四细分车型投诉指数分布

本月，SUV车型的投诉指数占比略有下降，降至53%。除少数合资车型投诉突出外，SUV投诉主要集中在自主品牌。紧凑车回归第二，标致408是其中最大的出力者，本是挽回形象的保价政策在此被东风标致玩坏了。中型车排名第三，占比15%，在日系车中泛滥的仪表台开裂问题让多款车型上榜，中型车投诉榜单日系车独占六席。

SUV榜单中，元PLUS空降榜首，不过并非因质量问题上榜，而是因价格波动引发老车主的不满被送上榜单。皇冠陆放退至第二，车机系统老旧长时间不升级，致使系统卡顿影响使用被投诉。长安UNI-K排名第三，投诉问题与皇冠陆放类似，均是因车机系统长时间不升级影响使用，引发的车主集中投诉。

紧凑车方面，标致408同样是空降榜首，标致408刚上市时为给消费者信心推出保价政策，结果在前段时间的降价浪潮中标致408也出现了2万元优惠，将保价承诺抛之脑后，引发车主不满。卡罗拉排名第二，置身于仪表台开裂漩涡无法自拔，排名第三的马自达3 昂克赛拉同样深陷仪表台开裂漩涡，该问题俨然成为日系车的通病。

中型车中，锐志排名第一，仪表台老化开裂已经成为日系老车的致命难题。深蓝SL03延续上月投诉问题排名第二，凯美瑞排名第三，再次将视线拉回到日系车仪表台老化开裂的老问题。

五车款投诉指数分布

从投诉车款分部来看，本月的投诉集中于2022款和2021款等三年内新车，元PLUS、皇冠陆放和标致408是被投诉最多的车型。其他款老车型排在第三位，投诉为所熟知的仪表台老化开裂问题。本月2023款车型投诉占比进一步提升，达到6%。

4月份，2022款是投诉指数最高的车型，占比达到35%，元PLUS变相降价、标致408无视报价承诺、长安UNI-K 智电iDD车机系统老旧无法升级均遭到车主集中投诉。其他款车型投诉占达到21%，投诉车型基本被丰田包场，主要问题也是老生常谈的仪表台老化开裂。2021款车型投诉集中于车机层面，皇冠陆放和长安UNI-K均是该层面投诉的重点车型，车型上市一年多迟迟不更新系统，造成使用不便引发投诉。

六问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气是本月被投诉最多的问题，其中丰田的老款车型是该类投诉的常客。服务类问题紧随其后，元PLUS变相加价和标致408的保价问题均在其列。发动机问题排名第三，主要表现为发动机异响、漏油、漏防冻液、发动机无法启动等。

丰田皇冠、凯美瑞、卡罗拉等车型基本占据了车身及电气投诉的半壁江山，值得注意的是该类问题已经在其他日系品牌上蔓延，俨然成为整个日系车的通病；此外车机系统无法升级也被囊括在车身及电气投诉之内，其中不乏皇冠陆放、长安UNI系列等重点投诉车型。

服务类投诉问题本月主要表现在价格上，元PLUS、海豚、海豹等比亚迪热门车型变相降价和标致408保价问题都是车主集中投诉的对象。发动机投诉方面，标致408的烧机油问题再次复出，飞度的冷车启动异响也是难以解决的世纪难题。

整体来看，随着汽车科技化属性的增加，关于车机系统等科技配件的投诉越来越多。此外新能源汽车的崛起让原有的汽车价格体系受到冲击，频繁的价格浮动成为常态，但这并不意味着能都到消费者的认可，因此新能源车降价成为新的投诉点。

4月份，车辆价格是投诉集中度最高的问题，元PLIS和标致408均因价格问题上榜。此外车机问题在长安UNI系上大爆发，长时间不升级是车主集中吐槽的焦点，该问题早在几个月前就在皇冠陆放上同样出现过。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2023.4.1-2023.4.30

制作单位：汽车门网数据部

       原文标题 : 2023年4月国内汽车质量投诉指数分析报告