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自主品牌成为对比“标杆”

从展台人流来看，自主品牌的吸睛程度，就要远超合资品牌。尤其是当路过合资品牌的新能源产品前时，总会听到有观众会拿新势力的产品去比较合资品牌车的优缺点，非常有意思。

新能源首先是造车新势力们的战场。

作为目前最接近盈利的造车新势力理想汽车，并没有在上海车展拿出全新的纯电MPV。但展台上的L7、L8、L9的家族阵容，依旧吸引了大量的人流量前来参观。

喜欢“干BBA”的李斌，这次也是把全新换代的蔚来ES6定调成了豪华中型SUV的天花板。而蔚来展台依旧非常有特色，车主来当销售顾问，还是工作日。

感觉就是自从这些人卖了BBA买蔚来之后，公司给的年假都变多了。

今年从销量上已经掉出造车“三杰”的小鹏则发布了一款“反思”之作G6，这款车对于现在小鹏汽车的处境来说，几乎是全村人的希望了。

在哪吒展台，定位在中国唯一双门四座跑车的哪吒GT，也确实吸引了不少人的目光。在大家都在搞SUV的氛围下，哪吒这也算兵出奇招了。

从今年一季度的销量来看，目前的造车新势力三杰是理想52584台、蔚来31041台、哪吒26176台。之前人人都看不上的理想汽车依旧处于无人撼动的榜首。

可哪吒已经悄悄地挤掉了小鹏，小鹏的18230台和深蓝几乎持平。造车新势力的大门变成了只出不进之后，还在进行着巨大的震荡。

可这些新势力们的流量加起来，依旧不比这次车展C位比亚迪，或者说是比亚迪旗下的全新品牌仰望。甚至没有人能说清楚这台车用的到底是插电混动还是增程式的情况下，不少人就当场交了2万元的订金。

结果奔驰即将量产的EGQ成了仰望登上本次上海车展流量C位的垫脚石，一直被拿来比较。电动化时代，突然就把中国品牌带到了百万价格区间这个赛道上。

除了奔驰和仰望，广汽埃安旗下128万元的埃安Hyper SSR也是成名已久的网红。东风猛士M917正式开始预售，预售价格70-160万元，新车将于下半年开启交付。

东风猛士这庞然大物虽然没有公布车身尺寸，但是从气势上来看，面对堵车都是碾压过去的。最可怕的是，因为电动化的力量，这台车综合最大功率来到1000马力，峰值扭矩16000牛米，0-100km/h加速时间仅需4.2秒。

这在汽油时代是无法想象的。未来将会有越来越多的自主品牌，借着电动化这个可以让数据迅速膨胀的武器，推出百万豪车。

现在一看百万级自主的初代鼻祖高合汽车，定价还是保守了。

当然那些价格炸裂的百万产品虽然吸引眼球，但长城吉利长安这些一线自主厂商的务实低调还是主旋律。

现在长城汽车魏牌带来了两款新产品，一个是已经发布的蓝山，另一个是全新的MPV高山。这两款产品意义重大，代表了未来魏牌的整个品牌产品调性定价和定位。这对于魏牌来说，几乎是推到重来式的。

另外一直在寻找H6继任者的哈弗，则带来了电动化的新产品枭龙，其实在这款车背后哈弗最想干的，还是让燃油车和新能源产品在销售渠道上分开。

长城皮卡带来比较有趣的长城炮6×6共创车型CYBERP!CKUP。对于长城

欧拉展台则是继续定位自己的品牌调性，带来了猛男共创环节。

从长城汽车发布多个品牌的战略，到沙龙和欧拉，魏牌和坦克合并，长城汽车正在经历一段很艰难的转型期。

吉利的两款比较重要的新车也都是新能源，睿蓝7和刚刚推出的高端新能源品牌银河L7。可以说现在吉利在新能源品牌的布局上，已经非常的绵密了。各个价位的品牌几乎无缝衔接。

更高端一点，在展台上也很有人气的极氪ZEEKR X，其定价能看出来是非常想走量了，这个价位甚至把特斯拉的降价预期都算进来了。

长安汽车则发布了一个 “海纳百川”计划，目标数出海。在新能源产品上，智电iDD产品、双子星深蓝S7和深蓝SL03、VIIA概念车+SDA架构亮相2023上海车展。

深蓝确实是长安向新能源转型的一个目前来看重要且成功的品牌，目前一季度的销量上已经直逼小鹏了。

广汽集团也是个在电动化时代更加努力的主机厂，在上海车展发布“NEXT”计划和传祺E9。

埃安品牌更是风光无两，在销量上，埃安一季度卖出了超过8万台，超过了所有造车新势力。这次上海车展，埃安旗下高端品牌昊铂首款量产车型Hyper GT亮相，预售价区间为21.99万-33.99万元。

头部自主品牌在新能源战场上的光芒，已经开始逐渐让新势力们感到威胁了。

和主流合资品牌的的情况很像，北汽、一汽等自主板块不是很强势的主机厂，在这次的大会战上，都选择了燃油车。

上海车展有一个很明显的现象，就是新能源这条分水岭是非常明显的。各个领域内的一线品牌都在推新能源，而二线品牌都在保燃油车。

但燃油车还能保得住吗？理想汽车老板李想断言，新能源渗透率超过30%之后，将会加速向50%迈进。

根据中国汽车流通协会的数据，3月新能源车国内零售渗透率34.2%,今年总体破30%已经成为必然。也就是说，这个市场上的新能源龙头，将会获得越来越多的市场红利，这就像10年前做SUV一样。

在这个总盘依旧是存量市场的时代，这也就意味着电动化这末班车很快就要关门了，被淘汰的车企将会比成功上位的车企更多。

       原文标题 : 争先恐后赶电动末班车，上海车展这盛世如你所愿？