本月初，造车新势力们先后公布了4月的销量。其中，理想汽车的成绩最为亮眼，单月销量再创新高，同比环比全面上涨的数据也充分显示出其强劲的发展势头。主打性价比的哪吒汽车和零跑汽车，在销量上也有所回升，只不过，肩头上向上转型和盈利的压力仍然很重。小鹏汽车依旧不见起色，与大幅下滑的蔚来汽车一起跌出第一梯队。若是此后销量再无法回升，那么造车新势力的市场格局将发生改变，以后恐怕就不叫“蔚小理”而是“理哪零”了。

第一名：理想汽车25681辆

进入4月份，理想汽车继续保持住增长的强劲势头，蝉联造车新势力销量排行榜榜首。理想不仅成为造车新势力中首个销量达到2.5万辆的车企，总销量达到25681辆，同时也再度刷新了单月最高销量纪录。这个销量数字在所有的新能源车企中，仅次于比亚迪和埃安。客观来看，4月理想汽车销量增长，很大一部分原因在于理想L7 Air和L8 Air两款车型加入到交付行列中。特别值得一提的是，4月作为理想L7首个完整的交付月，销量已经过万，有望成为理想汽车新的销量支柱。

显然，理想已经成为造车新势力的“新的领头羊”。如果，理想能维持住涨势或是这个销量数字，那么它将很有可能实现其2023年年销量达30万辆的目标。

第二名：哪吒汽车11080辆

4月，哪吒汽车交付11080辆，环比小幅上涨，相比去年同期涨幅26%，属于正常发挥。在经历过一波又一波的降价潮后，哪吒与理想一道，成为4月仅有的销量过万的车企。具体从各车型来看，哪吒V车系交付4727辆，哪吒U车系交付3821辆，哪吒S交付2237辆，哪吒GT交付295辆。数据表明，哪吒汽车的销量仍集中在价格较低的哪吒V和哪吒U上，二者加起来占4月总销量的77%。而肩负向上升级转型重任的哪吒S却还不见起色，只与上月销量基本持平。

不过，哪吒GT开始交付也算是个好消息。只是，下个月才是哪吒GT首个完整的交付月，届时这款平价跑车究竟能否帮助带来销量结构的改变，值得一看。

第三名：零跑汽车8726辆

随着气温的回暖，零跑的销量也迎来回春。4月，零跑汽车销量为8726辆，尽管同比略有下滑，但环比大涨了41%。在这背后，以零跑C01和零跑C11为主的C系列占总销量的83%，从零跑T03手里接过了销量支柱的大旗。微型车占比的减少，也透露出零跑汽车对产品结构的调整比较成功，整体情况正在积极向好发展，预计或将成为零跑毛利改善的重要节点。按照规划，零跑汽车今年的销量目标为20万辆。就目前来看，仍有不小的差距，零跑汽车还需要不断提升销量。

第四名：小鹏汽车7079辆

4月份的小鹏汽车还在掉队，和蔚来一起跌出了新势力的前三甲。数据显示，小鹏汽车4月销量为7079辆，同比下滑21.4%,环比提升1.1%，销量恢复速度十分缓慢。在经历了降价大潮和调整旗下车型布局的重重难关，小鹏可谓是在巨大的压力下负重前行。作为支柱的P7i没能重振小鹏汽车的销量，而G3、G9和P5也没能给分担多少销量上的负担，一直没能获得市场认可。对于现在的小鹏汽车，即将上市的小鹏G6很有可能成为那颗“关键的稻草”，G6的成败或将决定小鹏汽车的成败。

第五名：蔚来汽车6658辆

显然，4月份6658辆的销量对于蔚来而言，多少有些看不过去。连续两个月的销量下滑，也创下了蔚来近一年时间内的单月最低销量。蔚来在4月销量再度受挫，很大程度上是因为进入了产品切换的尴尬期。在蔚来EC7上市之后，蔚来便开始推动旗下车型向第二技术平台切换。上海车展上，2023款蔚来ET7正式上市，并将于5月中旬开启交付；全新ES6则也要等到5月下旬才上市并开始交付。这就导致，不少原本有购车打算的消费者持观望态度。

除此之外，在竞争对手都在打价格战之时，蔚来却缩减了部分用户的权益，相当于变相涨价的行为也打消了部分消费者的积极性。多重因素综合来看，蔚来的下滑并不意外，只是环比跌幅超三成的事实下蔚来应该警惕。毕竟再继续跌下去，不但会离24.5万辆的年度目标越来越远，也会与理想的差距越拉越大，最后掉队第一梯队。

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       原文标题 : 4月造车新势力销量两极分化：理想称霸 小鹏蔚来衰败