自主品牌开启反攻号角

当比亚迪有所动作的时候，其他自主品牌也会跟进；当比亚迪多车扎根细分市场成功的时候，其他自主品牌就会加大布局力度。

这当然不是说比亚迪就是行业的明灯，只是它在新能源这条对的路上走快了一步，以至于在它身后的“兄弟们”很是不甘心，不想距离变大，只能跟着出招了。

环顾四周我们可以发现，很多自主品牌已经做好“多生孩子”的准备了。吉利中国星车型早就搭载雷神混动系统了，但是它还开发出了吉利银河这个高端系列，搭载号称更强的混动（纯电）系统。

吉利银河L7号称“以更好的产品满足消费者的需求”，这个系列针对谁不言而喻。从产品力来看，银河L7搭载了最新的雷神混动8848系统，由于是3DHT的结构，机械的复杂程度是业内最高的，同时也带来了纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式，兼顾油耗与性能。

而在内饰上，银河L7配备了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，能够实现四屏智能交互。

官方表示，银河L7的价格将低于20万元，总的来说性价比还是比较不错的。你以为这就完了？银河L系总共有4款车型，纯电的E系有3款车型，这是想乱拳打死老师傅啊！

同样的例子还有哈弗，哈弗H6、大狗已经是非常成熟的产品了，它们也搭载了柠檬混动DHT，从而征战新能源市场。

现在哈弗又开发出了“龙”系列主攻新能源，首款车型为哈弗枭龙MAX。该车搭载了动力更强的Hi4四驱智能电混系统，1.5L发动机输出功率85kW，前电机输出功率70kW，后桥电机150kW，综合功率为205kW，传动系统匹配的是一台DHT 2挡变速箱。

除了动力强劲外，枭龙MAX的内饰采用了三款屏幕，并搭载8155芯片，由此可见哈弗龙系列的定位颇高。

当然了，还有奇瑞、长安等品牌也不落人后，纷纷推出了有代表性的产品。当这么多产品一窝蜂的涌向市场，且这些产品之间价格重叠得毫无缝隙，又是在10-20万的区间时，你觉得合资品牌主力产品的压力有多大？

这并不是说大话，秦PLUS DM-i冠军版上市之后，已经把轩逸、朗逸等紧凑型合资轿车的市场份额抢了不少。

虽说有点刺耳，但不可否认合资品牌的市场真的正在慢慢被蚕食。当这些新车上市后，蚕食的速度还会加快。

合资坐以待毙？

有些聪明的小伙伴会问：不对啊！合资品牌难道不知道吗？没反应吗？我们都知道船大难掉头，从供应链的体系来讲，合资品牌的供应商转型又岂是那么容易？

丰田的经验告诉我们，造一辆新能源汽车并非那么容易，既然你都没全心全意扑在一件事上，就不要想着要多大的回报了。

当然了，这里并不指所有的合资品牌，你看别克就基于奥特能平台造出了别克E5，而且是国内独有的车型，泛亚研究中心下了很大的功夫。

说到奥特能，就提到平台了，不管是纯电还是插混，自主品牌的模块化（平台化）算是起来了，比亚迪有e平台3.0、吉利有浩瀚架构、CMA……

有了平台，就能快速推出一款车型，再基于娱乐、智能驾驶等等方面的需求去完善，就能得到符合消费者需求的车了。

自主品牌强大之处在于供应链也跟着朝新能源的方向转型了，走对了路，自然是你好我好大家好。

对于某些合资品牌来说，卖不好就不花费大力气研究技术，没有优秀技术加持就更卖不好，于是便陷入死循环了。

不过，流血而痛苦的过程是缓慢的，合资品牌还有燃油车用以粉饰太平。当血流不止的时候，就知道谁先挂了，且等着看看它是谁？

写在最后

难掉头不意味着不能掉头，合资品牌拿出魄力还是能快步赶上的。对于消费者来说，一家独大的局面不利于获得好处。对于自主品牌来说，没有了追赶目标，关起门来自己玩好像也不太行。所以，合资你争口气吧，全村的希望都在你那了！

       原文标题 : 宋L、银河L7等新车，让我看到了合资品牌的虚弱