眼下，华为余承东就像是那个被带上了“金箍”的猴哥，而他的师傅不是别人，正是一手提拔他的任正非。

小时候看西游记大概最气的一集就是三打白骨精，每次猴哥都是一片苦心为了师傅好，奋力打妖精都被骂了个狗血淋头，因为师父看不到妖精背后的真相，猴哥还都是百口莫辩，好不委屈。最后还被师父赏了个金箍，一念咒就头昏脑涨，太惨了。

眼下，华为余承东就像是那个被带上了“金箍”的猴哥，而他的师傅不是别人，正是一手提拔他的任正非。

3月31日，在华为2022 年年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军再次强调华为不造车，而是会继续坚持“帮助企业造好车”的战略。他表示这是任正非签发的有效期为5年的内部决议。

在年度报告大会上徐直军当着所有人的面指出：“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”

虽然没有点名道姓但是所有人都知道这里说的是余承东，强调事件正在“查处”，用词之严厉实在少见。华为内部发文后，问界门店已经从 4 月 1 日开始，撤下所有与华为有关的宣传资料。

就在余承东被骂的当晚，他还跑到了华为心声社区实名发贴表示，“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！对于一个行业只有深入洞察，深入理解，才能把握住正确的方向，标记一下，若干年后大家都会看明白的，留给时间去检验吧！”

一幅众人皆醉我独醒的样子，对于集团的做法并不是很服气，如怨如慕，如泣如诉。委屈之情，溢于言表。余承东依旧认为，自己打的是白骨精，为何师父要念紧箍咒？

师徒齐心，其利断金

4月1日，也就是在事情发酵后的第二天，余承东在“中国电动汽车百人会论坛2023”用二十分钟的时间正式回应了华为在汽车领域的定位和战略方向。

“这两天我们公司出了个要把华为标识取掉的决议，结果现在在媒体上炒得沸沸扬扬。实际上我们本来是希望可以以问界来作为跨界合作品牌，所以才在它前面加了‘华为’。”余承东表示，华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。

“无论如何，我们想推行生态联盟的本质没有变。未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。”余承东说。

现在看起来，余承东确实没有造车的意图，“华为问界”也只是其成立的一个销售品牌，而在这个品牌之下，可以有赛力斯汽车也可以有奇瑞江淮等等。

也许这才是之前余承东最早的初衷，今年3月份开始，华为终端和AITO汽车在各宣发平台的宣传文案中都不约而同的用上了“HUAWEI问界”字样，代替了之前的“AITO问界”。随后，华为线下门店、机场和高铁站等广告牌上都相继出现了印有“HUAWEI问界”字样的海报。

此举也被外界视为华为正式走到了台前准备要亲自下场造车。

这也就涉及到了另一个问题，品牌的滥用。余承东做得这一切都可以说得通，“分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟”，但是还是很投机取巧的利用了华为的金字招牌。

问界生态联盟不一定要盯着华为的名号。

目前，在赛力斯AITO汽车上，外界基本上已经将这款汽车和华为划上了等号，甚至有很大一部分的用户认为这就是华为汽车，并且就是冲着华为二字才去买的车。但事实上，在华为的逻辑中，他们要做的仅仅是一个供应商，这与现在的状态其实是相悖的。

哪怕是在智选模式下，赛力斯的这款车也享受了华为智选中其他产品没有的待遇。比如，以主角之姿登上了华为的冬季新品发布会，余承东亲自为其站台讲解产品。那么多与华为有过合作并且在华为智选模式中销售的电子产品，唯有问界得到了余承东不一样的青睐。

消费者都知道，余承东也知道，问界与华为之间越发模糊，肯定是对销售越有帮助。非要给余承东扣一个“滥用华为品牌”的高帽子也不是不行，毕竟他在问界品牌的销售上，的确存在利用华为品牌的投机行为。

最直接的一个证明就是去到每一个华为门店，只要问销售一个问题，这是华为汽车吗？几乎都得不到任何正面的否认，销售只会模棱两可地让消费者感觉到这是华为汽车。

对于“查处”后的惩罚，目前还没有明确信息。但余承东肯定也是早就收到了风声，在刚刚过去的华为春季新品发布会上，问界汽车就没能如愿登台，宣传的重点也由汽车改成了鸿蒙座舱。