

上汽集团海外子公司中，泰国的上汽正大有限公司3月和一季度销量分别同比下滑57.4%和49.1%。但在印度和印尼的子公司3月均同比增长：名爵汽车印度有限公司3月同比大增113.8%至6,001辆，一季度累计同比增长40.7%至16,058辆；上汽通用五菱汽车印尼有限公司3月同比增长21.6%至3,040辆，一季度累计同比下降31.2%至4,845辆。