2023上海车展：展台上的外国人

2023-04-25 10:21

城头开始变幻，但也不必自嗨

2017年的上海车展，保时捷CEO到众泰展台参观众泰SR9，在参观的过程中，抄袭的设计让这位CEO露出了尴尬的表情，紧接着陷入沉思，久久不能在失控的表情管理中走出来。

六年过去，从经典的老外看众泰SR9陷入沉思，到如今老外看着国产新能源发展迅猛而陷入沉思，中外车企的地位已经有了微妙的变化。老外们扎堆逛展，在一定程度上代表了中国汽车实力的进步，毕竟在新能源赛道上，中国也确实处在了世界前列。

外国汽车人的争相涌入，透露着中国汽车市场繁荣和被看好的信号。

作为汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，中国汽车市场在近年来发生巨变，其风暴已经席卷全球。传统自主品牌全面电动化网联化、本土新品牌大量涌现、产品造型功能概念的快速量产化等，成为迎击全球市场的主要竞争力。

与此同时，考虑到传统燃油车的红利和新能源赛道的长期投入，充满不确定性，让很多外资企业却在电动化转型上蹑手蹑脚、举棋不定，进而出现落后的局面。甚至像日系三强，德国大众BBA等老牌企业，也在新一轮的竞争中气喘吁吁。

作为BBA的一员，奥迪甚至打出“奥迪也有新能源”的标语，透露着被遗忘的无奈现状。

在燃油车时代，以BBA为首的主流豪华品牌是所有消费者争相追捧的存在，因为他们既能满足基本的出行需求，也能满足社交需求，同时体现着使用价值和圈层价值。

但随着中国品牌在新能源赛道实现弯道超车，很多消费者逐渐放弃传统燃油车型，从而选择新能源车型。而在新能源车型中，受到消费者青睐的车型更多的是新兴自主品牌。于是市场上便出现了一种说法：BBA已经跟不上时代潮流。

智己联席CEO刘涛甚至表示，“如果眼下用户花四五十万元甚至八九十万元，买一台连智能都谈不上的BBA新能源车，是对家庭投资的不负责任。”透露着在新一轮的竞争中，BBA所提供的产品价值，无法与很多中国品牌相提并论的事实。

但也不必过度自嗨，认为中国新能源车已然天下无敌。

英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布2023汽车行业报告，排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单(Auto 100)。?其中，特斯拉位居榜首，梅赛德斯奔驰排名第二位，丰田汽车排名第三位。?

而中国品牌排名最高比亚迪则排在了第12位；接下来的吉利和长城已然是20名开外，新势力中排名最靠前的蔚来汽车，也只不过屈居第35名。同时，在今年的全球汽车零配件品牌价值20强榜单中，中国也只有两个品牌潍柴和华域进入前十名。

可见，动静很大、发展迅速的中国新能源市场，依然需要更多的沉淀，至少在出现一家在国际影响力上能完全超越特斯拉的企业之前，称赞可以，但不能过度自嗨。

原文标题 : 展台上的外国人

<上一页 1 2

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻