杀伐决断、斩钉截铁

根据内部人士透露，王凤英杀伐决断，斩钉截铁，并且极度讲究效率。

在不久前的上海车展，就曾经有一个小例子。

4月18日发布G6当天，因为在展台展示的只是工程样车，没有量产。而且，考虑到后续的量产车也许会和样车有所不同。因此，一开始的时候，工作人员在G6外面围了围挡。参观者和媒体人士只能隔着围挡拍照。

王凤英第二天来到现场，看到了这一情况，当即下令让工作人员撤掉围挡，让媒体和观众能够在车里观摩拍照，近距离感受G6。

不过，在之后几天，到了专业观众开放日，也许是因为参观的人太多，围栏又围了起来，改用排队的方式，限制近距离接触的人数。

内部人员告诉陆玖商业评论，“王凤英是一个相当犀利的人”。

在王凤英来之前，小鹏内部针对员工，有一个企业文化奖，这个奖项，和出勤率、销售业绩均无关，王凤英来到公司之后，取消了这个奖项。

“在第一次年会的时候，凤姐就宣布取消了企业文化奖，然后说让所有人把自己状态做一个激活。”该人士表示，“像我们销售端，试驾以及向客户介绍的时候，话术也要转变，要很直接、很快。”

该人士表示，现在他们的销售培训时间延长了，内容也发生了改变。

“小鹏之前的销售，主要是智能性卖一卖，车里的功能卖一卖，底盘的东西稍微讲一讲。现在功能性的介绍比之前多了，整体架构、CIB电池底盘，这些都要讲。”

据该工作人员说，王凤英雷厉风行，做事情极为果断。

P7i推出之后，北京有一位老车主有意见，觉得自己在买车的时候被销售忽悠了，通过各种途径，找小鹏理论，一直闹着要换。据说王凤英从广州直接飞到北京，和这位车主面对面沟通。当即决定原价回收，给这位车主置换了他要的车型。为了安抚销售人员，王凤英还特地和他合影。

进攻性更强

2022年11月底，在三季度财报发布会上，被问到品牌营销策略时，何小鹏曾经表示，小鹏将会在品牌营销策略上进行调整，将会有“进攻性”的动作，而不是之前的相对防御性的。

不久前的上海车展，小鹏G6亮相前后的预热和宣传，可见一斑。

在上海车展前一天，小鹏汽车官微发布“实事求是，不要想Y”，为即将发布的小鹏G6预热。视频里的文案，让人联想到特斯拉。

装修房子不够，还要装修车吗？明明有大屏，导航还要用手机支架；号称智能车，却听不懂人话；女儿会打酱油，加价的“智能软件”还没上马。这些文字，被媒体解读为内涵特斯拉。

在车展现场，销售人员告诉陆玖商业评论，直接硬刚特斯拉，是王凤英来了之后的一大变化。

而不久之后，网上出现的疑似小鹏G6的广告视频，挑衅的味道就更浓了。

在这段视频里，拔掉钉子不走Y路，尼古拉·特斯拉画像被拉倒在地等呈现的画面，更有挑衅的意味。虽然小鹏否认这是官方作为，但也不免让人有很多联想。

“长城的销售体系是王凤英时代练出来的，很狼性，只要被她盯上，就会不择手段的去抢。”车圈人士周先生表示。

技术派的小鹏，能否与这种狼性文化进行比较好的融合？也非常值得观察。

为小鹏带来多大改变？

王凤英，号称汽车圈的铁娘子。在长城的工作，她概括自己主抓两头，一个是战略规划，一个是营销。

2022年，在离开长城之后，王凤英的汽车专家团，和里斯咨询中国合作，推出了一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》，在报告中，对小鹏汽车就曾有过分析，对小鹏汽车，王凤英团队指出了两个隐患：

一是缺乏清晰的主干品类，无法回答“我是谁”。报告认为，小鹏汽车车型太多，价格覆盖面太广，15万-40万全覆盖，容易造成消费者认知模糊。

第二，小鹏的智能特性不够聚焦，智能部分没有体现出差异化。小鹏汽车早期引以为傲的智能化，如今变成了同质化，没有形成壁垒和差异，难以建立消费者认知。

加盟小鹏三个月，针对这两个方面，王凤英带来多大改变？

粗略看来，王凤英来到小鹏之后，无论是P7i，还是G6，甚至三季度即将发布的P5改款，都不会超过35万，甚至可能在30万以下。小鹏也许会聚焦在20万左右的车型，在这个区间打拼。这和蔚来、理想有很大的不同。

在智能化上，目前还没有看到方向调整的迹象。

但是，在销量上，小鹏开始出现正向的变化。根据一份数据，4月份的销量，小鹏销售7079台，位列第九，销量开始止跌，由同比的-21.36%，变为环比1.1%。

王凤英的举措初步得到了正反馈。

今年1月18日，在小鹏汽车年度总结会上，何小鹏宣布，小鹏汽车目标2025年经营利润转正，2027年销量超120万辆。

王凤英能达到这个目标吗？

       原文标题 : 100天，小鹏上下感受到了王凤英